湖北
极目新闻记者 关前裕
通讯员 赵连斗 高文强
盛夏八月，鄂西北群山热浪翻涌，34℃的高温让山区进入酷暑“烧烤模式”。在层峦叠嶂的山野间，一条窄如“刀尖”的巡检步道悬于涵洞峭壁之上，一群身着亮黄工装的高铁养护人，踏险而行、逆风坚守，用日复一日的细致巡检，为飞驰的西十高铁织就了一张坚实可靠的安全防护网。
酷暑正午，西十高铁师家院一号涵洞出口处，十堰东客专线郧西高铁综合维修工区的线路工们整装上岗。统一的“武铁工务”反光防护服紧扣严实，安全帽、防护手套、安全绳全套防护到位，众人手持铁锤、镰刀、电锯等作业工具，沿着近乎垂直的陡峭台阶稳步向上攀爬。可供落脚的混凝土步道仅有半尺宽窄，队员们紧抓护栏、依次前行，前后队伍紧密衔接，一步步向着高空作业点挺进，每一步都沉稳又艰辛。
这支守护深山高铁的班组仅有10人，平均年龄仅30岁，包含2名经验丰富的工班长，是西十高铁通车后组建的新生养护中坚力量。他们肩负的守护范围跨度极广，从汉江特大桥东端K477.365处，延伸至陕鄂交界的漫川关K553.167处，单线里程超75公里，双线总延展里程突破150公里。
整片辖区地形极其复杂，群山连绵、沟壑纵横，密布22座桥梁、20座隧道，桥隧占比高达99.5%，仅有零星路基散落山间。其中，园岭隧道长达13.117公里，郧阳汉江铁路特大桥全长917米，超高桥隧占比、复杂的山地地形，让这片线路的日常养护、安全防控面临极大挑战。
6月30日西十高铁正式通车运营后，这支年轻班组便接过了山区高铁养护的重任。恰逢暑期高温、暴雨交替来袭的防洪关键期，全体队员开启“连轴转”值守模式，对辖区线路、桥梁、隧道、山体边坡开展全方位、拉网式隐患排查，从源头排查风险、封堵漏洞。自通车以来，该工区管辖路段未发生一起影响行车安全的隐患，全力保障350公里时速的西十高铁安全平稳通行。
登顶师家院一号涵洞顶部，队员们早已浑身湿透，汗水浸透了黄色工装，在衣上晕出深浅分明的水渍。滚烫的山风裹挟热浪，额头的汗珠不断滚落，砸在水泥地面上转瞬蒸发。短暂休整间隙，工长吴磊第一时间叮嘱队员补水降温、防范中暑，随即快速细化分工、部署作业任务：专人排查桥梁平台底座隐患，专人核验山体防护网稳固性，专人清理沿线杂灌危树、复检防护设备，其余人员集中清理天沟、侧沟淤积杂物，各项工作井然有序推进。
烈日炙烤下，草帽发烫、地面炙热，队员们各司其职、全力以赴。工作人员俯身钻进狭小的箱梁内部，依靠头灯微光逐寸排查混凝土墙面裂纹、破损隐患；辗转攀上数十米高的桥台，细致核验桥梁支座位移情况，逐一紧固松动的连接螺丝，不放过任何一处细微风险。为避开正午极端高温，工区每日清晨7点便全员集结出发，部分偏远作业点往返车程长达数小时，队员们就地在树荫下啃干粮、简餐充饥，常常忙碌至下午两三点，才能返回工区吃上热饭。
守护深山高铁，责任无巨细、安全无小事。据工长吴磊介绍，工区的工作远不止线路设备养护，路外安全宣传、反恐防暴值守、沿线村民违规开荒烧荒劝阻、安保区域管控等细碎却关键的工作，全部由班组兜底负责。辖区内多处点位属于重点防控区域，胡家院隧道口为国家级九级防护重点，师家院隧道进出口、园岭隧道进口等边坡均为一级防洪点位，暑汛期必须全天候不间断巡查，一刻不能松懈。
此前，班组通过视频监控巡查，及时发现一处防护网遭野生动物破坏，还有家犬闯入高铁安保禁区的风险隐患。一旦动物窜入高铁线路，将对高速行驶的列车造成致命威胁。发现隐患后，班组第一时间联动驻站公安赶赴现场，成功将犬只安全驱离、妥善处置风险，及时化解了一起重大行车安全隐患。
深山藏通途，坚守护平安。盛夏酷暑里，这群年轻的高铁养护人扎根鄂西北群山，以脚步丈量百里边坡，以坚守筑牢万里防线，在高温暴雨轮番侵袭的暑运一线，默默守护着西十高铁的安全畅通，用青春与责任，为飞驰的列车织起一张密不透风的安全守护网。
（摄影 金勇）
（来源：极目新闻）
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