北京
30多年来，NASA首次没有向火星派遣新型着陆器或火星车的明确计划。取而代之的是，该机构在火星的近期探索重点转向了空中无人机——这种开创性的探索方式在几年前还显得不切实际。
这一转变的标志性任务名为SkyFall，由三架直升机组成的机队计划最早于2028年底发射。这将是无人机首次在火星上真正用于科学研究。
SkyFall的发射计划相当激进
SkyFall的直升机将搭载NASA的Space Reactor-1“自由”号任务一同前往火星。后者是NASA在深空演示核电动推进技术的核心任务，也是其首要目标。
值得注意的是，SR-1“自由”号和SkyFall这两个项目在六个月前甚至还不存在于NASA的项目组合中，如今却已排上如此紧凑的发射日程，足见其推进速度之快。
2.1亿美元的核动力测试平台
根据NASA的计划，SR-1“自由”号任务的预估成本为21亿美元。其方案是将已取消的“门户”月球空间站的核心模块重新改造，用作核电动推进技术的测试平台。这一做法既节省了研发成本，也为深空动力技术提供了新的验证路径。
SkyFall任务则建立在NASA此前“机智”号直升机的成功经验之上。2021年，“机智”号成为第一架在另一个世界飞行的旋翼飞行器，证明了火星大气中动力飞行的可行性，也为如今更大规模的直升机机队计划铺平了道路。
从地面到空中的探索逻辑
这一转向背后有清晰的逻辑：火星车和着陆器受地形限制严重，而直升机可以飞越陨石坑、峡谷等复杂地貌，覆盖更广的探测范围。三架直升机组成的机队，还能实现多地点同步采样与观测，效率远超单台地面设备。
当然，这一策略也伴随着风险。直升机在火星稀薄大气中的飞行难度远高于地球，任何一架出现故障都可能影响整个任务的科学产出。NASA选择将未来数年的火星探索押注在直升机上，是一次大胆的赌注。
从“机智”号的技术验证到SkyFall的科学应用，NASA正在用行动表明：火星探索的下一个时代，可能真的属于天空。
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