湖北
工作日清晨，它在写字楼的地下车库充电，后备厢里装着通勤背包；周末的赛场上，同一款车的赛车版本在沙石路上扬起尘土。这是领克07GT的两种身份。量产领克07GT是日常通勤的科技智混运动旅行车，领克07GT拉力学院赛车则是参加CRC怀柔站的参赛车。一台车，两种人生。
通勤那一面，07GT解决的是日常的效率与舒适。CLTC纯电续航超200公里，日常上下班可以纯电通勤；满油满电综合续航最高1422公里，长途出行没有里程焦虑；75kW直流快充，30%充到80%最快约14分钟，碎片时间就能补能。后备厢614L的基础容积和放倒后排后的1665L空间，装得下家庭出行的全部行李。
还有6kW对外放电，露营时接上电饭煲、照明和音响都不是问题。对一辆通勤车来说，这些功能指向的是生活的便利性。领克07GT想做的，是让用户从周一到周五的每一次出发都从容。
赛车那一面，07GT面对的是国家级赛事。2026年8月28日，领克07GT拉力学院赛车站上CRC怀柔站发车台，参加混合动力组俱乐部杯。赛车保留原厂EM-P智能电混动力总成，增加防滚架、赛用座椅、多点式安全带，更换拉力减震器和赛用刹车，从通勤车变成了拉力赛车。
两种身份之间，隔着一层改装，但不隔着一套技术。390kW系统最大功率和765N·m最大扭矩，是量产和赛车共享的动力数据；5.5秒零百加速，既是通勤超车的底气，也是赛段冲刺的本钱。领克还成立拉力学院，由林德伟担任总教官，提供拉力赛照培训，普通用户也可以从兴趣一步步走近拉力赛场。
一辆车满足两种人生，领克07GT把两种身份同时做成了真。日常的从容与赛场的极限，共享同一套动力、同一个架构。先别急着评价它在怀柔的成绩，成绩以官方公布为准，值得看的是：一辆量产旅行车，真的有底气在周一和周六扮演两种角色。
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