武汉绿皮火车环线的交旅融合经验

（来源：中国旅游报）

转自：中国旅游报

　　□ 王光艳

　　绿皮火车承载着几代人的记忆与情怀，连体硬座、蓝色座椅套、铝制托盘等元素构成天然的怀旧空间，唤起人们的集体记忆；慢旅行则加深了人与风景、人与人之间的情感联结，满足了人们在快节奏生活中对“诗和远方”的向往

　　今年3月，一列绿皮火车——“武汉东至武汉东”普速环线列车成为现象级文旅爆款。环线串联黄鹤楼、长江大桥、龟山电视塔等地标，武汉东站、汉口站、武昌站等交通枢纽，以及武钢老厂区的工业遗迹、天兴洲的油菜花海和老城区的市井烟火，全程最快仅需1小时45分钟，吸引众多游客争相打卡。随后，武汉相继开通“武昌至武昌”“汉口至汉口”环线，在交通服务、文旅融合、区域协同方面不断创新升级，为交旅融合发展提供了可资借鉴的经验。

　　特色亮点

　　武汉绿皮火车环线，同时也是充满地域特色的文化环线，切中了当代文旅市场的深层需求，超越了单一的交通属性，成为一个情感与文化的流动载体。

　　一是惠民初心与民生导向的吸引力。环线票价低，全程从最初的6元到升级后的12.5元，均远低于常规观光交通成本。“白菜价”策略使其具有天然的普惠性，成为市民游客轻松体验的城市观光火车。它不仅满足了游客的体验需求，也为市民提供了新的出行选择，实现了通勤与旅游功能的合二为一。

　　二是怀旧游与慢旅行的体验价值。绿皮火车承载着几代人的记忆与情怀，连体硬座、蓝色座椅套、铝制托盘等元素构成天然的怀旧空间，唤起人们的集体记忆；慢旅行则加深了人与风景、人与人之间的情感联结，满足了人们在快节奏生活中对“诗和远方”的向往。

　　三是城市漫游与沉浸观景的全新视角。环线巧妙利用既有铁路资源，将城市地标串联成线，改造老车厢，优化运行图，打造独具城市漫游特色的文化线路，以较低投入盘活城市交通与文旅存量资产。列车跨越长江，为游客提供了沉浸式的移动观景平台，夜间欣赏长江灯光秀、黄鹤楼灯光秀的体验尤为独特。这种视角转换，让游客从“看景点”转变为“读城市”，赋予了旧资源新的文旅价值。

　　实践经验

　　一是存量盘活与微改造的低成本路径。有关部门并未进行大拆大建，而是巧妙利用既有铁路线路、车站和闲置老车厢，通过重新编排运行图，以小投入撬动了大效益。这启示文旅开发应注重对工业、交通等闲置资产的创意改造，而非一味新建。

　　二是“交通+文旅”的深度融合模式。武汉绿皮火车超越了简单的交通功能，通过服务、产品、营销的融合创新，成功转型为旅游产品。在服务方面，列车广播介绍地标、车厢张贴宣传画等服务细节，强化了文化体验。在产品方面，铁路部门主动策划主题线路，结合樱花季等时令节点推出限时体验，创造了稀缺性。在营销方面，乘客通过社交平台自发传播推广，证明了优质体验本身就是最好的广告。

　　三是“市内环线+城际铁路”的区域协同效应。在武汉市内形成环游通道的同时，绿皮火车还通过与新城快线等城际铁路无缝衔接，实现了武汉与鄂州、黄石、黄冈等城市的快速互联互通，促进了都市圈一体化发展，为区域文旅协同和客源共享提供了交通基础，放大了文旅辐射效应。

　　发展启示

　　一是重视交通资源的文旅价值。交通既是连接客源地与目的地的通道，本身也能成为文旅吸引物。应鼓励铁路、公交、轮渡等创新服务产品，开发具有观光、休闲、体验功能的主题线路，如工业遗产游、文化研学游、乡村振兴游等，将交通线转化为风景线、文化线。

　　二是挖掘怀旧经济与体验经济的潜力。绿皮火车的走红证明，怀旧情怀和深度体验具有巨大的市场潜力。文旅项目应注重挖掘集体记忆和情感共鸣点，通过场景营造、互动设计，将文化内涵转化为可感知、可消费的体验产品，推动文旅消费从门票经济向体验经济升级。

　　三是推动跨部门、跨行业的协同治理。武汉绿皮火车环线运营涉及铁路、文旅、园林、宣传等多部门协作。其成功实践表明，要建立高效的协同机制，将交通线路规划与城市旅游规划紧密结合。

　　四是倡导以人为本的普惠文旅理念。相比于普通观光列车，武汉绿皮火车因其民生属性和普惠性而更具生命力。文旅发展应注重社会效益，提供更多普惠性、包容性的产品，扩大文旅消费的群众基础，实现社会效益与经济效益的统一。

　　武汉绿皮火车环线的推出绝非偶然，而是对市场需求、情感价值、存量资源和协同发展的精准把握与成功实践。可见，文化和旅游发展应重新审视交通资源的文旅价值，特别是其作为文化线路的独特性；应更加关注人的情感需求和民生福祉，提供有温度、有记忆点的文旅服务；应加强跨部门、跨区域的协同创新，让流动的风景线真正成为传播文化、拉动消费、惠及民生的文明纽带。

　　（作者单位：武汉市社会科学院）