168公里路网连起片片绿洲（美丽中国）

本报记者 宋朝军

治沙公路。 古浪县林草局供图

甘肃武威市古浪县，腾格里沙漠南缘，在八道沟治沙道路和治沙二环路交会处，古浪县林草局副局长张彦吉和工作人员蔡彥智站在瞭望亭里，盯着遥感测绘无人机实时传回的画面，检查他们走过成百上千次的治沙路。

20多年里，古浪县不断推进以路治沙，将交通基础设施建设与沙漠化治理相结合，通过修建穿沙公路，把大片沙漠切割成一个个小块，再依托路网进行精准治理和开发利用，形成了“先修路、后治沙，化整为零、各个击破”的思路，推动全县荒漠化综合防治工作。

在239万亩的沙区修路，成为治沙“先手棋”

兴修治沙路，缘于这里独特的地理环境。

古浪县地处祁连山北麓、腾格里沙漠南缘，是全国重要生态系统保护和修复重大工程总体规划“三区四带”中“北方防沙带”的重要组成部分，也是全国荒漠化重点监测县。境内由南到北分别是山区、绿洲和沙区，在239万亩的北部沙区修路，成为治沙的“先手棋”。

一望无际的沙海，是一张充满挑战的“考卷”。

“这里修路太不容易，思路、规划得先弄清楚。”张彦吉回忆，2008年他大学毕业后就来到古浪县从事防沙治沙工作，10多年来，他和同事们按照“先边缘、后腹地，由近及远、纵深推进”的思路，一起奔波在治沙一线。

防沙治沙道路从1999年开始建设，最初，修路从308省道古浪段道路沿线的黑疙瘩梁地区开始，逐步推进到干武铁路、民调路施工便道沿线，之后又向北纵深覆盖至甘肃、内蒙古交界处。

张彦吉和同事们一起，在茫茫大漠中，依凭沙丘形状、起伏地势等，先垫稻草、再铺砂石，有条件的，逐步用柏油硬化。截至目前，贯穿北部沙区、总里程168公里的“五横九纵”治沙骨干路网已经建成，全县沙化土地被分割为15个治沙区域，破解了沙区治理“进入难、运输难、治理难、规模化难”的难题。

一条条治沙路串联起来，治沙就能加速跟进

路铺进了沙漠，治沙就能加速跟进。

在古浪县境内沙漠最深处，八步沙林场一处封沙育林管护站院里，一棵沙枣树上果子挂满枝头。57岁的八步沙“六老汉”第二代治沙人、八步沙林场副场长石银山，这些年长住管护站。

“这六七年压沙、植绿的总量，比没有路时的总和还要多!”石银山感慨，他从小见证父辈们压沙固沙、植树造林，沙漠里没有路的时候，他们人拉肩扛、靠畜力车运送苗木、水等物资，机械进不来，治理范围和作业效率十分受限。现在，一条条治沙路串联起来，疏通了治沙的“阻塞”。168公里的治沙路，宽度几乎都达到了6—7米，一般车辆都能双向同时通过，为运送治沙物资提供了基础保障。

就拿运水来讲，畜力车一趟最多拉200公斤水，面对庞大的种植规模和蒸发量，几乎是杯水车薪。但治沙路修通后，“用运水车，一趟就能运16吨的水。”石银山介绍，物资运送的效率高了，压沙植绿的效率也跟着提上来，近几年，他们在植绿时还建起了一些小水窖，“水进来得多一些，我们就能存下，随取随用更方便。”

这些路因治沙而生，也为兴业助力

路为绿开道，绿也为路护航。

不同区域里，古浪县干部群众用草方格锁住流沙，待沙面稳定后再种下沙蒿、花棒、梭梭、柠条等，成活率稳定在75%以上。当这些花棒、梭梭的根系深扎数米、延伸交错，它们就能紧紧“攥”住脚下沙土，降低风速、固定流沙，长成绿洲。如今，公路两侧的林带像两道厚实的绿色城墙，穿沙公路不再害怕风沙侵扰。

两年前，古浪县率先打赢了河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘阻击战中首个以县域为单位的“歼灭战”，全县239万亩沙化土地已全部得到初步治理，成功完成从沙进人退到绿进沙退的历史性转变。

这些路因治沙而生，也为兴业助力，成为群众靠得住的富民路。

“沙窝上的新家，能有什么新名堂？”在紧邻腾格里沙漠的黄花滩生态移民区富民新村，村民何振田记得，刚来时，不少人有这样的担忧。2018年，受益于易地扶贫搬迁政策，他和乡亲们告别深山，搬进富民新村，真正住下后，他们发现，以路治沙铺开的网格化治理，为这片土地筑起了生态屏障。

富民新村不仅通了水泥路、自来水、天然气，更依托治沙开辟出的生态安全空间，建起了温室大棚。何振田承包大棚，钻研果蔬栽培技术，他种的人参果色泽鲜亮、果香浓郁，客商的订购电话不停打进来。

以路治沙打通了沙区发展之路，不少路直接与县道、省道相连，让搬迁群众“搬得出、稳得住、能致富”。不到10年时间，这个沙漠边的新村因地制宜，发展出不少特色产业，累计建成日光温室820座、养殖暖棚940座。

同时，富民新村还建起了现代丝路寒旱农业产业园、干城乡村集体经济产业园等，以串收番茄、草莓、古浪香瓜为主的优质果蔬产销两旺，1000多名群众实现家门口就业。

《 人民日报 》( 2026年08月31日 14 版)