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雷克萨斯IS迎来二十五周年巡礼的收官之作。官方在迈阿密站正式发布了2027款IS特别版车型，限量350台、仅供北美市场。专属绿色车漆、BBS锻造轮圈，以及那台3.5L V6自然吸气发动机——这大概是内燃机时代送给IS车迷的一份告别礼。
从2022年开始，雷克萨斯每年都会为IS推出一款特别版或特别外观套件车型。今年的特别版，是基于IS 350 F SPORT打造。二十五周年、四城巡礼、迈阿密收官——这些关键词凑在一起，决定了这台车不只是换个颜色那么简单。
纺锤形前脸依然是雷克萨斯最具辨识度的设计语言。单条幅进气开口配合大面积菱形网状格栅，两侧搭配异形通风口和黑色面板。闪电式LED日行灯和三眼式LED头灯配合全新的“妒忌绿”（Envious Green）车漆，整张前脸透着一股不好惹的劲儿。
前翼子板带有宽体造型设计，车门筋线和腰线上提，配合黑色外后视镜，侧面姿态很有攻击性。特别版专属的19英寸黑色BBS锻造多辐条轮圈是视觉重心，搭配普利司通POTENZA S001系列轮胎，前轮带有红色固定式刹车卡钳。这套组合放在IS上，运动感确实很突出。官方尚未公布特别版的具体尺寸数据，预计与现款IS 350 F SPORT基本一致。
黑色后扰流板、贯穿式尾灯组，两侧灯组光源呈“对勾”样式。后包围采用分层双色设计，双边共两出排气布局配合尾部扩散器装饰面板。尾部设计延续了IS一贯的风格，耐看且协调。
座舱布局与现款在售车型保持一致，12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控触控屏。特别版专属的是黑色NuLuxe人造皮质座椅，搭配Ultrasuede极细纤维材质嵌件，辅以绿色缝线和雾银镀铬装饰件点缀。座椅加热/通风、手机无线充电、Type-C接口都有配备。
智能化方面，特别版标配了Technology Package，包含拥堵交通辅助、变道辅助、前方交叉路口预警等功能；还有Intuitive Parking Assist智能泊车辅助和全景影像。Mark Levinson音响系统、智能钥匙卡片、电动后风挡遮阳帘等也都在标配清单里。这套内饰放在2027年的豪华品牌里，科技感和新鲜感确实谈不上领先。但雷克萨斯的用户向来注重的不是大屏数量——做工、质感、人机工程的细节，才是IS座舱的核心特点。
动力层面没有悬念，直接移植了IS 350 F SPORT上的那套总成。机舱内躺着的依旧是那台3.5L自然吸气V6心脏，能爆发出311马力和380牛·米的峰值扭矩。传动部分，雷克萨斯依然采用双轨策略：后驱版匹配8速手自一体变速箱，四驱版则匹配6速手自一体。
底盘硬件上，特别版打包了Handling Package操控套件。自适应可变悬架经过运动化特调，配合经济、标准、运动S等五种驾驶模式可选。值得一提的是，后驱版还额外配备了托森式限滑差速器，这对操控爱好者来说算是个隐藏彩蛋。
坦白说，在这个排量即正义逐渐失语的时代，3.5L自吸的账面数据确实不算炸裂。但自吸机器那种随叫随到、线性绵密的发力和机械质感，是目前主流小排量涡轮机难以复刻的体验。至于后驱搭8AT、四驱搭6AT这种差异化匹配，也透露出雷克萨斯在能耗标准与驾驶乐趣之间做出的某种权衡。
限量350台且仅限北美销售，这个配额基本宣告了国内玩家只能隔着屏幕过过眼瘾。与其说这是一次性能层面的升级，不如说雷克萨斯玩了一手漂亮的官方定制：套上独占的绿色皮肤、换装顶级锻造轮圈、用缝线细节烘托座舱气氛，最后把那台V6自吸的底牌再亮一次。
有人可能会吐槽这是换壳卖情怀，但仔细想想，当同级对手纷纷转投小排量涡轮和电机阵营时，雷克萨斯还愿意为这样一款非走量车型砸钱搞专属版本，并固执地保留纯内燃机的心脏，这份坚持本身就挺值得玩味。二十五周年的大戏这么收场，没有张牙舞爪的噱头，倒是给老派燃油党留下了一份体面的交代。
（本文基于海外官图编译解读）
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