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"人去楼空"？特斯拉中国8月26日晚的回应只有两个字：报案。
针对网传上海数据中心撤离、FSD未来数年入华无望，特斯拉明确"不实消息"，已向公安机关报案。上海数据中心正常运转，辅助驾驶招聘加速，FSD入华相关工作稳步推进。
传闻的导火索，是一次名单误读。
8月下旬，特斯拉北美官网更新FSD监督版全球可订阅地区名单，共12个地区，不含中国。部分网友据此解读为"FSD放弃中国"。
但特斯拉澄清：该名单仅代表可开通订阅服务的地区，并非全部可使用地区。中国市场尚未开通FSD订阅，故不在列表内；而在FSD监督版可使用地区列表中，中国仍位列其中。
把镜头拉到合规底座，特斯拉为FSD入华搭的架子，一样没拆。
上海数据中心2021年建成，实现境内数据全留存。位于上海临港的AI训练中心2026年2月投运，超30亿公里本土道路数据境内存储，搭建起"数据存储—本土训练—算法迭代—全域推送"的完整链路。与百度地图达成高精地图合作，相关车型通过四项汽车数据安全标准认证。
进展到哪一步了？
特斯拉CFO Vaibhav Taneja在2026年一季度财报会上透露，特斯拉已拿到国内部分监管批准，正和监管部门沟通争取更广范围许可，目标在今年第三季度拿到全面商用许可。这是目标，不是承诺。
所以这次"撤离传闻"的本质，是市场对FSD落地节奏长期焦虑下的情绪放大。
5月中国被列入FSD监督版可用地区名单，市场一度欢呼"满血版即将推送"。但截至8月，监督版FSD在中国仍处于员工内测阶段，北上广深等城市已启动，普通车主全量推送尚需监管审批。
6.4万元的选装价摆在那里，万名已付费车主的耐心在消耗。而华为、小米、小鹏的城市智驾已在全国铺开——每拖延一个月，特斯拉的智驾差异化优势就被蚕食一分。
特斯拉用"报案"这种强硬姿态回应传闻，本身就是信号。
它告诉市场：数据中心没撤，团队在扩招，合规闭环在运转，第三季度全面商用许可是目标。但同时也坦白了一个事实——FSD入华的最大障碍从来不是技术，而是数据合规与监管审批的节奏。
"人去楼空"是谣言。但"迟迟未落地"是现实。
上海那栋楼灯还亮着。临港的训练集群还在跑。只是中国车主想要的那个"满血版FSD"，仍需在第三季度监管审批的窗口里，等一个确切的答案。
特斯拉这次报案，辟的不只是谣，更是市场对中国智驾竞争格局演变的深层焦虑。答案，大概率在第三季度揭晓。
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