一双鞋的旅程：在安纳西ADC，看见Salomon的过去与未来

谈及萨洛蒙Salomon，不同的人脑海里会浮现出完全不同的画面。

从雪板、固定器到雪鞋，Salomon几乎伴随着现代滑雪装备的发展；而那些沾着泥浆、穿过碎石和山脊的鞋子也曾经无数次出现在UTMB、Hardrock、Western States等世界级越野赛事的终点；当然也有人对它的认知来自城市街头，XT-6、ACS、XT-Whisper让山野的功能逐渐进入年轻人的日常穿搭。

雪山、越野、竞技、潮流、都市，很难简单地用某一个标签定义今天的Salomon。但当视线来到法国安纳西，进入Salomon Annecy Design Center之后，这些看似散落的线索，却突然拥有了一个共同的起点。

这里是ADC，Salomon的设计与研发中心。

官方资料显示，超过750名员工在ADC工作，滑雪、单板、徒步、跑步等Salomon不同品类的产品，都在这里进行设计与开发。原型制作也一直被Salomon视作ADC最重要的能力之一。

所以，当我们走进这里，一双鞋恰好成为理解Salomon最简单的方式。

从设计师的草图到实验室的数据；从一块材料到一个Prototype；从运动员脚下的测试到工厂里的最终量产，一双鞋的旅程可以说就是Salomon过去近80年的旅程。

故事还是要从安纳西讲起。1947年，Salomon诞生于法国阿尔卑斯山脚下。今天的人们很容易把它定义为一家户外运动品牌，但最初的Salomon，其实只是一间三人规模的小型工坊。

Salomon后来真正建立行业影响力始于滑雪。1957年，Salomon推出Skade滑雪固定器前端装置；1979年，SX90滑雪靴问世；随后，SNS越野滑雪鞋与固定器系统以及完整的滑雪装备体系逐渐形成。Salomon也由此从阿尔卑斯山脚下的一间小工坊，成长为全球滑雪产业的重要参与者。

但如果只是把这段历史理解成“Salomon原来是做滑雪的”，就低估了Salomon这几十年真正留下来的东西。

比产品更重要的是方法。雪山是一个对装备极其诚实的环境。低温、冰雪、速度、摩擦、控制，每一个问题都必须被具体地解决。产品好不好，并不会停留在广告里的参数，而会直接体现在运动员下一次转弯、一次制动，甚至一次摔倒里。

所以、从诞生之初，Salomon所做的事情就不仅是制造一件装备。更准确地说，是发现运动中的问题，然后试着用产品解决它。这种对运动场景的理解，也最终让Salomon的边界从雪山不断向外延伸。

从滑雪，到徒步，再到越野跑。山还是那座山，只是人与山之间的运动方式改变了。而越野跑，最终成为Salomon最重要的第二座山峰。

进入ADC之后，会发现“研发”这个词在这里显得格外具体，是材料，是机器，是一次次失败的Prototype，是一双双被拆解的鞋，也是运动员跑完之后带回来的反馈。

参观过程中，一个非常重要的环节就是运动科学实验。包括申加升等Salomon精英运动员，都曾在这里接受测试。通过动态捕捉等方式，研发人员可以观察人在跑步过程中的动作变化，并把那些运动员难以用语言表达出的感觉转化为数据。

这也是S/LAB体系最重要的一层价值。Salomon将S/LAB定义为设计师与国际运动员共同开发的高性能产品体系，而很多最终进入普通消费者产品中的技术，首先都会在极限运动场景里被验证。

Salomon历史上一个很经典的案例，就是S/LAB Sense。2010年，Kílian Jornet在Western States 100失利。按照Salomon后来回顾的说法，他赛后提出，第二年想回来赢下比赛，而装备也需要重新审视。

问题由此开始。原本一双技术跑鞋正常需要大约两年的开发周期，但Salomon的设计团队用一年时间，为Jornet开发出了新的竞赛鞋，并进一步根据他的步态、生物力学以及前掌发力方式进行调整。

2011年，他穿着这双鞋重返Western States并夺冠。

Salomon后来把这种研发方式概括成一句很有意思的话：“One shoe, one athlete, one race.”一双鞋，一个运动员，一场比赛。这句话几乎解释了为什么运动员对于Salomon如此重要。他们并不只是产品最终的使用者。某种程度上，他们本身就是研发系统的一部分。

这些反复推倒重建的过程，都在ADC里留下了印记，这也是为什么在ADC里，比最终成品更有意思的往往是那些过程中的产品。因为一双真正出现在商店里的鞋背后，可能已经站着很多双最终没有被消费者看到的鞋。

