吉林
车停在加油站，我扫了一眼油表，92号汽油的价格牌上显示着8.09元每升。 这个数字比上个月高了将近三毛钱。
两个月前我来这里加油，还是7块8出头。 现在油箱加满，要多掏二十来块，够买两瓶冰红茶了。
8月28日那天，国内成品油价格又调了一次。 这是今年的第11次上调，汽柴油每吨分别涨了375元和360元。 调完之后，全国大部分地区的92号汽油都重新站上了8块钱的台阶。 北京是8.09元，广东是8.10元，海南因为加了通行附加费，价格直奔9块以上。 只有新疆和陕西的几个地方，还能看到7字头的价格。
我站在加油机旁边，看着金额数字跳得比平时快。
9月1日，星期二。 距离下一次油价调整还有10天，窗口定在9月11日24时。 按照目前的统计周期，前两个工作日的原油变化率是-0.96%，预计下调50元每吨，折算到每升差不多是4分钱到5分钱。 这个幅度不大，但刚好卡在调价的红线上。
不过这个“下调”的预期，撑不撑得住是个问题。
就在8月31日，中东那边又出了事。 美军和伊朗在霍尔木兹海峡附近再次交火，美军打击了伊朗的几个岛屿目标，伊朗也进行了反击。 消息传出来以后，国际油价当天就涨了。 WTI原油期货涨了2.34美元，报到85.74美元每桶。 布伦特原油涨了2.15美元，报到90.39美元每桶，重新站上90美元这个关口。
霍尔木兹海峡每天有600万到800万桶原油通过，大概占全球石油贸易量的三分之一。 这个地方只要一有风吹草动，油价就会跟着抖一抖。 这次冲突的规模不算特别大，但市场对地缘风险的敏感度很高，油价很快就给出了反应。
国内油价调整不是看某一天的涨跌，而是看10个工作日的平均价格变化。 现在正好处在周期初期，8月31日这一天的大涨，直接把第一个工作日的跌幅往回拉了不少。 按照测算，第二个工作日的预计跌幅比前一天减少了40元每吨。
如果未来几天国际油价继续维持高位，这个50元的预计跌幅可能会进一步收窄，甚至缩到搁浅区间。 按照规则，调价幅度不足50元每吨时，油价不做调整，也就是“搁浅”。 如果国际油价继续涨，不排除预判扭转为上调的可能。
乌克兰那边也在影响成品油市场。 乌克兰近期对俄罗斯的几个炼油厂发动了无人机攻击，部分炼油设施受损，影响了当地的成品油供应。 这个因素对原油价格本身影响有限，但对成品油的区域价格有支撑作用。
不过供应端的情况比市场担心的要好一些。 霍尔木兹海峡的石油运输量虽然比正常水平低，但已经比今年3月的最低点回升了不少。 上周四通过海峡的大宗商品船只有7艘，低于前一天的17艘，也低于10天的平均值。 但波斯湾的原油出口已经恢复到了冲突前的大约三分之二，持续流经海峡的原油规模也在回升。 实际供应中断的程度，没有市场最初担心的那么严重。
84.5美元到86美元这个区间，目前是多空争夺的关键区域。 WTI原油在85.74美元，正好卡在这个区间里。 往上走，市场会担心通胀压力重新抬头，从而影响美联储的利率政策。 往下走，地缘风险溢价又会给油价提供支撑。
我加完油，发动车子，仪表盘上的续航里程显示可以跑不到600公里。 按照现在的油价，跑完这一箱油，大概要花掉将近500块钱。
下一次加油，要等到9月中旬了。 到时候价格是涨是跌，现在还不好说。
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