北京
中国青年报客户端北京8月28日电（中青报·中青网记者 朱彩云）国家发展改革委、交通运输部近日印发《物流网建设实施方案》。今天上午，国家发展改革委政策研究室副主任李超在8月例行新闻发布会上表示，经过长期努力，我国物流网建设已具备较好基础。与此同时，我国消费需求日趋多元、产业升级加速迭代、外部环境复杂多变，对物流网的效率、成本和韧性都提出了更高要求，需要通过技术赋能和系统集成，进一步做优增量、提升存量。
“为此，《物流网建设实施方案》坚持问题导向、目标导向，推动物流基础设施从‘布点畅线’向‘成链成网’转型升级。”李超用“三个统筹”加以介绍，即统筹“大动脉”和“微循环”、统筹“硬建设”和“软联通”、统筹“内流通”和“外联通”。
在统筹“硬建设”和“软联通”方面，李超介绍，“十五五”期间，全国计划改造提升约1000个主要货运多式联运节点、首批300个正在加快推进。今年前7个月，国家铁路集装箱铁水联运量同比增长9.2%、铁公联运量增长80.9%，多式联运持续提效。“同时我们也看到，铁路专用线进港区进园区比例不足、跨方式联运规则标准不统一、物流‘信息孤岛’等问题仍然存在，制约物流网整体提效。”李超表示，《物流网建设实施方案》从设施建设、装备适配、规则统一、信息联通等方面作出系统部署。
具体来看，在“硬建设”方面，该方案明确将实施国家物流枢纽多式联运工程，建设和改造换装接卸、公共仓储、分拨转运等设施设备，加快建设沿海港口多式联运港区集疏运铁路，为货物顺畅换装、高效中转提供有力支撑。在“软联通”方面，鼓励物流公共信息平台、企业物流信息系统建设改造，实现跨方式数据标准衔接和接口互通；深化多式联运等物流数据开放互联试点和场景建设，推动“一单制”“一箱制”加快落地。
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