上海
近日，在嘉定区安亭镇先锋村，随着一台钻机缓缓启动，东吴—黄渡—徐行500千伏双回线路工程1标正式进入主体施工阶段。该工程是长三角电网互联互通的核心枢纽项目，由嘉定企业华东送变电工程有限公司承建。
这一幕看似平常，背后却藏着一项堪称“螺蛳壳里做道场”的超级难题：施工点A6塔基，不偏不倚地卡在了沪宁城际铁路、京沪高铁、沪通铁路和京沪铁路4条繁忙干线的交会“夹缝”中。施工队不仅要“挤”进这条“夹缝”，还要在极短的时间内“一次成优”。
“在全国电网建设史上，这样的施工环境也属罕见。”项目负责人刘晓龙介绍，A6塔基是专为徐渡5114线跨越铁路群而设的耐张塔，承担着导地线紧挂线的关键任务。4条国家级铁路干线在此并行，列车密度高、运行节拍紧，留给施工队的物理空间极其有限。
空间受限，时间压力更让人喘不过气。4条铁路均为国家级繁忙干线，任何跨铁路施工都必须提前数月向铁路主管部门申报窗口期。“获批的‘窗口’时间极为有限，容错率几乎为零。”项目总工程师汪豪坦言，“一旦跨越铁路段进度延误，徐渡5114线与徐黄5113线的过渡方案将随之偏移，后续所有停电计划都会被打乱，直接冲击2027年年度停电计划的总体安排。”
跨越高铁点位实景图
面对“空间小、时间紧、要求高”的三重挑战，项目部在策划阶段便将A6塔基列为全线一级进度控制点，并引入了一套数字化“组合拳”。“我们在动工前，就已经把整个工地‘搬’进了电脑里。”汪豪介绍，项目团队利用无人机倾斜摄影、激光点云采集与GIS数据融合，完成了该区域的高精度实景3D建模。在此基础上，对泵车进场路线、吊装站位、平面布置及临近带电体安全距离进行了多维仿真推演，一键筛查出5处近电作业安全风险。
“‘先模拟、后实施’的模式，让团队在有限的物理空间和时间内，实现了方案的最优比选和智能决策，大幅提升工作效率。”刘晓龙表示。
据悉，东吴—黄渡—徐行500千伏双回线路工程1标建成后，将有效控制上海与江苏省级联络线近区短路电流，大幅提升上海电网的交流受电能力，为进博会等重大活动及嘉定沿线产业升级提供坚实的电力保障。
刘晓龙表示，下阶段将严抓人员培训与准入，统筹基础施工、铁塔组立和架线作业的有序衔接，持续盯紧关键工期节点，为后续改造施工夯实基础。
通讯员： 何晓菊
编辑：杨玉洁
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