广东
深圳商报·读创客户端记者 肖晗
中通、韵达、圆通、极兔、顺丰、申通等快递行业上市企业中报显示，“反内卷”约一年，行业交出一份漂亮“成绩单”。多家录得利润大幅增长，且利润增速领先于营收，意味着行业“以价换量”的增长模式发生明显转变。而在单票收入普遍提升的同时，AI和无人配送等科技投入，也成为行业降本增效的核心助力。
盈利修复，最高净利增长128%
据国家统计局数据，2026年上半年，我国快递业务量累计完成1003.8亿件，同比增长5.0%，快递业务收入累计完成7714.1亿元，同比增长7.3%。过去行业长期件量增速显著高于收入增速的情况已被改写。而上市快递企业的财报也显示，大部分企业在上半年，都实现了利润增速超越同期收入增速，盈利能力明显修复。
从利润规模来看，中通快递凭借52.34亿元的归母净利润继续蝉联“最赚钱快递”，报告期内净利润增幅超过三成。同期公司录得营收增长22.5%至273.32亿元。
顺丰以1555.06亿元的总营收稳居行业收入规模榜首，收入同比增长5.9%。剔除非经常性损益项目影响后，扣非归母净利润为49.7亿元，同比增长9.3%，扣非归母净利润率3.2%，同比提升0.1个百分点，盈利能力稳步提升。
从业绩变动情况看，申通快递上半年实现营业收入324.81亿元，同比增长29.83%，归母净利润10.35亿元，同比增长128.31%，两项指标增速均在行业中处于领先地位。此外，财报显示，上半年，韵达、圆通的净利润也分别录得88.82%和73.44%的高增长。
单票收入提升，成本端持续优化
行业“反内卷”持续推进，单票收入提升，直接驱动了收入和利润增长。
据国家邮政局统计，上半年，全行业单票价格提升至7.68元，同比上涨约2.3%。从各家财报看，除圆通单价出现小幅下降以外，大部分快递上市企业都实现了单票收入提升。具体来看，上半年，顺丰单票收入达14.4元，同比增长3%；申通快递单票收入2.24元，增长12%；韵达单票收入2.13元，同比增长10.90%；中通快递单票收入1.37元，同比增长15.5%。
申通在半年报中提及，行业持续落实反内卷相关举措，无序价格竞争得到有效改善，竞争格局逐步摆脱“以价换量”模式，转向服务能力、运营效率与差异化产品价值的综合比拼，行业整体经营环境持续优化。
成本端的持续优化进一步释放了企业利润弹性。报告期内，圆通通过聚焦车辆装载效能管控、推进车队智能化管理、探索智能驾驶车辆应用、深化建设自驱型精益中心、扩大智能化设备投放等系列措施，实现单票运输成本0.36元，较去年同期降低2.41%，单票操作成本降至0.26元，同比减少3.47%。
为应对燃油成本上涨压力，顺丰加速推进新能源运力置换与前沿技术应用。在干线新增投入上千台 LNG 重卡，支线及末端新能源车辆已超过5.4万台。在自动化设备、半身机器人及机械臂、智能辅助驾驶、无人轻卡/重卡、末端无人车等领域积极探索与推广应用，推动网络提效降本。得益于此，2026年上半年速运及大件分部净利润实现同比增长3.5%。
华创交运研报分析认为，行业“反内卷”政策效果显著，但快递公司之间的竞争并未消失，而是从“拼价格”转向“拼服务、拼成本、拼效率”。当价格战的空间被压缩，成本管控能力、网络运营效率和资本开支能力，成为决定企业市场位次的关键变量。
AI全面渗透，从降本增效到创造增量
值得关注的是，梳理各家上市企业财报可以看出，AI不再是零散点缀，而是全面渗透至行业收派件、分拣运输、运维调度、安全监管、网点管理、客服营销等各个层面，并切实成为降本增效的利器。
在分拣环节，申通自研智能视觉平台的破损识别率已提升至95%，破损件有效拦截率接近100%。圆通依托智能监控和AI错分告警系统，强化破损前置预防和拦截修复，减少快件遗失破损，公司快件遗失率同比下降近38%。
在运输环节，顺丰打造陆网智能规划工具与智能体。依托系统智能决策组建更多双边线路，通过智能匹配可控运力资源及适配车型，自营车辆单车日均任务里程数同比提升超过20%，干线大车型任务占比同比提升7.8个百分点。中通借助智能调度系统推动装载率和运输时效明显提升，滞留快件减少15%。AI在运输环节应用后节约的成本，约占总运输成本的10%。
在营销领域，顺丰透露，智能体助力实现从 市场洞察、商机挖掘到签约转化的全链路智能管理， 上半年助力前线新增签约收入达十多亿元，提升创收 效率，强化收益管控。
中国企业资本联盟副理事长柏文喜认为，当价格回归合理区间、红利见顶后，利润增速大概率向件量增速收敛，决定下半场竞争的是AI能否从降本工具升级为创造增量价值的核心引擎。
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