在材料实验室里，这个过程变得更加直观。机器不断拉伸材料，模拟使用过程中反复受到的力量；鞋面需要接受抗撕裂测试；鞋底需要进行磨耗验证；衣服、鞋履以及不同部件，也都有各自不同的测试方式。

如果仅仅站在消费者的角度，很少有人会关心这些环节。消费者最终看到的可能只是：重量多少克？中底是什么泡棉？大底用了什么材料？但对于设计师而言，这些产品参数背后，其实是无数次不起眼的小实验。尤其是越野跑。

一双越野跑鞋面对的从来不是一个标准化环境。同一双鞋可能需要踩过泥土、岩石、草地、树根；经历高温、低温和降雨；既能在运动员身体状态最好的时候发挥作用，也必须在身体极度疲劳的时候维持基本性能。

所以，一双鞋的诞生，从来不是一次所谓“大创新”，而是无数个小试验不断累积起来的结果。

这也是ADC令人印象深刻的地方。这里拥有从设计、Prototype、小规模制作再到量产前验证的一整套逻辑。从一张草图开始，设计最终需要变成真实材料；材料被裁剪、缝合、组合，形成最初的样鞋；样鞋进入实验和真实运动环境，再根据测试反馈继续调整。

研发——小试——小厂——大货。设计并不是终点，甚至只是漫长旅程的第一步。

“低速，不一定需要碳板”如果说实验室体现的是Salomon研发的理性，那么和设计师的交流，则让这套逻辑拥有了另一层意思。

此次在ADC交流过程中，一个让我们印象很深的观点是：低速场景，不一定需要碳板。

这是一个非常有意思的表达。

过去几年，碳板几乎成为跑鞋行业最热闹的技术标签。从马拉松到越野跑，越来越多品牌把板材结构作为竞速产品的重要卖点，甚至逐渐形成一种“没有板就不够高级”的技术叙事。

但对于Salomon的设计师来说，技术本身显然不是目的。设计师分析了历年UTMB的冠军成绩，结合其配速做出推论：至少目前看，越野鞋还不需要碳板的加持。尤其对于大多数普通跑者而言，完成一场长距离越野所需要的，也许并不是持续获得最大推进效率，而是更自然的滚动、更稳定的支撑，以及在几十个小时以后仍然足够可靠的保护。

所以，对技术的克制，本身也是设计的一部分。

从Western States到UTMB，长期与世界顶尖运动员合作，让大量极端比赛成为某种意义上的“户外实验室”。

XT-6的诞生也遵循类似逻辑。这双如今更多出现在城市街头的鞋，最初来自S/LAB团队。Salomon官方回顾显示，它是XT Wings一路迭代至XT-5再到XT-6的结果，研发人员不断根据François D'Haene等精英越野运动员的需求进行小幅调整，最终见到现在的产品。

有趣的事情也由此发生。

2013年问世的XT-6，最初是一双为了顶级越野运动员而开发的产品。但2018年，XT-6被重新带入Salomon Sportstyle体系。

而今天，Salomon自己已经直接把它描述成从“Trailblazer”走向“Fashion Icon”的产品。一双曾经穿过山地、泥土与超长距离比赛的鞋，开始大量出现在巴黎、伦敦、纽约和上海的街头。Salomon官方也明确提到，XT-6原本与顶尖越野跑者合作开发，却最终成为兼具技术和日常设计语言的Sportstyle代表。

这是Salomon过去十几年最有意思的一次跨越。因为它并不是简单意义上的“户外品牌做潮流”。真正发生变化的，是户外文化本身。

当户外成为城市审美的一部分，防风衣、冲锋衣、越野鞋、机能背包开始离开它们最初的运动场景，户外装备原本以功能为出发点形成的视觉语言，反而成为一种新的城市美学。

Salomon刚好站在了这股变化之中。但这并不意味着Salomon的山野属性消失了。恰恰相反。山野开始变成一种文化。

这也解释了Salomon近年来在中国市场的一系列动作。从上海“小白楼”等品牌空间，到Sportstyle产品线持续强化，再到2025年宣布赵今麦成为“户外风尚代言人”，并围绕“萨门少女”展开年轻女性生活方式表达，Salomon正在越来越主动地让山野精神进入都市语境。

Salomon走向城市，并不只有Sportstyle这一条路。另一条路，是跑步本身。

过去很长时间里，在跑者的认知中Salomon与越野跑几乎天然绑定。但近年来，Salomon正在不断强化公路跑产品。S/LAB Phantasm等竞速产品进入马拉松体系，Aero系列覆盖更广泛的日常训练需求；与此同时，Salomon也开始通过马拉松赛事、训练营与跑者社群进入传统路跑场景。

