河北
芝能汽车出品
特斯拉7月出口6.6万辆，同比增长1.4倍，1到7月累计出口29.5万辆，同比增长1.3倍。特斯拉在美国、中国、德国、澳洲同时卖车，一套产品打全世界。
我们做了一特斯拉出海地图，让大家看清它在全球到底怎么分布。
北美：美国是特斯拉的根，也是最大单一市场
美国是特斯拉最核心的市场。7月美国零售约42,435辆，按Cox Automotive口径，这是特斯拉7月单区域最高。
特斯拉在美国靠Model Y和Model 3两款车吃透了新能源市场，份额长期压着所有对手。
加拿大市场体量小但也是北美的一部分。
亚洲：中国是关键市场，韩国单月冲到最高
中国是特斯拉海外最重要的生产基地和消费市场之一。7月中国上险约27,835辆，上海超级工厂既是供国内的源头也是出口的母港。特斯拉把中国放进亚洲区，是因为它在这里的量已经接近美国本土。
韩国7月零售10,237辆，是特斯拉7月单国最高的海外市场，说明东亚发达市场对Model Y的接受度极高。
以色列也有稳定销量。
特斯拉在亚洲的逻辑是，中国生产、中国消费、辐射日韩，是把中国当主场而不是当海外。最了解中国市场的外资，恰恰是把中国当自家后院在经营。
欧洲：传统强区，德英法比荷均匀铺开
欧洲是特斯拉的老牌强区。德国、英国、法国、比利时、荷兰都有稳定销量，韩国虽在亚洲但欧洲式发达市场逻辑相通。
特斯拉在欧洲靠的是超充网络和品牌认知，Model Y长期是欧洲最畅销的纯电。
欧洲对特斯拉的挑战是本土品牌反扑和中国车企价格战夹击，但特斯拉的基本盘还在，纯电可以绕过国界做全球单一产品线，中国车企正在学的就是这套。
大洋洲和南美：澳洲主力，新西兰补齐
澳大利亚是特斯拉大洋洲的核心，加上新西兰412辆，整个大洋洲7月零售约小几千辆。
特斯拉在澳洲靠Model Y打家庭市场，右舵版本供应稳定。
南美特斯拉量小，巴西等市场还在培育，它没像比亚迪那样把南美当战略市场投入。
特斯拉的全球分布特点是，美中欧三大块撑起绝对主力，其他洲是补充，这种"三极主导、全球点缀"的结构，不追求覆盖国家数。
小结
特斯拉用同一套产品和产能打全球，不区分为内销和出海。上海工厂、柏林工厂、得州工厂、内华达工厂，四大基地辐射全球，物流而不是国界决定车去哪。
特斯拉7月全球关键市场零售近9.9万辆，这个量里中国占了近三成。对中国车企来说，特斯拉是最好的参照系，纯电全球化不需要逐国适配，只需要把成本和品牌做到极致。特斯拉的全球调配能力，是它最难以被复制的部分。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
