四川
近日，俄罗斯航空工业推出了一款非常奇特的工业方案：“煎饼锅”式预警机—非同凡响的构思！
这款预警机以俄制伊尔‑114为基准平台，然后把4部苏-57战斗机的“雪豹‑E”相控阵雷达分别布置在机身两侧、机头、机尾，依靠四面雷达覆盖360°空域，没有背负大圆盘，视觉上非常另类—算是俄罗斯航空工业借助国产客机推出的第N个方案；
其实，俄罗斯也是迫于无奈：家里可用的预警机仅有个位数，将它们投入到乌克兰战场上千公里战线上已经不敷使用，何况还有数百万平方公里领土/领海、海外利益等急需预警机，而西方制裁导致俄罗斯的大型预警机下马，只好采用国产中小型客机应急使用；
“雪豹‑E”雷达是苏‑35战斗机机头雷达，并非专门为预警机开发的大型机载预警雷达。直接移植战斗机雷达属于“凑出现有元器件快速搭建原型”的思路，不是最优工程方案；此外，伊尔‑114‑300本身是小型支线涡桨客机，最大有效载荷仅7吨，机身尺寸小，结构强度不足以承载A‑50那种重型旋转雷达天线，无法采用传统圆盘布局；
不过，这个构想基于俄罗斯现有成熟技术和稳定供应线生成，无可厚非：苏联解体后，俄罗斯国产支线客机长期断档，伊尔‑114‑300已经完成国产化、取得适航证，生产线恢复运转，可以稳定批量制造。俄罗斯目前没有没有可用的进口客机平台，现有西方客机不能用于军用改装；另外，伊尔‑76机体巨大、油耗高，用来执行日常边境巡逻任务，运行成本太高。伊尔‑114涡桨飞机油耗低，适合长时间低空巡航，日常任务更经济。
如果让俄罗斯航空工业专门从零开发一款全新大型预警雷达，研发周期长达8–10年，经费压力巨大。而“雪豹‑E”雷达已经批量生产、技术成熟，直接复用现有元器件，可以快速搭建演示原型，降低前期研发风险。但是，这不代表最终量产版一定会沿用4部战斗机雷达的布局；
难道俄罗斯没有其他可行性预警机构想了吗？当然有！
俄罗斯可以继续增产A‑50U重型预警机：它的性能全面，具备完整空战指挥能力。但是，伊尔‑76产能有限，单机造价极高，无法大规模铺开执行巡逻任务；
开发新一代专用共形阵轻型预警雷达（类似瑞典“爱立眼”）：气动外形更合理，专门为预警机优化探测性能。俄罗斯需要从头研发雷达，周期长、投入资金多。伊尔‑114概念模型只是前期探索，未来正式版本有可能改用这种专用天线；
目前热议的还有基于SJ‑100喷气式支线客机改装方案：喷气版平台飞行速度更快，但国产化进度落后于伊尔‑114‑300，短期内产量不稳定；
无论哪个方案，预警机雷达系统是核心：面对西方严厉制裁，俄罗斯只能采购二手市场或者民用部件，即便研发成功，性能、成本等不能满足俄罗斯急需，所以，俄罗斯航空工业或许需要不走寻常路。
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