Morgan Supersport 400以1170公斤车重匹配408马力直六涡轮/Acura高层希望Nexera量产燃油发动机/RS3五缸机移植大众Transporter | 酷乐汽车

今日看点

1. Morgan Supersport 400以1170公斤车重匹配408马力直六涡轮。

2. Acura高层希望Nexera量产，并公开偏爱燃油发动机方案。

3. RML与Van Haven将RS3五缸机移植大众Transporter，限量30辆。

01

Morgan Supersport 400登陆日本

1170公斤车身配408马力直六

Morgan日本总代理8月28日开始接受Supersport 400订单，售价3125.1万日元。新车搭载BMW B58 3.0升直列六缸涡轮发动机，最大功率408马力、峰值扭矩500牛·米，匹配8速自动变速箱；官方称0-100公里/小时3.6秒、极速290公里/小时，仅1170公斤整备质量。

02

Acura高层希望Nexera量产

并公开偏爱燃油发动机方案

Acura在蒙特雷展示Nexera Vision时只把它定义为设计宣言，但最新采访出现了实质变化：设计负责人土田康武明确表示希望品牌制造类似跑车，美国本田总裁藤原英司也称“想做这辆车”，个人偏好发动机方案，同时承认最终要看客户选择燃油、混动还是纯电。

03

RML与Van Haven将RS3五缸机

移植大众Transporter

限量30辆

英国大众厢式车改装商Van Haven联合RML Group启动“Supervan”项目，基础车为T6.1代Transporter，动力总成捐献者则是Audi RS3及其2.5升直列五缸涡轮发动机。

04

Temerario对决911 Turbo S

更强的兰博基尼输在日常可用性能

Top Gear把Lamborghini Temerario与新款Porsche 911 Turbo S带到苏格兰长途和山路。前者以4.0升双涡轮V8、三电机和907马力占优，0—100公里/小时官方3秒内；后者的3.6升双涡轮水平对置六缸输出701马力，车重约1725公斤。

05

McLaren W1穆杰罗赛道首测

1258马力仍坚持后驱与液压转向逻辑

Top Gear在穆杰罗赛道及公路完成McLaren W1深度试驾，并同步拆解其技术。新4.0升双涡轮V8可转至9200转/分，配342马力径向磁通电机，系统功率1258马力；干重1399公斤，Race模式前后分别降低37和17毫米，主动长尾可后伸300毫米，约280公里/小时产生近1000公斤下压力。

06

MINI为1965 Victory Edition追加官方影像

燃油JCW仍是主角

MINI于8月26日为1965 Victory Edition追加官方图片资料。特别版纪念Timo Mäkinen与Paul Easter驾驶Mini Cooper S赢得1965年蒙特卡洛拉力赛，以Chili Red车漆、Glazed White车顶和贯穿车身的白色条纹重现52号赛车。产品覆盖Cooper S、231马力John Cooper Works和258马力JCW Electric；其中燃油JCW搭载2.0升涡轮发动机，官方0-100公里/小时6.1秒。

07

唯一Lotus F1涂装Evora（参数丨图片） GTE挂牌

碳纤维车身但动力并非440马力

一辆以2012年Lotus F1车队为主题、用于日内瓦车展的Evora GTE开始挂牌出售，要价15万英镑。车辆采用完整外露碳纤维车身、黑金配色，并有Kimi Räikkönen和Romain Grosjean签名，现里程约1.54万公里、仅一任车主。

08

AMG CLA 45英国定价落地

680马力起价低于高配RS3

英国市场公布新Mercedes-AMG CLA 45定价：四门版6.675万英镑、Shooting Brake旅行版6.775万英镑，低于当地常见的Audi RS3 Carbon Vorsprung配置。Touring Edition已含20英寸轮圈、AMGFORCE声效与座椅振动、Ride Control悬架和主动空气动力学；若要漂移模式、Track Pace及性能座椅，需升级到约7.83万英镑起的Premium Plus。

09

Mustang Week把改装文化

带上Charlotte ROVAL

2026 Mustang Week在Charlotte Motor Speedway设置全天赛道日，由Wheelhouse Racing School运营，高性能驾驶课程按新手、中级和高级分组，并开放赛道体验、巡游圈和体验乘坐。活动使用ROVAL综合赛道，要求车手处理重刹、入弯线路、油门衔接及轮胎和冷却管理，明显超出传统美式车聚会的静态展示与直线加速。

