上海
近日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，HD现代重工已决定放弃与印度国营科钦造船厂(Cochin Shipyard Limited，CSL) 原计划投资400亿印度卢比（约合28亿元人民币）共同成立合资公司、建设船舶分段制造工厂的计划。
不过，双方在船舶设计、采购及核心设备供应等领域的合作仍将继续。
2025年7月， HD韩国造船海洋宣布与印度科钦造船厂签署了《造船领域长期全面合作协议(MOU)》。根据协议，双方将在为科钦造船厂提供设计和采购援助、开展提高其生产效率并确保全球水平品质的技术合作、提升劳动力技能水平和强化培训体系等多个领域推进战略合作。特别是双方还决定共同探索在印度和海外市场的船舶接单机会。
其中，双方计划通过成立合资公司新建船舶分段制造工厂，项目选址在科钦港务局和喀拉拉邦政府提供的租赁土地上推进。船舶分段制造工厂主要负责将钢板切割、焊接并预制成大型船体结构，是影响船舶建造周期、生产效率和质量稳定性的重要生产环节。此前，双方曾讨论在科钦造船厂附近建设分段制造工厂。
自协议签署以来，双方一直就多种业务合作方案进行磋商，但最终原计划中的船舶分段制造合资项目方案，经双方协商后决定停止推进。
不过，此次停止合建分段工厂并不意味着双方终止合作。HD现代集团表示，将继续围绕科钦造船厂与法国船东签约建造的小型集装箱船，开展发动机等核心设备供应以及设计、采购支持等技术合作。相关项目主要是科钦造船厂从法国达飞海运集团（CMA CGM）承接的6艘1700TEU级LNG动力集装箱船。
科钦造船厂位于印度南部喀拉拉邦，印度政府持有其67.91%的股份。该厂具备从商船到航空母舰等多种船型的设计、建造和修理能力，近5年来成功交付了60艘小型商船、10艘军用舰艇等共共计70艘船舶。
此次调整的背后，是HD现代在印度投资重心的转移。
目前，HD现代正全力推进印度泰米尔纳德邦杜蒂戈林（Tuticorin）绿地造船项目。根据规划，该项目总投资约40亿美元（约合276亿元人民币），设计年产能350万至400万吨，规模接近印度政府规划的全国造船集群总产能。
今年4月，HD现代已与印度NSHIP TN公司和萨加尔马拉金融公司（SMFCL）签署合作备忘录，共同推进新造船厂基础设施建设及合资造船企业设立，项目已从邦级合作升级至中央政府层面，加快进入实质落地阶段。
韩国业界人士认为，HD现代放弃科钦分段工厂项目的核心原因在于，公司的资源已全面向杜蒂戈林这一更大规模、更具战略意义的造船集群倾斜。
与此同时，科钦造船厂将自行推进分段制造工厂建设，不再等待韩方合资参与。印度喀拉拉邦政府近日已批准已批准一项重大工业投资方案，将科钦市一块18英亩的土地租赁给科钦造船厂，用于建设船舶分段建造基地。
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