江苏
长沙城知名地标南门口一条叫流水沟的小巷里，有一座名为“永昆居”的老宅，门楣上悬挂的“谠论流徽”牌匾，昭示这老宅原主人张继悦的不平凡。
（本故事来源于即将出版的《永昆居纪事》一书，图为封面设计稿）
回朔1945年9月3日，中国人民取得了近代以来反抗外敌入侵的第一次完全胜利。当举国欢庆的时候，有一个男人正带着全家从溆浦乘船返回长沙。他叫张继悦，时任溆浦县长。他的名字没有出现在任何一份受降仪式的嘉宾名单上，但他参与的那场战役，恰恰是这场胜利的收官之战——湘西会战（雪峰山会战）。
湘西会战是日军在中国战场的最后一次战略性进攻。此战之后，中国军队由被动防御转向全面反攻。
1945年4月至6月，日军集结8万余兵力，兵分三路向湘西进犯，企图占领芷江空军基地。中国军队投入20余万兵力，以雪峰山为依托，节节抵抗。这一战，日军伤亡近3万人，从此丧失了在中国战场的战略进攻能力。
1942年，张继悦临危受命出任溆浦县长。溆浦地处雪峰山咽喉，是湘西会战的后方枢纽。他到任后接到的第一个任务，是在溆浦桥江抢建一座盟军机场。这座机场要弥补芷江机场的短板——芷江机场跑道仅1180米，无法起降B-24重型轰炸机和重载运输机。而桥江机场的跑道长达2000至3000米，一旦建成，将与芷江机场形成“双机场体系”，成为拱卫大西南的空中屏障。
问题是：谁来建？
溆浦是山区，没有公路，没有机械，只有人。张继悦需要征集4万劳工，其中溆浦本地1万，其他各县3万。他在族谱中自述：“接令督修飞机场，日需民工成千上万……到何处再找数万人？”他的母亲李有珍对他说了一句话：“国家事大，个人生命何所患？”
（张家家谱记载的湘西会战修机场及公路）
四万劳工就这样集结起来了。没有机械，全靠肩挑手扛。老人、妇女、儿童成为施工主力。上百人拉着三四十吨重的石滚碾压跑道，每天往返几十里。民工以苞谷稀饭和盐拌萝卜丝为食。一批人倒下，另一批人又顶上去。机场，硬是在荒山野岭中建了起来。
1945年4月，湘西会战打响。 龙潭告急，前线每天需要2万斤大米。张继悦坐镇溆浦，组织十万民众组成的担架队、挑夫队、板车队，将粮食、弹药源源不断地送上火线。溆浦累计转运军需物资超过十万吨，仅弹药就有三万多吨。平均每一公里山路上，就有五十名挑夫在同时行进。溆浦没有闲人。
张继悦没有扛过一袋米、没有抬过一个伤员。 他做的事情，是在那些肩膀酸痛到抬不起来的时候、在那些脚底磨穿了还在走的时候、在那些有人倒下又有人顶上去的时候——让这支队伍没有散，让这条补给线没有断。历史记住了张继悦。但他知道，真正改写历史的，是那十万双脚底板。
81年过去了。 那些修机场的民工、那些挑粮食的挑夫、那个在机场上被风吹起长衫的孩子，都已成为历史的一部分。而那块“谠论流徽”的匾额，默默见证着一个家族和一场战争最后的回响。
有些名字，值得在每年的胜利日被重新提起。不是因为它们有多响亮，而是因为——没有他们，胜利可能来得更晚一些。
（本文根据即将出版的纪实文学《永昆居纪事——谠论流徽匾额下跨越海峡的家国长歌》相关内容整理，该书已由《中华英才》半月刊网、中新社湖南分社等媒体报道。作者张坚，系南宋大儒张栻后裔、长沙市作家协会会员。此外，本文参考了溆浦县本地作家张乾生所著《碧血龙潭》（线装书局出版）的相关史料）
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