印度初创公司Alteon获250万美元融资，致力研发无人机

知名独立投资人拉奇·格鲁姆近日投资了一家总部位于班加罗尔的初创公司，该公司正在尝试一项颇具雄心的壮举：通过收集海洋风能，让飞机在空中持续飞行超过一年。

Alteon由20岁的萨梅·桑赫维创立，公司于本周二宣布完成250万美元的种子前轮融资，本轮融资由格鲁姆领投，Together Fund跟投。Alteon正在研发一种受动态翱翔技术启发的自主飞行器，这一技术正是信天翁从风中汲取能量的飞行方式。桑赫维告诉TechCrunch，格鲁姆在两人第一次会面后不到30分钟便决定投资。

传统飞机需要携带飞行所需的燃料或电池。Alteon试图突破这一限制，设计出一种小型固定翼自主飞行器，能够通过动态翱翔从海面上方的风切变中提取能量。所谓动态翱翔，是指飞行器在不同速度的气流层之间反复穿梭运动的一种飞行机动方式。

"一旦你造出能在空中停留超过一年的飞机，就能用它做数以百万计的事情。"桑赫维告诉TechCrunch。Alteon计划最初将这种飞行器用于海上监控，为各国政府提供对其海域活动的实时视野。

初期计划是建造一架翼展约三米的飞行器，它将贴近海面飞行，随后攀升并穿越流速更快的气流，不断循环往复，从风中获取能量。桑赫维表示，Alteon最终计划让飞行器的螺旋桨作为涡轮机，将部分能量转化为电能，为机载电池充电。

不过，该初创公司尚未证明其飞行器能够真正通过动态翱翔维持飞行。此前，公司在孟加拉湾完成了一次自主飞行系统测试，飞行器以超过每小时62英里的速度、在距水面一米以内的高度，自主完成了七个"O"形飞行循环。

Alteon的下一个重要里程碑，是桑赫维所称的"能量中性动态翱翔"。届时，飞行器将在关闭推进系统的情况下持续飞行，仅靠从风中提取的能量便能保持在空中。

曾在麻省理工学院读博期间专门研究动态翱翔技术、现居硅谷的航空航天与机器人工程师加布里埃尔·布斯凯博士，称Alteon此次低空水面飞行测试是"一个有前景的初步成果"。但他同时指出，更难的挑战在于证明飞行器能够可靠地从真实风场中提取足够能量，以维持长时间飞行。

布斯凯博士告诉TechCrunch，飞行器需要低空飞行才能安全采集能量，这一过程极为困难，因为飞行器必须在持续感知和应对移动海面的同时，还要应对湍流、海浪、浪花、降雨以及多变的光线条件。

印度理工学院马德拉斯分校动态翱翔稳定性方向博士毕业的巴拉特·斯瓦米纳坦表示，这背后的物理原理已有充分验证，并对Alteon的研究工作给予高度评价。他告诉TechCrunch，仅凭动态翱翔让飞机在空中保持飞行数天，就已经是"一项非常重大的进步和巨大成就"了。

不过，斯瓦米纳坦也指出，虽然大尺度风场条件或许可以预测，但局部风切变和湍流变化幅度可能相当大，这给飞行器持续从风中提取能量带来了复杂挑战。他认为，其中一些挑战可能只有在真实飞行测试中才会暴露出来。

格鲁姆坦承这笔投资背后存在技术风险。"富有雄心的问题，总是伴随着风险，"他告诉TechCrunch，"对我来说，最终归结为相信萨梅和Alteon团队有能力解决这些问题。"

桑赫维于2023年高中毕业后便开始着手研发这一项目，从制作并屡屡坠毁的遥控飞机模型起步，逐步学习飞机制造，后来开发出早期原型机。他于2025年正式创立Alteon，并获得了Emergent Ventures和1517基金的早期支持。

目前，Alteon在班加罗尔拥有一支20人的团队，并在一处面积达一万平方英尺的设施内开展研发工作。桑赫维表示，公司目前每周制造四到五架飞机用于测试，并在过去30天内已完成超过200次试飞。

Q&A

Q1：Alteon的飞机是如何从海洋风能中获取飞行所需能量的？

A：Alteon的飞行器采用"动态翱翔"技术，通过在不同速度的气流层之间反复穿梭，从海面上方的风切变中提取能量。飞行器贴近海面飞行后攀升，穿越高速气流，再反复循环这一过程来积累能量。此外，飞行器的螺旋桨还可充当涡轮机，将部分动能转化为电能，为机载电池补充电量，从而理论上实现长达一年以上的持续飞行。

Q2：Alteon目前的技术进展到哪个阶段了？

A：Alteon已完成了一次在孟加拉湾的自主飞行测试，飞行器以超过每小时62英里的速度，在距水面一米以内的高度自主完成了七个"O"形飞行循环。但公司尚未证明飞行器能够通过动态翱翔维持飞行，下一个关键里程碑是实现"能量中性动态翱翔"，即在关闭推进系统的情况下，仅靠风能便能持续保持飞行。

Q3：Alteon的长续航无人机主要用来做什么？

A：Alteon计划最初将这种可长时间飞行的自主飞行器应用于海上监控领域，为各国政府提供对本国海域的实时动态监视能力。创始人桑赫维表示，一旦飞机能在空中持续飞行超过一年，其潜在应用场景将非常广泛，目前海事监控只是初步切入点。