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现代汽车旗下豪华品牌捷尼赛思近年来持续提升品牌形象，但始终未能跻身全球顶级豪华汽车品牌之列。如今，随着全新GV90的发布，这一局面或将迎来转折。
捷尼赛思上周在美国旧金山正式全球首发GV90。这款全尺寸纯电旗舰SUV并非品牌产品线的一次普通升级，而是捷尼赛思从高性价比豪华替代者，迈向顶级汽车奢华领域的重要标志。其意义类似于雷克萨斯LS 400当年向全球证明日本车企能够制造媲美欧洲品牌的超豪华轿车。
捷尼赛思选择旧金山作为全球发布地点，凸显了GV90面向科技导向、高净值消费者的定位。这款量产车型源自2024年亮相的Neolun概念车，此次发布地点也并非传统车展，而是旧金山艺术宫。
GV90将提供两个版本。标准版是一款采用传统车门设计的高端三排七座SUV；更为专属的GV90 Neolun则是一款展示捷尼赛思工程技术实力的四座豪华车型。
Neolun配备了捷尼赛思称为全球首创的独立开启式无B柱对开门，并将中央B柱隐藏起来。与现有豪华车型的对开门设计不同，这套车门能够同步开启，在车身侧面形成完全开放的乘员舱入口，不会受到中央B柱阻挡。
为了确保车身结构强度，捷尼赛思在车内设计了超高刚性的隐藏式防滚架，并首次采用车顶安全气囊系统，以便在大面积玻璃车顶下为乘员提供保护。
GV90车长208.1英寸，即5.29米，轴距达到127.8英寸，即3.25米，整体尺寸足以匹配美国高速公路上大型豪华SUV所需的视觉气场。车辆基于捷尼赛思eMP电动汽车平台打造，搭载容量为123.5千瓦时的电池组，这是现代汽车集团迄今生产的最大容量电池。
双电机系统综合输出功率为657马力，峰值扭矩达到590磅英尺，即800牛·米。针对美国消费者频繁进行长途公路旅行的使用习惯，GV90最大续航里程为311英里，即500公里。虽然这一数据略低于凯迪拉克Escalade IQ等美国本土竞争车型，但GV90在充电速度方面更具竞争力。使用350千瓦直流快速充电桩时，车辆电量从10%充至80%仅需22分钟。
GV90的科技配置十分丰富，其中包括全系标配的主动式后轮转向系统，后轴最大转向角度可达5度，有助于提升车辆的操控灵活性与低速机动能力。
外观设计整体简洁、极简，捷尼赛思表示其灵感来自韩国传统月亮罐陶器。相比克制的车身造型，GV90的内饰则显得极为奢华，整体氛围更接近私人飞机，而非传统SUV。
车辆停驻时，前排座椅可以通过电控方式旋转，与后排乘客面对面布置，使车内变成类似社交空间的布局。车内地板采用木饰面，并配备地板加热功能。等待车辆充电时，乘员可以通过从仪表板升起的24英寸OLED影院屏幕观看电影，也可以使用配备杜比全景声的25扬声器Bang & Olufsen 3D音响系统。座舱内部还采用了从天然羊绒到真正石材饰板等多种高档材料。
前排座椅能够实现180度电动旋转，形成“行政套房”式空间。后排中央控制台还配备了用于存放香槟的冰箱。
GV90的出现也反映出全球豪华汽车市场正在发生变化。过去，售价超过10万美元的旗舰车型市场长期由劳斯莱斯、路虎和凯迪拉克等拥有深厚历史积淀的品牌主导。凭借GV90，捷尼赛思正试图从高端品牌进一步转型为真正的顶级豪华汽车先行者。
在美国大型车企主要依靠堆叠更大容量电池来缓解续航焦虑之际，捷尼赛思选择押注另一种方向：未来的高端消费者或许更看重设计、驾驶动态表现以及独特的豪华体验。
GV90已经在现代汽车集团位于韩国蔚山、全新建成的专用电动车工厂投入生产。首批车辆将于2026年年底在韩国开始交付，随后在2027年上半年正式进入美国、英国、欧洲和澳大利亚市场，并以2028款车型身份销售。
由于车辆采用高度定制化制造方式，全球供应量将受到限制。欧洲市场尤其有限，捷尼赛思表示当地只会提供“少量”车型。
官方最终售价尚未公布，但捷尼赛思高管确认，GV90的售价将明显超过10万美元。标准三排七座版本预计起售价高于10万美元，而采用四座布局和对开车门的超豪华GV90 Neolun，目标售价可能接近25万美元，直接进入宾利和迈巴赫的竞争区间。
通过将突破性的工程技术与源自韩国文化的待客理念相结合，捷尼赛思并不只是参与电动汽车转型。GV90的推出，标志着这个品牌正式交出了迄今为止最具分量的旗舰作品。
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