江苏
随着汽车智能化、网联化加速，eSIM作为车载通信的关键载体，已成为车联网生态中不可或缺的组成部分。据中国汽车工业协会此前预测，2025年全球车辆联网比例将达到59%，中国市场更高达75%。2026年，这一联网化趋势仍在持续深化。在车联网eSIM这一细分赛道上，全球供应商格局已基本成形，以下按公司逐一盘点行业内的主要厂商。
相关厂商
捷德（Giesecke+Devrient）
捷德成立于1852年，业务遍及41个国家和地区，在车联网领域，其eSIM卡片支持3G/4G/5G网络制式，遵循GSMA SGP.02/22/32标准，可实现运营商码号的实时下载及在不同运营商网络间的灵活切换；配套的eSIM管理平台提供码号下载、注册、激活、切换直至注销的全生命周期远程管理，SLA最高可达99.99%，ENO SIM方案覆盖全球185个国家、600多个移动网络。在客户合作方面，捷德为Scania提供全球连接服务；为VOLVO新电动旗舰车型Polestar 2提供全球连接和端到端安全解决方案；为BMW提供车联网DSDA（双eSIM）商用解决方案，服务于BMW iX、BMW i4及未来其他车型。
泰雷兹（Thales）
泰雷兹集团总部位于法国巴黎拉德芳斯，历史可追溯至1879年成立的法国汤姆逊集团，前身为汤姆逊-CSF，2000年正式更名为Thales，如今是欧洲领先的高科技集团。2019年，泰雷兹以约48亿欧元完成对金雅拓（Gemalto）的收购——后者由2006年全球最大的两家智能卡厂商雅斯拓（Axalto）与金普斯（Gemplus）合并成立，曾是全球数字安全领域的领先企业。此次收购使泰雷兹的员工规模增至约8万人，一跃成为全球数字身份与安全领域的头部企业。在车载eSIM（eUICC）领域，泰雷兹属于车联网一站式连接服务商，可同时提供车规级eSIM安全芯片与自研RSP远程连接管理平台。
Kigen
Kigen总部位于英国北爱尔兰贝尔法斯特，2017年由全球芯片IP巨头ARM创立，此后逐步独立运营，是物联网安全连接领域的新锐力量。公司专注于为各类联网设备提供安全身份与连接技术，让产品在出厂时即具备可信的安全能力，服务覆盖消费电子、能源、物流等多个行业。凭借差异化的技术路线，Kigen获得了ARM、软银愿景基金等机构的投资支持，并快速成长为全球物联网安全领域的活跃参与者。在车载eSIM/iSIM领域，Kigen主打前沿芯片集成化安全连接方案，全面遵循GSMA国际标准，适配车规物联网通信场景。
英飞凌（Infineon）
英飞凌总部位于德国纽必堡，是全球领先的半导体企业。其前身为西门子集团半导体部门，1999年4月正式独立运营并更名，此后逐步发展为欧洲最大的半导体公司之一。在车载eSIM（eUICC）领域，英飞凌拥有成熟的车规级OPTIGA™Connect系列安全芯片方案，全系产品符合GSMA国际标准与严苛汽车工况认证。并且历经二十余年发展，英飞凌围绕功率系统与物联网两大主线持续深耕，产品广泛应用于汽车、工业与消费电子等领域，是全球汽车电子供应链中的重要参与者。
结语 整体来看，汽车行业eSIM供应市场呈现"欧洲厂商主导、多元力量并存"的特征：捷德、泰雷兹等安全与数字身份老牌企业占据主力位置，Kigen等新锐力量从软件与芯片生态切入，英飞凌则在半导体底层提供支撑。随着智能网联汽车加速出海，供应商之间的竞争正从单一eSIM产品向"连接+安全+平台管理"的综合能力延伸。
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