北京
▲北京朝阳区朝阳路上的红绿灯。图/北京日报
文 | 丛林
最近，驾车行驶在北京朝阳路上的车主发现了一个变化：红灯少了，一路绿波的概率高了。
据北京日报报道，一路绿波背后是一批“AI交警”悄悄上了岗——信控智能体投用后，接管了这条主干道的红绿灯。6月至今，朝阳区已有62个路口应用了该系统。
“AI交警”的工作成效如何，数据最有说服力。以朝阳路为例，这条路单程约30公里，共设置了29组红绿灯。在非高峰时段，来回跑完全程经过58个信号灯，停车次数从原来的十八九次减少到了七八次，等灯次数几乎少了一半。
传统的交通信号控制大多依赖固定配时方案，低峰时段“绿灯空放、红灯空等”的现象十分常见。“AI交警”上岗后，相当于给红绿灯装上了“眼睛”和“大脑”，信控智能体通过雷达等感知设备采集实时路况，根据不同时段的车流量灵活调整管控策略，红绿灯变得更加灵活精准，大幅提升了城市道路的通行效率。
事实上，技术升级，不只是通行效率的数字变化，更改写了交通治理的底层逻辑。信号控制从“固定配时”走向“动态优化”，路口也从“车等灯”变成了“灯看车”，车辆通行更加顺畅。显而易见，提升通行效率也是治堵良策。
对于城市交通治理来说，“AI交警”上岗，就是一次人工智能赋能交通治理的有益尝试。大城市治理交通拥堵，不能只靠拓宽马路，还可以通过技术升级，让有限的道路资源释放更大通行潜能，为市民出行带来更顺畅的体验。这无疑是更符合超大城市发展实际的治堵思路。
“AI交警”的另一个价值，是把人从机械重复中解放出来。以往早晚高峰，交警要紧盯堵点、逐路口查报表，必要时还得手动调灯；如今AI每15到20分钟完成一轮自动巡检，替代了大量重复性劳动。这意味着交警可以把更多精力投入到事故处理、应急保障、护学守护等更需要人的判断和温度的工作中。
当然，目前“AI交警”的部署主要集中在朝阳路沿线和望京地区，覆盖范围仍然有限。未来随着部署范围逐步扩大，如何通过上下游路口的精准联动进一步提升区域整体通行效率，仍有不小的探索空间，比如与导航系统联动，引导车流错峰通过拥堵节点。
需要注意的是，“AI交警”高度依赖感知设备和网络链路，一旦遭遇设备故障、极端天气或网络中断，还需要有完善的人工接管预案，确保故障发生后能迅速切换回传统管控模式，避免出现大面积交通混乱。
“AI交警”上岗，是人工智能技术深度融入日常交通出行的有益探索，既为市民出行带来了实实在在的便利，也为超大城市交通精细化治理探索出了新方向。相信随着技术不断迭代、覆盖范围逐步扩大，会有越来越多的市民享受到技术发展的红利，畅享“一路绿波”的出行体验。
撰稿 / 丛林（媒体人）
编辑 / 何睿
校对 / 贾宁
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