湖北
对1999年那一代中国车迷来说，怀柔两个字，从此和世界拉力锦标赛绑在了一起。那一年，WRC中国分站落户怀柔，成为WRC迄今唯一一次在中国大陆举办的正赛分站。27年后，2026年8月28日至30日，CRC首站同样回到怀柔，领克07GT拉力学院赛车驶上这片山地，7台统一规格的领克07GT组成统规车队，出战混合动力组俱乐部杯。领克07GT要跑的赛段，和当年WRC碾过的，是同一片山——只是这一次，驾驶座上坐的是中国品牌自己的混动赛车。
1999年的怀柔，因为WRC的到访被全球拉力圈记住。山地赛段蜿蜒狭窄，比赛期间降雨让砂石路面泥泞不堪，不少车手在湿滑的山路上吃过苦头，那一站的难度流传至今。27年后，同样的严苛落在领克07GT拉力学院赛车身上。领克为这一站准备了7台统一规格的赛车，由领克汽车与星速车队联合打造，基于量产领克07GT，完整保留原厂EM-P智能电混动力总成——1.5T EVO电混专用发动机、3DHT Evo电驱变速器与前后双电机eAWD，系统最大功率390kW、最大扭矩765N·m。当年WRC面对的泥泞山路，如今成为量产混动系统的试金石。
这份记忆不是孤立的。1997年，首届全国汽车拉力锦标赛在怀柔举行；2012年至2015年，怀柔连续四年承办CRC分站，这里因此被称为“中国拉力圣地”。到2026年，CRC时隔11年重返怀柔，首站办的就是领克拉力挑战赛——中国品牌首个拉力单一品牌统规赛，领克07GT拉力学院赛车正是这场统规赛的统一规格赛车。领克由此成为第一个开启拉力统规赛的中国品牌，让怀柔在拉力记忆之外，又添了一页中国品牌的章节。
如今的怀柔赛段，和1999年一样难。大栅子、十八坡是柏油与水泥的混合路面，四道河、碾子是山谷里长直道连着连续组合弯的蜿蜒山路，再加上山区天气多变，赛段里的每一公里都藏着变量。领克07GT车组要在这样的山地里完成3组特殊赛段、约157.24公里的竞速。赛前，领克品牌研究院围绕持续高负荷工况，对四驱动力分配、动能回收、能量管理和热管理做了针对性标定，星速车队负责工程改装与赛事运维，为这一站做足准备。
从WRC到CRC，从进口赛车到中国品牌自己的统规车队，怀柔山地的角色变了，赛道没变。领克07GT拉力学院赛车碾过同一片柏油与水泥，1999年的那声轰鸣，如今换成了中国混动拉力赛车的引擎声。本站成绩尚未公布，先别急着看分数——领克07GT在怀柔的每一公里，都在给这段拉力记忆写下新的注脚。
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