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近日，德思特发布 32 页《2026 低空经济发展白皮书》，对国内低空经济产业现状、政策演进、市场规模与发展痛点进行系统梳理。报告指出，当前我国低空经济迎来资本与制造端快速扩张，但空域管理、法规标准、基础设施建设仍滞后于硬件增长速度，成为产业规模化落地的现实阻碍。
白皮书披露一组反差显著的行业数据：截至 2024 年底，国内注册无人机总量达到 217.7 万架，同比大幅增长 98.5%，但同期无人机飞行时长增幅仅为 15%。飞行器注册数量近乎翻倍，实际飞行规模却增长有限，折射出行业现实：大量新增无人机尚未获得合规飞行条件，硬件供给快速膨胀，“天空开放” 的配套体系尚未同步建成。
市场机构数据显示，低空经济万亿级发展预期已经形成共识。赛迪数据测算，2024 年我国低空经济市场规模约 6702.5 亿元，同比增长 33.8%，行业复合增速维持 30% 以上，处于高速扩张阶段。中国民航局预测，2025 年国内低空经济规模有望达到 1.5 万亿元，2035 年将提升至 3.5 万亿元；摩根士丹利则预测，2035 年全球城市空中交通（UAM）市场规模将达到 1.5 万亿美元，产业长期想象空间巨大。
政策层面，低空经济完成从产业概念上升至国家战略的快速转变。短短 24 个月内，低空经济被列入战略性新兴产业，国家发改委设立低空经济发展司，相关内容纳入 “十五五” 规划建议，形成中央部委归口管理的顶层制度框架，政策推进节奏在新兴产业中较为少见。自上而下的政策红利持续释放，为飞行器研发、空域试点、商业场景探索提供制度保障。
在行业火热的表象之下，白皮书重点提示产业核心瓶颈。报告提出，规模化低空经济落地，离不开一套实现 “飞得稳、连得通、看得见、管得住” 的可信测试与验证体系，并非单纯依靠飞行器制造与资本投入即可实现产业爆发德思特。空域资源分配、通信网络覆盖、适航测试、监管技术等支撑环节，是制约商业大规模落地的关键短板。
白皮书将当下的低空经济类比 2015 年前后的新能源汽车赛道：方向明确、政策加持、资本持续涌入，但基础设施、行业标准、测试验证能力仍处于追赶状态。万亿市场不会自动兑现，产业链参与者想要把握行业红利，需要重点布局底层支撑技术，补齐测试验证、监管、基础设施等短板。
业内分析认为，无人机、eVTOL 等硬件产品产能快速释放，未来行业竞争重心将逐步从硬件制造，转向空域运营、安全管控、仿真测试等配套能力建设。只有打通制度、技术、基础设施多重卡点，才能真正释放低空经济的商业价值。
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