辽宁
“真没想到塌陷的路面这么快就恢复了！这下再去鸟岛就不用再绕路了。”8月28日上午，市民高女士骑行经过滨水路新立堡桥以东600米处时，难掩兴奋。原来，一个月前，沈阳市极端强降雨直接导致浑河北岸滨水路该路段约60米道路塌陷。截至目前，经过沈河区各相关部门的联合行动及施工方的昼夜奋战，塌陷路面已提前恢复，道路应急抢修及升级改造工作同步完成。
多部门联动抢出“安全窗口”
事发当天，沈阳城区遭遇1951年以来历史最强降雨，极端天气使满堂河河水在上游漫堤外溢，巨大水量汇集冲击，导致滨水路约60米道路路基塌陷、中断，沿路两根路灯杆塌落河中，线路被冲毁。
险情发生后，沈河区第一时间统筹调度城管、建设、公安、街道及公园管理方等多方力量赶赴现场。区建设局极速调集大功率排水泵组，对塌陷区域实施24小时不间断抽排——进场时现场水位高出路面3米多，洪水直接漫过道路。
与此同时，方案研判以最快速度推进。由区建设局、城管部门牵头，组织专家、设计单位、施工单位冒雨踏勘现场，结合两处水域汇水、行洪特点，紧急会商确定“先降水控位、再抛石换填、新建涵洞导水、分层恢复路基路面、配套设施复原”的施工总体思路。
沈河区城市建设局城建事务服务中心主任 赵达
严守“质量底线”
“抢险既要抢时效，更要保长效。”负责道路修复的沈河区城市建设局城建事务服务中心主任赵达告诉记者，塌陷路段地处两片水域之间，以路堤形式穿过，是整条滨水路中较薄弱的路段。更大的挑战在于：洪水冲刷后，地下地基状况不明，淤积深度无法判断，作业人员无法直接下到作业面施工。
项目率先开展降排水作业，待路基逐步外露，通过抛石挤淤打通施工便道、挤排底部淤积，再采用片石混凝土分层回填路基，大幅提升基础稳定性。同时，在路基结构层埋设管涵，用于平衡强降水情况下路堤两侧水压力，从根源上解决片区积水隐患。对未塌陷路段两侧受损边坡进行整体护砌，有效防范雨水冲刷和二次塌陷。
7月21日，项目全面进场施工。“虽说项目属于应急抢险工程，但并未按照临时工程标准建设，而是按永久工程标准实施。既要解决新旧工程结构衔接问题，还要兼顾长期防洪减灾功能。”项目施工方、中国铁建大桥工程局集团有限公司现场技术负责人温一丁说，工程要保障区域未来5年、10年甚至更长时间，不再发生同类灾害。
的确，工期可以抢，但质量底线不能破：过程中所有强制性施工工序标准均得到全部严格落实，水稳层养生等关键环节也严格按规范执行。“不能只做临时应急，避免后续重复塌陷造成资源浪费。”赵达表示。
项目施工方、中国铁建大桥工程局集团有限公司现场技术负责人 温一丁
从“应急抢险”到“强防提质”的跨越
道路修复不仅是恢复通行，更是补齐基础设施短板、提升城市韧性的重要契机。为此，沈河区相关部门表示，原有道路建设时未考虑防洪功能，本次抢险改造充分兼顾防洪需求。如后期遭遇更大洪水，多余洪水可通过涵管导流，经缓冲后泄入浑河，避免洪水直接冲击路基本体。
经过连续昼夜奋战，该路段于8月28日正式恢复通行。从进场施工到全线复通仅用一个多月时间——比原计划工期提前了近一个月。
修复后的滨水路，多重成效正在显现：道路恢复通行，畅通了滨水慢行民生通道；通过系统化工程修复，从根源上消除了片区积水隐患，大幅提升了路基稳定性和极端天气抵御能力；沿线生态绿化与照明、护栏等配套设施同步完善，修复了滨水生态风貌。
记者在现场采访时看到，滨水路是沈城骑行爱好者去往鸟岛的必经之路。道路坍塌后，骑行市民不得不绕行，十分不便。如今道路提前近一个月恢复通行，市民交口称赞：“这条路终于通了，比以前更平整、更安心。”
沈河区相关部门表示：道路复通不是终点，长效守护才是关键。他们将坚持“精建城市、管好城市”的理念，把该路段纳入日常道路管护体系，落实长效运维机制，通过常态化巡检持续监测路段运行状态，确保修复成果经得起时间和汛期的检验。
沈阳未来几天天气请收好
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