浙江
顺风车也开始“杀熟”了？
最近，有用户发现，同样的出发地、目的地，甚至是相近的出行时间，不同账号看到的顺风车价格竟然不一样，前后差价接近9块钱。
9块钱听起来不算多。
但如果把它放到一趟几十块钱的顺风车订单里看，比例就完全不一样了。
比如一趟车原本30多块钱，突然贵了8、9块，相当于车费直接上涨了两三成。对于每天通勤、频繁使用顺风车的人来说，这就不是“几块钱而已”这么简单了。
更让人不舒服的是：**为什么同样一趟车，我这个老用户反而要多花钱？**
这也是大家为什么会把这种现象和“大数据杀熟”联系起来。
过去大家理解的“杀熟”比较简单。
新用户有优惠，老用户没有。
第一次打车便宜，打了很多次以后价格慢慢涨。
这种情况虽然也让人不舒服，但平台至少还能解释成“新人优惠”“用户优惠不同”。
现在的问题则变得更加隐蔽。
公开显示的价格可能差不多，但最终优惠力度不同；或者同样的路线，不同账号看到的实际价格存在差异。
近期关于“大数据杀熟”的讨论再次升温，媒体调查也发现，平台可能通过优惠券、补贴等方式，让不同用户最终支付不同价格。([新浪财经][1])
而在网约车、顺风车领域，类似的用户投诉其实并不少见。
此前就有消费者投诉称，同一时间、同一路程的顺风车价格从24元一路涨到38元，前后差距达到14元。需要注意的是，这类投诉反映的是消费者个人经历，并不能直接证明平台存在统一的“杀熟”机制。([黑猫投诉][2])
这也是讨论顺风车“杀熟”时最需要注意的一点：
**看到价格不一样，不等于已经证明平台在杀熟。**
顺风车价格本身就可能受到供需、司机数量、路线匹配、出行时间、优惠活动等因素影响。
同样一条路线，上午和晚上可能不同；工作日和周末可能不同；有司机愿意接的时候和司机比较少的时候，也可能不同。
所以，如果只是两次查询价格不一样，就直接认定“平台在针对老用户涨价”，其实证据是不够的。
真正值得警惕的是另一种情况。
如果在相同时间、相同路线、相同乘车条件下，不同账号持续出现明显价格差，而且价格差异与用户的使用频率、消费历史等因素存在稳定关联，那么消费者当然有理由追问：
这个价格到底是怎么计算出来的？
尤其是顺风车本身就是一个价格相对敏感的市场。
乘客之所以选择顺风车，很大程度上就是因为它比快车、出租车便宜。
如果一次只贵两三块钱，很多人可能不会在意。
但如果经常使用，每次都贵几块钱，一个月下来就是几十甚至上百元。
更关键的是，这种价格差异很难被普通消费者察觉。
你一个人打开手机，只会看到“当前价格”。
你不知道别人手机里显示多少钱。
只有当两个账号同时打开、同一时间比较，才可能发现其中的区别。
这其实才是“大数据杀熟”最让消费者不舒服的地方：
你不知道自己到底是不是那个被区别对待的人。
今年以来，针对“大数据杀熟”的讨论也再次受到关注。相关监管规则进一步明确了平台价格行为的边界，禁止利用数据和算法等手段，在同等交易条件下对消费者实施不合理的差别待遇。([新浪网][3])
所以，一趟顺风车差9块钱，真正值得讨论的可能并不是这9块钱本身。
而是消费者有没有知道这9块钱为什么产生。
如果是因为司机供给变化、路线匹配变化、优惠活动不同，那把规则讲清楚就行。
但如果平台真的可以根据用户画像，判断一个人“经常坐、价格敏感度低”，然后悄悄减少优惠，让这个用户长期承担更高价格，那就完全是另外一回事了。
毕竟消费者愿意成为平台的老用户，是因为觉得方便、便宜、好用。
如果最后变成：
新用户靠优惠拉进来，老用户靠习惯留下来，然后再从老用户身上多收一点。
那谁还愿意当“熟客”？
所以这9块钱贵不贵，其实是小事。
真正重要的是——
同样的一段路，同样的出行条件，为什么有人可以更便宜，而你却不知道自己为什么更贵？
这才是顺风车价格透明度真正需要回答的问题。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
