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澳洲航空集团（Qantas Group）首席执行官 Vanessa Hudson 周四向媒体公布集团全年业绩，但在被问及捷星新行李收费政策预计带来多少收入时，她明确表示拒绝回答。
澳航旗下廉价航空捷星于8月5日宣布，将对随身行李政策作出重大调整。
从2027年2月2日起，乘客可以免费携带一件能够放入座位下方的行李。若要携带尺寸更大的行李放入头顶行李柜，且重量不超过10公斤，则至少需支付25澳元，部分航线的费用更将超过50澳元。支付这项费用的乘客还可优先登机。
此前，所有捷星乘客均可免费携带7公斤随身行李。
周四，澳航集团公布，截至2026年6月30日的财年基本税前利润为20.6亿澳元，较2025财年的23.9亿澳元下降13.8%。
始于2月美以联合攻击伊朗的中东战争，对集团盈利造成的净影响估计为4.2亿澳元。
澳航集团首席执行官 Vanessa Hudson 于2026年8月27日公布集团全年业绩时发言。图片：Saeed Khan / AFP
捷星单独报告的基本税前利润为7.23亿澳元，较2025财年的7.69亿澳元下降6%。
在媒体提问环节，一名记者询问 Hudson，澳航集团预计通过向捷星乘客收取头顶行李柜使用费，获得多少额外收入。
“不，我不会就此作额外评论。”Hudson 表示，“因为正如我们所知，捷星的收入来自机票价格和附加收入的组合。”
航空业所称的附加收入，是指航空公司在基础票价之外，通过可选产品和服务获得的收入，包括行李、选座、餐饮和娱乐等项目。捷星对波音787机队进行翻新时，也增加了 Wi-Fi，并取消了椅背娱乐屏幕。
Hudson 拒绝了一位记者关于通过捷星头顶行李收费能赚多少钱的提问。图片：Saeed Khan / AFP
随后，Hudson 转而强调捷星在宣布政策调整时提出的相同理由。她表示，捷星从客户反馈中了解到，乘客看重选择权，希望能够根据自身需要选择服务。
在回答记者提问前，Hudson 已在业绩报告中表示，约有一半捷星乘客的机票价格低于150澳元。她回应记者时再次提到这一点，并强调该数字仅针对 Starter 票价，不包括行李等可选附加服务。
“这确实物有所值。”她说，“我们也知道，在生活成本压力沉重之际，这种价值有多重要。因此，我们认为把服务拆分开来，让乘客拥有选择权，是极其重要的。”
新闻集团旗下的一项投票共有近8000人参与，结果显示，刚刚超过80%的受访者对这项调整感到不满。少数表示支持的人则认为，此举有望帮助捷星维持较低票价。
捷星首席执行官 Steph Tully 对这些调整将获得认可充满信心。图片：NCA NewsWire / Aaron Francis
批评这项政策的澳洲旅客将其斥为“敛财”，一些人更表示会转向其他航空公司寻找航班。
支持者则表示，他们期待未来带上飞机的大件行李减少，认为这将缓解乘客登机和下机时的机舱混乱。
捷星首席执行官 Steph Tully 此前表示，她预计新政策将加快登机和下机速度，因为大多数捷星乘客会选择只包含一件座位下方行李的基础票价。
在8月5日正式宣布调整前，这位廉价航空掌门人就对新政策充满信心，认为乘客和员工都会对此表示欢迎。
她说，员工一直对目前在登机口为行李称重的做法感到困扰，有时也难以在头顶行李柜中找到足够空间。
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