这是一个很重要的品牌变化。过去，Salomon更容易被定义成：越野跑品牌。但未来它显然希望被理解成：专业跑步品牌。

而这种变化并不意味着对越野基因的舍弃。相反，Salomon更像是在把过去几十年对跑步、人体、材料和地形积累的理解，向更多跑步场景复制。

越野解决的是人在非标准地形上的移动。

马拉松解决的是人在标准道路上的效率。

二者看似分属两个不同市场，但对于ADC来说，它们归根到底仍然是同一个问题：人们应该如何更好地跑？而当Salomon开始同时拥有Road与Trail之后，一个新的空间也随之出现。那就是两者之间。

公路和越野之间，为什么一定要有边界？因此，这几年，一个新词开始频繁出现在Salomon的产品体系里：Gravel Running。

它最早很容易让人联想到Gravel Bike。砾石公路骑行最大的特点，就是不再严格区分公路与山地：一条路线可以从柏油路出发，进入土路、碎石、公园、林间小径，再重新回到城市。

Salomon正在尝试把这种逻辑带进跑步。Salomon已经把Gravel Running作为一个独立产品分类，推出Aero Blaze 4 GRVL、Aero Glide 4 GRVL以及GRVL Concept等不同产品。官方对于Gravel的描述非常直接：介于城市与自然之间，让跑者从柏油路进入公园，并继续向更远处探索。

Aero Glide 4 GRVL就是这种理念非常具体的表达。它保留了接近公路训练鞋的缓震和回弹，同时将外底设计成能够适应更多地面的形态。Salomon甚至明确表示，这套外底的灵感来自Gravel Bike的轮胎，让跑者能够更加顺畅地从柏油路过渡到碎石。

某种意义上，这双鞋子又回到了Salomon最早的产品逻辑：从运动变化的需求市场，反推需要打磨的产品。

把这些变化放到一起，会发现今天的Salomon正在经历一个很有意思的阶段。它一边越来越专业。S/LAB、实验室、运动科学、材料研发、运动员测试仍然构成品牌最底层的竞争力。另一边，它又越来越开放。滑雪不再只属于雪场。越野鞋不再只属于山里。

跑步也不再需要被严格分成Road和Trail。甚至户外本身，都不再只是周末去一次山里的运动。Salomon正在把过去几十年沉淀下来的山野经验进行新的探索。

其中一部分变成竞技性能。一部分进入城市美学。一部分进入生活方式。还有一部分开始创造新的运动场景。

再回到ADC，很多事情就突然变得容易理解。为什么这里既有滑雪装备又有跑鞋？为什么一边是材料实验室，一边却能诞生后来成为时尚单品的XT-6？为什么Salomon一边研究百英里越野，一边开始进入马拉松，又在今天提出Gravel？

因为这些事情从来不是彼此割裂的。它们背后其实共享同一种能力：理解运动，理解环境，然后把两者之间的问题变成产品。这也是为什么Salomon今天把自己的品牌主张写成：“创造塑造未来运动的创新”，并希望让装备改变运动、体验与文化。

从这个角度再看，所谓“专业”也就不仅意味着参数更高、技术更多。真正的专业，首先意味着知道自己为什么要做一件产品。

在ADC，一双鞋的旅程很长。它可能从设计师的一张草图开始。经过材料选择、结构调整和Prototype。进入实验室。被拉伸、磨损、弯折。再被运动员穿到山里。

回来。

重新拆解。

重新修改。

最终进入量产。

然后，它可能出现在UTMB的起跑线上，也可能出现在一场马拉松，出现在一条碎石路，甚至出现在街头巷尾。消费者看到的，是一双已经完成的鞋。

但在ADC看到的，却是一双鞋在成为“产品”之前经历过的一切。这也让人重新理解Salomon过去近80年的变化。1947年，它从安纳西的雪山出发。后来走向越野跑。再后来，一双为顶尖越野运动员设计的XT-6意外走进城市，山系美学开始变成流行文化。

今天，Salomon又通过公路跑和Gravel，把跑步的边界继续向外推。看起来，它进入了越来越多不同的市场。但真正没有改变的，或许始终是最初那个问题：人在运动的时候，还能做得更好吗？

这是1947年的Salomon需要回答的问题。也是今天ADC里的设计师仍然需要回答的问题。

所以，一双鞋的旅程最终并不只是从设计中心走向工厂，再从货架走向消费者。它更像是Salomon不断寻找下一种可能的缩影。

从雪山到山野。

从山野到城市。

从竞技到文化。

再从已经被定义好的道路，进入那些边界仍然模糊的地方。

在安纳西ADC看到的，因此不只是Salomon的过去。也是一个拥有近80年历史的专业户外品牌，对未来做出的回答。

山还在那里。

只是Salomon正在寻找下一种抵达它的方式。

而一双鞋的下一段旅程，已经开始。