新车丨自主、合资搏杀！比亚迪海狮08、凯迪拉克XT5 PHEV等新车9月上市

今年以来，新车持续扎堆上市，供给端和需求端的失衡逐渐显露，市场的未知数还在增加。

撰文丨DAN

责编丨MANGO

设计丨PinZwo

“金九银十”旺季临近，各大车企铆足了劲冲刺，刚刚在成都车展上市的一批新车，预计在9月将会集中上量，为车企第三季度的作战收尾。与此同时，9月也将迎来新的一批新车上架，毕竟10月旺季也是一个非常关键的需求释放窗口。

买车君盘点了一下，目前有三款已经确定上市日期的车型，既有头部自主品牌的旗舰级产品，也有全新品牌的头炮，以及传统豪华品牌的原生混动车型，关注度都非常高。

比亚迪海狮08

第一款重磅车型当属比亚迪海洋网旗舰SUV——海狮08，新车预计在9月2日迎来上市，此前它已公布预售价，海狮08DM-i为23-26万元，海狮08EV为25-28万元。

从旗舰级的定位就不能想象，海狮08集合了比亚迪最新技术，包括云辇-A、后轮转向、天神之眼5.0、第二代刀片电池等等，它将助力比亚迪海洋网冲击主流中高端家用市场。而海狮08的竞争对手也非常多，比如小鹏G9、智己LS8等等各种以8系、9系命名的中大型新能源SUV。

但很明显，海狮08有备而来，一系列硬核装备上身，竞争力非常扛打。外观是海洋美学2.0设计，好看与否见仁见智，但整体的气场是有的，而且黑科技也没少，比如灯组用了132颗大功率LED光源，还采用了悬浮轮毂盖、四门电吸门，搭配超过5.1米的车身，旗舰的气质很明显。

车内提供五座/六座布局，冰箱彩电沙发其实不用多说了，这是必备产品力。以六座版为例，它采用主驾零重力+二排右侧零重力+副驾折叠组合，二排右侧零重力座椅自带横向移动，这些配置和组合的表现都很不错。

动力和续航方面，插混版车型搭载1.5T插混动力系统，提供单电机与双电机版本，最大功率分别为200kW、400kW，CLTC工况最大纯电续航可达400km，综合续航1650km。纯电版车型同样提供单电机与双电机版本，CLTC工况续航里程有710km/800km/900km可选。

海狮08是比亚迪海洋网目前最贵的车型，它将和海豹（参数丨图片）08一起，叩开高端家用市场的大门。从产品力来看，海狮08在同级中有突围的底气，但最终还需要看定价、各版本的配置布局。

神行者8

说到神行者8，可能还有很多人不知道这是什么车型，但如果前面加上路虎，或者说FREELANDER应该就知道了。如今这个经典越野IP回归，换了一种身份，但是核心底蕴和路虎还是有着一些关系，所以外界对于这款车也有好奇、期待，是原汁原味，还是变味？变的又是什么味？新车将于9月3日正式上市，届时很多问题的答案也将会浮出。

设计上，神行者8某个角度还是会让人联想到路虎，虽然它全车都已经是新能源方盒子的审美调性。车内设计更不用说了，极简的布局，中控大屏搭配远端屏的设计，科技感很足，但要是想在这里找到机械感的操控感觉不太现实。

但关注这台车的人，可能更想知道它的底子如何。神行者8搭载800V高压增程平台，采用1.5T增程器与前后双电机组成的四驱系统，电机综合最大功率610KW，总扭矩830N·m，在新能源时代，这个动力配置也没有办法挑刺太多了。

底盘和越野配置方面，机械式差速锁、e-LSD电子限滑差速器、虚拟中锁全上车，闭式单阀双腔空气悬架+CDC可变阻尼悬架齐全，硬件挺硬。另外，i-ATS智能全地形系统让这台车的越野门槛没有那么高，系统会智能识别、分配，不过这也不算它的差异优势，因为现在大部分新能源方盒子都已经实现越野智能化。另外，神行者8还拥有正负10度后轮转向、华为ADS驾驶辅助系统等配置。

其实从定位来看，神行者8也和大部分新能源方盒子一样，兼顾城市通勤和越野能力，主线任务是舒适通勤，不是重度越野。如果你把它当做三十多万的“奇瑞方盒子”来看，那确实有点贵了，但如果把它当做新能源时代的“年轻人的第一台路虎”来看，好像三十多万也没有那么难接受。

全新凯迪拉克XT5 PHEV

不久前亮相成都车展的全新凯迪拉克XT5 PHEV，将于9月7日正式上市，节奏非常快，确实，外部竞争激烈的市场环境也容不得它拖沓了。

豪华品牌的新能源转型是这几年圈内外的热门话题，从油改电到原生平台，如今它们也算是涅槃重生了一回，不管是纯电车型还是混动车型，竞争力都已经不可同日而语。

这次是凯迪拉克XT5车系头一回推出新能源版本，全新XT5 PHEV依托上汽通用奥特能5C原生插混架构打造，也就是它拥有真正做低能耗、做高智能化的原生底子。

全新XT5 PHEV采用1.5T发动机+双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率115kW，前后双电机最大功率分别为160kW/110kW，匹配35.5kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程为215km，CLTC综合续航1360km，综合油耗6.05L/100km。

不管是从性能还是油耗的角度来审视这台车，它都已经完全脱离了油改电的认知桎梏，综合表现完全可以企稳主流阵营。辅助驾驶更是可以称得上领先，用上了Momenta R7世界模型，这是Momenta的最新方案，实现搭载的车型目前还不多，全新XT5 PHEV能在这个名单之内，说明从上层的战略决策，到下层的产品调研，都和中国用户的新需求同频了。

现在最让人期待又担心的是价格，网上流传的预售价是低配27.5万，这让不少网友禁不住直呼“凉凉”。如果门槛真的在这个水平线，轱辘哥也不大看好，希望上市的时候会有惊喜。

以上三款是已经确定了上市日期的新车，除此之外，还有不少在8月已经开启预售的车型，也有望在9月上市。除了海狮08以外，比亚迪还有4款已经预售的车型，腾势Z9 S、大汉EV、方程S都有望在9月上市。此外还有奕境X9、小米澎程N90、启境GX7等等，都有消息透露将在9月完成上市，新一轮厮杀已不可避免。但今年以来，新车持续扎堆上市，供给端和需求端的失衡逐渐显露，市场的未知数还在增加。