吉林
2026年的纯电中型SUV市场里，居然藏着这么一台宝藏狠货——不少老司机试驾完当场动了换车的念头，而且它身上好多硬核配置，4S店销售根本不会主动跟你说全。
我最近刚去试了全新大众ID ORA T6，开完直接愣了：大众这是把压箱底的家底全掏出来了啊。
最让人惊喜的就是它的驾控，完全不像同价位常见的家用纯电SUV。
车身长4.81米，轴距做到了2.836米，还配了很少见的前255后265的鸳鸯胎，轴荷比刚好是50:50的黄金比例。
开起来根本没有不少纯电车常有的头重脚轻的毛病，大众攒了几十年的底盘调校功底，在这台车上体现得特别实在。
动力用的是后置单电机，170千瓦换算下来有231匹马力，日常超车、满载跑高速都够用，一点都不肉。
悬架是前麦弗逊后多连杆结构，前舱还特意加了稳定杆，过急弯的时候侧倾特别小，支撑感足得超出预期，就算是新手开也不会慌。
更绝的是它的转弯半径才4.75米，比很多小轿车还小，在老小区的窄路上掉头一把就能过，根本不用来回揉好几把。
智驾这块更是下了血本，直接装了192线激光雷达，配地平线征程6H芯片，算力拉到420TOPS。
硬件堆得满满当当：11个摄像头、12个超声波雷达、1个前向毫米波雷达，同级别里能把配置做到这个程度的，掰着手指头数都不出三台。
车机用的是云溪智能座舱，配15.6英寸大屏，芯片是自研4纳米工艺，算力直接对标旗舰级的8295P，点什么都秒反应，就连语音大模型的交互逻辑都特别顺，完全没有那种反应卡顿的别扭感。
空间更是把家用需求摸得透透的。
我1米78的个子坐后排，腿部空间直接剩两拳半，头部也完全不顶头。
座椅加热、两个快充口，甚至连后排小桌板、女王副驾、前备箱这些以前只有豪华车上才有的配置，它全给装上了。
电池还给了两种选择，完全不用为多余的续航多花冤枉钱。
59.9度的国轩高科版本，CLTC续航540公里，日常通勤一周充一次都够用。
75.5度的宁德时代版本，直接做到660公里续航，跨省长途跑也没什么续航焦虑。
快充从30%充到80%只要22分钟，喝杯咖啡的功夫电就补得差不多了。
唯一美中不足的是它用的是400伏平台，放到2026年这个价位段，算是个小小的遗憾。
整台车开下来最大的感受就是，加速、制动、转向全都是线性的，好开到什么程度？刚拿本的新手也能很快上手，老司机开着也能找到操控的爽感。
要是你最近正想找一台驾控顺手、智驾配置还拉满的纯电中型SUV，真的建议你去4S店摸实车、开一圈，试过你大概率会回来谢我。
你们觉得这个配置放到这个价位，卖多少钱你能接受？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
