重庆
9月1日，五菱扬光Pro增程版正式上市，权益一口价10.48万元。
即日起下订即享至高11000元权益（10000元超级增换购或4000元金融补贴二选一，叠加1000抵2000订金膨胀），还可叠国补/地补，电芯至高享6年或30万公里质保。
为什么需要一台增程轻客？
2026年5月起，新国标客货分道与限行新规加码，全国270多个城市对新能源轻客放开路权，占比超80%；而国三柴油车大多24小时禁行，国四分时段限行。路权，正在成为城配效率的第一道硬门槛。
与此同时，纯电轻客跑跨城，痛点也很实在。冬天不敢跑远、服务区排队充电、跨城订单接了怕回不来。经营者总卡在"省钱的跑不远、跑得远的不省钱"的两难里。
五菱扬光Pro增程版就是冲着这个缺口来的：纯电版守城配，增程版跑跨城，两种动力覆盖全场景。
产品性能：能跑远、装得多、还扛造
空间方面，新车延续纯电版的9方级方正大货厢，2170mm的车高精准适配2.2米限高地库，批发市场、小区地库进出无阻。270°对开尾门+1070mm侧滑门，叉车可直装卸；1542mm尾门开口、1408mm轮包间距，标准托盘平进平出，装卸效率不打折。
续航与动力是这台车的核心杀招。
搭载行业首个1.5T直喷增程发动机，涡轮增压+缸内直喷，热效率39.3%，最大功率105kW。匹配31.9kWh神炼电池商用版和55L大油箱，CLTC纯电续航150km，满油满电综合续航850km。上海到合肥、广州到汕头，一趟直达，中途不找桩、不排大队。跨城订单从"不敢接"变成"放心跑"。
其次，我们在能耗成本方面，算一算实在账。
以五菱扬光Pro增程版为例，市区短途纯电模式，每公里约0.1元；长途开启增程，每公里约0.5元。日均200km、月出勤28天，综合每公里成本仅0.26元，月总花销约1472元。对比同级柴油轻客，每月省约1887元，一年省下2.2万元以上。配合2C快充，SOC 30%到80%只需15分钟——一顿饭的功夫补能完毕，少花时间充电，多腾时间接单。
值得一提的是，新车的承载能力并不含糊。
后置后驱布局，电机功率110kW，峰值扭矩280N·m，满载爬坡从容不迫。单胎承重1285kg、后悬5片高承载力板簧，车架高强度钢占比68.95%，长期拉重货依然稳定可靠。这不是纸面参数，是每天几百公里高强度运营的底气。
价值标杆：10万级把"省"和"远"同时给齐
自2024年上市以来，扬光家族累计销量近17万辆，连续29个月蝉联新能源轻客销冠。这个基盘背后，是近17万奋斗者对"人民需要什么，五菱就造什么"的用脚投票。
而Pro增程版的出现，让扬光家族从"单极引领"跨到"双轮驱动"——纯电深耕城配极致省钱，增程面向跨城续航无忧。10.48万的定价，把绿牌路权、9方装载、850km综合续航、15分钟快充这些硬货全部打包，首任车主还享电芯最长6年30万公里质保。
对个体司机和小物流车队来说，这台车不是消费品，是实打实的创富工具。大空间装得多、850km跑得远、0.26元/km省得狠——10万级商用轻客的性价比天花板，五菱这次又给抬高一截。
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