河南
我2022年从国内搬去加拿大，落脚在安大略省的滑铁卢。这个小城不挨着美国边境，但它所在的安省南部贴着美国五大湖，往西南不远就是汽车城底特律对岸的温莎，沿路全是和美国绑定极深的汽车、重工企业。谁能想到曾经你中有我的美加贸易，说变脸就变脸，刚调整完生意规则的加拿大企业，转头又掉进了新坑里。
这片挨着美国的区域，是加拿大经济最活泛的地方。好多工厂都是和美国交叉生产的，零件从美国运过来，加拿大加工完再送回去，一辆车的零件过境好几次都是常事。之前加拿大靠着离美国近，占尽了便宜，商品装上车几个小时就能送到美国客户手里，比海运快了不知道多少。加拿大大部分出口都走美国，美国也需要加拿大的能源木材，两边都觉得这种合作稳得一批。
谁能想到特朗普上台之后，原本的好兄弟说翻就翻。八月美国直接宣布，对价值约200亿美元的加拿大商品征收50%关税。加拿大没惯着，转头就对价值276亿加元的美国商品加征关税，九月八号正式开始执行。
现在美加边境的货车还是来来往往，贸易没直接停摆，但50%的关税真的能把大半商品的价格优势耗没。之前特朗普第一个任期谈成了美墨加协定，加拿大企业按着新规则重新买设备、调整供应链，好不容易才适应下来。这回还是同一个政府，说变卦就变卦，刚踩稳脚又挨一下，换谁都顶不住。
卡尼说美国最后关头开的条件，要得多给得太少，完全没诚意。加拿大之前也递过台阶，说美国降低钢铁汽车关税，加拿大就取消相应报复措施，结果两边没谈拢。他还吐槽美国的签字都是铅笔写的，说擦就擦。这话真说到了加拿大企业的心坎里，工厂建起来要运行几十年，美国关税说改就改，谁知道再过半年又出什么幺蛾子。
加拿大这次不肯签字，其实是之前让步吃的亏攒够了。上一回重谈北美贸易协定，加拿大让了不少好处，结果美国转头就加了钢铁铝关税，加拿大报复完取消了一部分关税，没缓和多久又打到了关税榜上。汽车行业是加拿大的命根子，超过九成生产的汽车都出口美国，汽车行业四分之三的工资岗位都靠美国需求撑着，真的没法一退再退了。
我住的滑铁卢，周边几个城市的出口商品，四成以上都卖给美国。剑桥有整车厂，周围一圈都是做零件、模具、自动化设备的配套企业。美国客户要是砍订单，厂子第一步先取消加班，再就是停招新员工，拖得久一点，买设备扩厂房的计划全得搁置。最近安省政府给滑铁卢地区拨了110多万加元，帮受影响的企业找新客户，牵扯到1230个岗位，全是本地人端饭碗的生计。
加拿大对美国商品加征关税，最后买单的还有普通加拿大人。美国商品进加拿大，关税是加拿大进口商交，进口商要么自己压缩利润，要么就涨售价。加拿大企业要是需要美国产的钢材、机器和零件，采购成本也得跟着涨。这几年加拿大物价本来就居高不下，这回关税战一开，好多商品铁定还要再涨一波。
卡尼自己都承认，报复性关税会带来更高的物价，市面上可选的商品也会变少。加拿大政府说要给受影响的企业和工人提供补助，这些钱都出自财政，也就只能缓解一部分损失。我挺认同加拿大这次拒绝美国的要求，但真不觉得这是什么酣畅淋漓的大胜。说白了就算赢了也是惨胜，最后掏钱包吃亏的还是无数普通加拿大人。
加拿大喊了好多年要把商品卖到更多国家，可企业还是更愿意做美国生意。毕竟美国客户离得近，公路铁路几个小时就能到，运去欧洲亚洲不仅慢，重新找客户、谈价格、做认证全是额外成本，还一堆不确定性。我是从中国移居加拿大的，好多人聊起这事都会问，加拿大要减少对美国依赖，为啥不多卖商品给中国。
中国确实有超大的能源和农产品需求，也是加拿大重点盯着的大市场。加拿大当然想多卖石油、天然气、粮食、木材给中国，赚更多钱。可之前加拿大跟着美国亦步亦趋，中加关系一直不够热络，好多领域还有没解决的争议。现在想转头拉近关系，也得一项一项谈，急不来。
但不管怎么说，全世界也就中国有这么大的市场容量，能接下加拿大这么多产品，帮加拿大摆脱对美国的依赖。所以说只有和中国深化合作，加拿大经济才有望跳出现在的坑。这次加拿大敢跟美国撕破脸，其实也是个好开头。与其在美国一棵树上吊死，不如多开几条路，欧洲亚洲客户一起开拓，过几年回头看，说不定还因祸得福了。这世界本来就是离了谁都能转。
参考资料：环球时报 美加相互加征关税贸易摩擦升级
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