10

GR公布FUJI 86/BRZ STYLE计划

复刻“THE FR.”漂移并增设驾驶入门课

GAZOO Racing确认参加9月12日举行的FUJI 86/BRZ STYLE 2026。除展示和模型、服饰外，富士赛道将上演以GR86广告“THE FR.”为主题的实车表演，并首次在该活动中安排GR Driving Experience特别入门课程，面向希望学习车辆控制的车主。

11

GT4 America罗德美国首回合

Blackdog凭进站窗口反超并刷新车手胜场纪录

Pirelli GT4 America罗德美国站第一回合由Blackdog Speed Shop的Michael Cooper与Tony Gaples获胜。Cooper在中段进站窗口结束后从RAFA Racing的Tyler Gonzalez手中取得领先并守到终点；这是两人继Road Atlanta后本季第二胜，也是Cooper在SRO America体系的第44胜，成为胜场最多的车手。

12

HKS涡轮哈斯勒改成后驱

约120马力只是项目方估算

日本改装案例把初代Suzuki Hustler的自然吸气四驱基础车改造成涡轮后驱小车：团队移植涡轮发动机，使用HKS Copen用涡轮、ARC Mira用中冷，并拆除前半轴、焊接中央差速机构，再配合2-way限滑差速器调校。

13

DSC开放S650 Mustang MagneRide标定

先改软件

再决定是否换硬件

DSC Sport为2024年后S650 Mustang推出即插即用MagneRide控制器，替换原厂模块后保留电子减振器，并通过Windows软件读写标定、记录车速、转向、制动、加速度、俯仰与横摆等数据。测试车是基本原厂悬架的Dark Horse Handling Package，在Carolina Motorsports Park验证瞬态车身控制。

14

CUPRA Leon VZ TCR增援阵容

欧洲冠军Brickley将首战IMSA

Stallion Motorsports确认，TCR Europe冠军Jenson Brickley将与Celso Neto共享77号CUPRA Leon VZ TCR，参加IMSA最后两站；原搭档Raphael Reis因赛程缺席。两位车手均22岁，Brickley熟悉Leon Competición及VZ TCR平台，却需适应北美轮胎和更长比赛；Neto则在2025赛季以Audi RS 3 LMS TCR获得年度第四。

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Holley推出小缸体Ford EFI上半部套件

覆盖千马力供油需求

Holley为电喷小缸体Ford发动机推出成套Top End Kit，把Hi-Ram、Lo-Ram或Ultra Lo-Ram进气歧管，与92或102毫米节气门、油门拉线支架及高阻喷油嘴打包。喷油嘴提供42、100和120磅/小时三档，厂家称可覆盖温和街车到约1000马力级发动机的供油需求，并比零购节省约10%。

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S660冲击200马力前先补强缸体

Flatwell提供闭式水道加工

Flatwell针对Honda S660的S07A开放式水道缸体推出闭式化加工：以5毫米厚2000系铝材CNC切削支撑板，零间隙压入水套上部，降低高增压、高转速下缸筒摆动和变形风险。方案建议搭配65毫米锻造活塞、H断面连杆，并在加工后另做镗磨；闭式水道加工报价7.7万日元，镗磨3.3万日元。

17

一车主19年持续进化R33 GT-R

2.8升RB26与双涡轮达650马力

一辆由车主19岁时购入并长期持有的BCNR33 GT-R完成现代化动力升级：RB26扩至2.8升，使用GCG双涡轮，项目方给出650马力；轮胎为265/35 R18 Bridgestone Potenza RE-71R，制动升级Wilwood六活塞，强调公路可用与机械抓地力，而非只追求峰值数字。

18

Isuzu 117 Coupé移植SR20DE与四喉直喷

经典外观下重做现代可用性

一辆Isuzu 117 Coupé在车身锈蚀修复后移植Nissan SR20DE自然吸气发动机，并采用四独立节气门与现代点火、控制系统，同时把空调升级为R134a制冷剂规格。车主保留Giugiaro设计的外观比例，并以父辈旧车记忆为起点，代表日本restomod更重视可持续使用而非复制展示车。

编辑结语

Morgan继续压低质量，Porsche用完整底盘把性能变得随手可用，改装行业则通过控制器、供油和缸体工程延长既有平台的生命。电动车也在寻找自己的答案，但拟态换挡是否真能替代机械反馈，仍需量产车实测。