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基于运价查询、船期查询及货物追踪等功能的数字化货代平台有没有未来？这家成立20年，一度被巨头高价收购的老牌知名货代数字化平台，似乎给出了答案！
据壹航运最新获悉：近日，全球港口巨头迪拜环球港务集团（DP World）宣布，将正式关闭旗下数字货代物流平台 SeaRates。
据 Fruitnet 报道，DP World 一位发言人表示，公司业务优先级已经演变，作为审查和简化运营的正常流程，DP World 将不再在全球范围内使用 SeaRates 业务，并强调"重组与架构调整是管理全球业务的正常部分"。
几乎在同一时间，SeaRates 创始人 Sergey Dzhashytov 也在社交媒体上证实，他近期不断收到关于"SeaRates 数字服务终止"的询问，并透露“大量”依赖该平台的企业正在寻找替代方案。
资料显示：SeaRates 是一家创立于2005年的国际货运市场平台，核心功能包括运价查询与比价、在线订舱、货柜与提单追踪、运力管理等产品，长期服务于全球货代、货主与承运人，官方数据显示使用该平台的进出口商超过50万家。
2020年，DP World 完成对 SeaRates 的收购，将其视为公司从港口码头运营商向端到端数字化物流服务商转型的重要落子。DP World 在2020年年报中曾将其描述为"全球最大的在线货运搜索引擎之一"，但收购金额始终未对外披露。
收购完成后，DP World 将原 SeaRates 货代网络改组为数字货运联盟（Digital Freight Alliance），试图以港口业务为根基、以数字化工具为纽带，构建覆盖全球的物流生态；2022年，DP World 还曾高调宣布该平台的运价市场业务较收购时增长1759%，一度被视为港口数字化并购的成功样本。
SeaRates平台查询到的9月1日最新美线运价
然而这笔曾经备受看好的交易，最终未能延续其增长叙事。业内普遍认为，关停背后是多重因素的叠加。
从战略层面看，DP World 正在收窄数字化投入的范围，将资源集中于与其码头、物流及货流核心业务结合更紧密的技术平台，而非独立运营的第三方市场；从模式层面看，Dzhashytov 本人亦承认，SeaRates 历史上遵循的"向货代提供IT技术、保持平台中立开放、连接行业独立参与者"的路线，与 DP World 以港口为中心的整体战略存在难以调和的冲突，两者难以在单一战略下共同发展；
从市场价值层面看，美国JOC在分析中指出，当前托运人与大型货代正转向能够直接助推其自动化能力的数据源，而这恰恰是 SeaRates 产品无法提供的。上述因素共同构成了此次关停的现实基础。
值得注意的是，SeaRates 的核心管理团队并未因此沉寂。据外媒报道，原 SeaRates 高级总经理 Alexei Shatunov 与前首席运营官 Stefan Rogovskiy 已联合创立新公司 Navo24，继续提供货物追踪、船期、装卸及运价等工具；
创始人 Dzhashytov 则另行成立 QubicTron，主打以人工智能、自动化、实时数据与现代数字基础设施为基础的新一代物流海事服务。
两路新团队均瞄准原 SeaRates 的用户群体，行业内的"用户迁移"竞争或已悄然展开。与此同时，由 DP World 建立的数字货运联盟（DFA）及其遍布全球的货代成员网络前景如何，截至目前尚无明确说法，成为市场关注的另一个悬念。
截至发稿，SeaRates 网站仍在正常运营，DP World 亦未就该平台正式发布公开公告，但数字服务的停用已基本成为定局。对于长期依赖 SeaRates 查询运价、订舱与追踪货物的货代和外贸企业而言，尽快完成工具迁移、评估替代方案，是当下最紧迫的现实课题。
而对整个港口数字化行业而言，这笔"当年风光、今日谢幕"的收购，也为大型码头运营商跨界经营开放型数字化平台提供了一个值得反思的样本——依托港口资源的封闭生态，与面向全行业的开放平台之间，如何平衡与取舍，或将长期困扰这一赛道。
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