江苏
景鹰瑞铁路迎关键新进展，赣东五市人民的盼想更近了
八十万课题启动，景鹰瑞铁路从谋划正式踏进规划阶段
景德镇主动出手，景鹰瑞铁路北段建设提前蓄力
景鹰瑞铁路能否纳入国家十五五规划，南丰至瑞金段率先突围
八十万买来的不仅是份课题报告，更是赣东赣南沿线百姓盼了快二十年的铁路梦，往前实打实推了一步。
2026年8月12日，中国政府采购网挂出一则公告。景德镇拿出80万元预算，为景鹰瑞铁路规划建设暨皖赣铁路改造课题研究服务项目公开招标，要求年底交卷。
钱不多，信号很重。这意味着景鹰瑞铁路从口头谋划，正式踏进了图纸规划阶段。
很多人第一次听这名字会懵。景鹰瑞，就是景德镇到鹰潭到瑞金。研究推荐方案里，它北起景德镇，串起乐平、万年、鹰潭、南城、南丰、广昌、宁都、石城，南抵瑞金，全线约452公里，纵贯景德镇、上饶、鹰潭、抚州、赣州五市。
早年间它可按时速250公里客运专线做过预可研，估算投资647.54亿元。后来受国家铁路审批政策和地方财政约束，江西调整思路，拟按时速160公里客货共线普速铁路向上争取纳规。
有人替它惋惜"降速又降级"。换个角度看，这反倒是最清醒的一招。
广昌、宁都、石城这几个原中央苏区县，至今没有一寸铁路。当地人出门，要么往西绕到京九线，要么往东跑到福建。明明住在江西腹地，却像被铁路网遗忘了。
对老区百姓来说，比起"坐高铁去上海多快"，更迫切的是脐橙、白莲、食用菌能低成本运出去，红色旅游的客人能一站直达。时速160的客货共线，人和货一起解决。
分段推进的思路也很务实。南丰至瑞金段约190公里，估算投资145亿元，2022年就完成预可研编制，是成熟度最高的一段。这段已纳入江西省"十五五"规划纲要，作为省内"补短板"项目被列为重点推进项目之一，优先级仅次于昌福厦高铁。
国铁集团也释放了明确支持信号。2026年4月前后，抚州市发改委披露，国铁集团已表态支持景鹰瑞铁路纳入国家中长期铁路网规划和"十五五"铁路发展规划。
不过话说回来，"支持"和"已正式纳入"之间，还差国家规划文本正式发布这一步。鹰潭市二季度重点工作里写的是"初步纳入"，省里的口径也是"全力争取"。
所以现阶段网上流传的"某某县被踢出""某某站已锁死"，都只是研究方案或地方诉求，不是最终批复结论。具体走向、站点、设计时速，都要等纳入国家规划、启动前期工作后再详细比选确定。
这也是景德镇这次80万课题的良苦用心。北段建设安排相对靠后，瓷都主动启动深度专项研究，为北段尽早启动建设提前蓄力。
课题要研究的，不仅是景鹰瑞在景德镇境内怎么走、站点怎么设。还要把老皖赣铁路的升级改造一并统筹——城区段是就地改造还是外迁，要从征拆量、造价、实施难度几个维度比选。
千年瓷都打的算盘很精。新线引入景德镇地区，与皖赣铁路交汇，把"过路站"升级成"枢纽点"。景德镇的货北上皖浙、南下赣粤，都不用再绕南昌。
从整个江西路网看，景鹰瑞的意义远超一条区域性铁路。江西长期"西强东弱"的铁路格局，靠它能狠狠撬动一下。
建成后，往北接昌景黄、九景衢，往南连赣瑞龙和在造的瑞梅铁路，打通赣东北通往粤东的铁路通道。浙闽赣粤四省的客货动脉，就此多了一条纵向大通道。
对沿线百姓而言，这条路承载的东西太重。宁都、石城、广昌结束不通铁路的历史，赣东南这片铁路盲区被彻底点亮。
我常想，一条铁路对一个地方意味着什么。不只是出行方便那么简单，它是年轻人愿不愿意回乡的考量，是农产品走出大山的通道，是红色故土接轨外面世界的纽带。
景鹰瑞这条线，从鹰梅铁路构想起，兜兜转转二十年。如今省级全力推、国铁明确支持、沿线地市齐心，这种三方合力的局面在江西铁路史上都不多见。
"十五五"能不能实质性开工、首段什么时候破土，还要以国家规划正式文本为准。但大方向已经越来越清晰。
写到这儿，也想听听沿线朋友的心声。你是广昌、宁都、石城的乡亲吗？最盼这条铁路给你带来什么？是家里的农货能坐着火车去长三角，还是周末能轻松坐车去景德镇逛逛？
又或者你就在景德镇，觉得老皖赣线该改造升级还是城区段外迁？评论区唠唠，咱们一起盯着这条线，从图纸一路开到路基。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
