歼35与F35全面对比：殊途同归“战场大脑”，各有所长的五代双雄

#国际瞭望台#

好饭不怕晚，昨日看到粉丝点单，三月份信息我才看到，让实事求是地讲一下歼35和F35两机的水平，不黑不吹，只求客观公正。咱家好饭，尤其定制贵宾餐，虽晚但必到！安排！

一、定位：“组织后卫”与“四分卫”：五代机的使命，从来不是单挑

歼-35和F-35很像，这种像不仅体现在气动外形上，更体现中美两国对这两款战斗机的定义，对于F-35，美方的表述是它就像橄榄球队“核心四分卫”那样，指挥调度友军节点进行作战。而中航工业专家王永庆则形象地把歼-35称为篮球场上的“组织后卫”，这说明歼-35和F-35都有一个重要的使命：并非冲在最前线的得分手，也不是球队的“防守擎天柱”，这两款战斗机都能够在前线充当“大脑”，收集情报并对敌方的部署进行分析，然后将打击指令或目标数据传给最合适的作战平台，在“不显山露水”的情况下帮助球队赢得“比赛”。

用洛克希德·马丁公司官网的原话就是“通过充当中央情报枢纽，F-35可以实时处理大量战场数据，将关键信息分发给飞行员、地面部队和盟友平台，这种无与伦比的态势感知能力，使指挥官能够更快地做出决策，战胜威胁并主宰战斗空间。”

而这也是美国敢大量出口F-35的原因之一，在别的国家手中，F-35更多是在发挥这个平台作为“战斗机”的战术价值，根本无法发挥出这个平台的综合价值，F-35这种飞机只有中美这两个拥有极为完善陆海空天作战体系的国家，才能真正发挥出平台真谛。所以单独讨论这两款战斗机孰强孰弱并没有太大意义，因为军迷评判两款战斗机的强弱，大多以“单挑”作为评判标准，A能击落B，就代表A强，完全忽略了两款战斗机在实战中所能发挥出的全部价值。

二、机动性：被低估的F-35——“灵活的胖子”

既然是战斗机，机动性就是一个不能忽视的指标，其实机动性是一个非常笼统的词，不同战斗机在机动性方面都会有侧重，比如水平机动和垂直机动、能量机动和角度机动、亚音速机动能力与超音速机动能力、常规机动能力与过失速机动能力。世界上没有完美的气动外形，包括歼-20和歼-35在内，都不可能在所有高度、所有速度段均保持优秀的机动能力。

对于F-35，许多军迷都被“肥电”这个绰号被误导了，认为F-35的机动性非常差劲。F-35的机动性属于优缺点都非常明显的类型，臃肿的机体导致F-35的极速甚至不如F-16，超音速机动性能堪忧，垂直机动能力也只能用“较为平庸”来评价。但F-35却拥有极为不俗的亚音速机动性能，此前南京航空航天大学利用三视图进行轮廓提取的方法重建F-35的模型，测算出F-35的最大升力系数约为1.558，亚音速最大升阻比约为14，虽然无法跟歼-20这种“妖孽”相比，但也算比较出色的水平了，航展上F-35的瞬盘角速度也达到了惊人的45度/秒，远超包括歼-10、幻影-2000在内的一众擅长瞬盘点四代机。

F-35的过失速机动能力在国际上更是公认的无推力矢量的巅峰，航展上的可控攻角高达75度，能够在没有矢量推力辅助的情况下作出尾冲、落叶飘等过失速机动。所以F-35并不是“笨拙的胖子”，而是洪金宝这种“灵活的胖子”。当然也不能说F-35狗斗有多无敌，速度与爬升能力上的短板，导致F-35在狗斗中很容易被老辣的飞行员针对。

2019年，美国空军的F-35A跑到德国跟台风战斗机切磋狗斗，结果被德国飞行员驾驶台风狠狠修理了，那名德国飞行员表示：F-35做了很多花里胡哨的动作，但都是“假把式”，对他这种“老鸟”没用。

至于歼-35的机动性，由于缺少足够的航展飞行影像资料进行分析，官方也没有公布F-35速度、重量、发动机推力等核心指标，因此对歼-35的机动性只能从气动外形方面进行推敲。幸运的是，歼-35的气动外形跟F-35足够相似，甚至可以说就是“减肥成功的F-35”，因此可以判断只要发动机推力不太拖后腿，歼-35的超音速性能与垂直机动性能肯定优于F-35，至于亚音速机动差距反而没那么大，美国对常规布局气动外形的研究已经炉火纯青，其飞控水平也是数一数二，歼-35在亚音速狗斗的状态下不一定能占到F-35的便宜。

航电系统：F-35的“生态优势”与歼-35的“硬件破局”

