2026款iCAR超级V23S新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

iCAR超级V23S定位15万级纯电硬派SUV，兼具城市通勤与轻越野能力，主打赛博机甲设计、高拓展性与低使用成本，满足用户对“情绪价值”与“个性表达”的多重需求。据车质网数据显示，截至发稿，2026款iCAR超级V23S自上市以来累计投诉量为5宗，短期内口碑表现不错。那么，2026款iCAR超级V23S能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款iCAR超级V23S。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2026款iCAR超级V23S全车绝大多数部位的缝隙均值处于合理范围内。其中，右前翼子板与前车门连接处缝隙均值偏大，并且该部位还存在左右两侧缝隙均值相差较大的情况，对最终测试成绩造成一定影响。

在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2026款iCAR超级V23S的机舱盖和前翼子板采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为104.5μm，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。从各关键部位的测试数据来看，右后车门的漆膜厚度超过110μm，而左后翼子板的漆膜厚度低于100μm，其余各测试点之间数值浮动不大，漆膜喷涂均匀性表现符合预期，整车漆膜厚度存在较大提升空间。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2026款iCAR超级V23S的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2026款iCAR超级V23S在启动状态下车内实测噪声值为37.1dB，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2026款iCAR超级V23S的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为72.3dB，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2026款iCAR超级V23S方向盘位置的振动数值始终为0，前后排座椅在两种状态下的振动数值均为0.2mm/s，实际体感不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2026款iCAR超级V23S内后视镜视野最近距离达到同级别车型上游水平，后方视野盲区小。评测车配备朝阳RADIAL RP76+轮胎，是一款主打舒适与操控的高性价比轮胎，规格为265/45 R21。相对而言，后雷达最近端提示距离与同级别车型测试均值差距较大，有待优化。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2026款iCAR超级V23S融合复古硬派风格与未来机甲元素。车身采用极具辨识度的“方盒子”造型，车头配备镂空网格前格栅、粗壮的保险杠以及宽体包围，形成强烈的视觉冲击力。侧开式尾门以及外挂储物箱，提升实用性。评测车配备卡片钥匙，解锁感应区位于左前翼子板处，初次接触需要适应。此外，评测车未配备后雨刷，遇到雨雪天气，驾驶员后方视线可能会受到影响。

在内部感受评价中，2026款iCAR超级V23S采用大量圆角矩形元素，搭配亮银色金属装饰，营造出太空舱般的未来感。方向盘与座椅采用超纤仿皮材质，触感细腻且易打理。中控屏下方保留大量物理按键与旋钮，确保操作便利性。中央扶手箱前方为卡片钥匙感应区，可放置手机，遗憾的是未集成手机无线充电功能。

2026款iCAR超级V23S定位为紧凑型SUV，轴距2735mm，后排头部和腿部空间宽裕。储物方面，中央扶手箱采用双层结构，内部深度可观。中控台顶部配备小尺寸储物格，可容纳纸巾等物品。前后门板和前排座椅后方均配备网兜，方便放置不同规格的水杯或水瓶。不足之处在于，副驾驶前方缺少手套箱，后排未配备中央扶手和杯架，车内储物空间数量相对较少。

15.4英寸中控屏搭载高通骁龙8155芯片，车机系统运行流畅，切换菜单或应用均未出现卡顿情况。智能语音系统支持双音区识别、免唤醒连续对话等，实测系统识别响应速度快，可操作车窗升降、座椅通风等功能。

评测车搭载双电机四驱系统，电动机总功率335kW，电动机总扭矩490N·m，官方0-100km/h加速时间仅需4.5秒。实际驾驶过程中，动力输出线性，深踩加速踏板推背感明显，超车一气呵成，没有任何迟滞感。激活“狂暴模式”后，可实现更激进的加速体验。

制动踏板行程适中，脚感线性，轻踩即可平稳降速，跟车时比较容易控制力度，不会出现明显点头现象。能量回收系统介入自然，减速平顺，减少机械刹车使用频率，降低损耗。

转向系统调校偏向家用风格，方向盘握感舒适，转向力度轻盈顺滑，虚位适中且指向精准。低速挪车或掉头时灵活自如，变道超车时车身跟随性不错，带来稳健的操控体验。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后五连杆式独立悬架的组合，调校风格软硬适中，城市路况下对细碎振动过滤充分，路面反馈清晰且并不粗糙。高速行驶时，车身侧向支撑充足，提升驾驶稳定性。

评测车搭载猎鹰（参数丨图片）500辅助驾驶系统，支持高速领航辅助功能。激活辅助驾驶后，车辆可实现全速域智能跟车，加速和减速时机把控出色，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距远，容易被其他社会车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2026款iCAR超级V23S在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，静态车内振动测试成绩令人满意，不过个别部位的车身工艺、整车漆膜厚度依然存在提升空间。在主观感受层面，“方盒子”造型以及复古元素极具辨识度与科幻感，座舱用料出色，人机交互体验流畅，动力与操控表现也可圈可点。相对而言，缺失后雨刷和手机无线充电板等细节问题还有待改进。综合来看，2026款iCAR超级V23S的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。