F-35的航电系统可以说是“集百家之长”，与以色列Elbit合作的头盔显示器、鲍尔航空航天技术公司的一体化天线套件、霍尼韦尔公司的定位系统和大气数据传感器、英国贝宜系统的油门控制器和头盔显示器。雷达、光电系统、电子战系统也均代表了西方最顶尖的水平。由于F-35的航电系统极为完善，本身就可以作为小型预警机来使用，比如引导海军的防空导弹拦截地平线之外的目标。另外，F-35还可以借助先进光电系统追踪1000公里外的运载火箭和弹道导弹，引导友军高效拦截处于助推阶段的弹道导弹。但从这次美伊战争的表现来看，F-35似乎并未有效帮助美军拦截助推阶段的弹道导弹，说明F-35这一功能还有待完善。

至于歼-35的航电系统，则全部由中国自行开发，F-35拥有的设备，歼-35也全都标配了，当然部分设备的性能可以存在一定差距。但歼-35的优势体现在雷达上，F-35的AN/APG-85有源相控阵雷达“难产”，导致新批次的F-35只能在雷达罩里加配重块，而歼-35采用的则是全世界最先进的氮化镓数字化有源相控阵雷达。影响雷达性能的一个重要指标在于供电效率，AN/APG-85的峰值功率需求达82千瓦，超过了F-135发动机的能力范围，而采用双引擎设计的歼-35一旦换装完全体的涡扇-19，将有能力满足更大功率雷达的运行。

总的来说，F-35的航电优势在于体系成熟、生态完善，而歼-35的优势在于硬件起点更高、供电冗余更足，软件生态则需要时间和实战数据来打磨。

武器系统：多面手VS专精

作为一款“全能战斗机”，F-35的武器系统堪称“豪华”，机炮、空空导弹、反舰导弹、反辐射导弹、激光制导炸弹、联合防区外武器、核弹一应俱全。并且这些武器基本上都能装入F-35的内置弹仓中，让F-35能够在不影响隐身的情况下执行反舰、对地攻击等任务。如果放弃隐身采用“野兽挂载”模式，F-35可以同时携带4枚空空导弹和6枚GBU-31级别的炸弹与导弹，或者携带14枚AIM-120与2枚AIM-9X，对于一款单引擎战斗机来说，这种载弹量足以称得上惊人。

歼-35目前的武器配置则略显“单调”，主要就是霹雳-15空空导弹，应该还有基于霹雳-15开发的LD-8反辐射导弹，反舰导弹、防区外打击武器、激光制导炸弹应该都能用，但相比F-35存在一个显著差距：歼-35的弹仓深度有限，无法容纳较大体积大航空炸弹或者反舰导弹。这导致歼-35执行反舰或者对地打击任务的时候需要承担更大的风险，无法像F-35那样保持最佳隐身状态。

由于武器系统更全面，F-35能够适应的任务类型更丰富，美国空军甚至要拿它来替代A-10攻击机。而歼-35的“业务范围”主要还是较为传统的空战，兼顾对地攻击或者反舰。非要下一个结论：F-35属于什么都能干的“多面手”，歼-35则是“空战专精”，这两种思路并没有绝对的对错，是中美两国不同的“需求牵引”带来的结果，角色不同，弹药配置自然不一样。

另外在自卫方式上，经常需要深入他国领空执行任务的F-35还多了一项“保命绝技”，那就是T-1687/ALE-70(V) 电子战(EW)拖曳诱饵，能够被拖曳或自由飞行，发射电磁波迷惑或诱骗敌方雷达与导弹，效果强于传统的干扰弹。

至于两款战斗机的隐身、发动机以及战术使用情况，目前还不能进行评比，因为歼-35许多功能还在完善，甚至连发动机都不是完全体，非要说的话那就是F-35当世一流，歼-35则是“未来可期”。

最终评定：两款战斗机对于中美两国的作战体系都能够起到巨大的助力作用，在定位方面颇有一种“英雄所见略同”的感觉。不同之处在于，F-35是一架将通用性和多功能做到了极致的飞机，甚至不惜为此牺牲其它方面的性能，看待F-35绝不能以战斗机的眼光去衡量，它真正的可怕之处在于：不需要亲自上战场依然能够左右战场局势。一旦投入到实战，F-35几乎所有任务都能胜任，大大简化了后勤与指挥官决策难度。而歼-35则拥有更强的空战能力，它不是“万金油”，更依赖整个作战体系来释放其最大价值。

F-35胜在成熟与全面，歼-35胜在潜力与空战，如果非要说谁更优秀？那要分国家来看，对于习惯欺负弱小国家的北约来说，F-35更好用，而对于那些面临巨大防空压力的国家来说，歼-35是更好的选择。