北京
（来源：中国吉林网）
转自：中国吉林网
8月26日8时08分，长春轨道交通7号线一期工程正式开通初期运营。站台上，一位92岁的老人牵着91岁老伴儿的手，慢慢走进车厢，这是他们这辈子第一次坐长春地铁。
这一天，长春轨道交通运营线网从6条增至7条，运营总里程由151.4公里增至174.6公里，车站由131座增至150座。不论本地市民还是来长游客，出行都更加方便快捷，“去哪都方便了”。
7号线的特殊之处，在于它的走向。7号线一期西起汽车公园站，沿东风大街、南湖大路敷设，东至东环城路站，全长约23.2公里，设19座地下站，它是长春第一条真正意义上的西南到东北向斜穿线。全线设8座换乘站，与1、2、3、4、5、6号线无缝衔接，其中孟家屯站通过地下通道与3号线实现立体换乘。
这条“线”横跨汽开、朝阳、南关、经开、二道五大主城区，串联一汽产业、南湖宜居、吉大文教、南关商圈与东部居住区。过去从汽开区到二道区，开车要绕半个城；东风大街堵车更是家常便饭。而现在，7号线单程运行时间约40分钟，彻底打通城西至城东的地下快速通道。
23.2公里的线路，修了将近六年。长春轨道交通集团建设事业总部7号线项目长张志华告诉记者，建设过程中攻克了高寒富水砂层、下穿铁路与密集居民区等难题，创新采用冷冻加固、装配式车站等工艺，同步落实减振降噪、智慧监控等绿色技术。赛得广场站地处东部快速路高架桥下方，施工空间极为狭小，建设者创新采用“分层逆作+局部冻结”工艺；东岭南街站至威海路站盾构区间则要下穿伊通河和赛得大桥。全线隧道贯通在2025年10月，轨道无缝贯通在2025年12月，今年8月终于走进现实。
其中，兴安路站是国内率先采用桩加内支撑体系的全预制装配式地铁车站，创新采用工厂预制构件、现场拼装的建造模式，节能环保，彰显长春建造实力。
7号线不只是交通工具，更是一座流动的地下美术馆。全线以“奔腾年代”为文化主题，勾画“产业春城，工业创新”的深厚底蕴，采用“一站一景”与“标准站统一”相融合的手法，将汽车工业、航天科创、城市生态、文教文脉等本土元素融入地下空间。
汽车公园站与2号线换乘，聚焦汽车工业叙事，飞跃广场站与6号线换乘，超大跨度拱形站厅以汽车构件轮廓塑造造型，孟家屯站与3号线换乘，采用精工科技风格，展现智能制造转型成果；工农广场站与1号线换乘，以大国航天文化为内核，把航天元素转化为站内艺术景观；赛得广场站拥有全线最宽的23米站台；东环城路站与2号线站厅换乘，以工业遗存、城市更新为设计语言，厚重工业底色搭配鲜活跳色。
母婴室、无障碍电梯、宽通道闸机等便民设施全线配齐，全方位提升市民乘车体验。
初期运营配置B2型地铁列车20辆，工作日高峰行车间隔6分钟，平峰行车间隔7分28秒。首末班车：汽车公园→东环城路方向首班车5:15发车，东环城路→汽车公园方向首班车5:40发车；夏季双向末班车22:35，冬季双向末班车22:05。
今年，5号线一期、3号线南延、1号线南延等线路正加快推进，力争年底前陆续开通运营，今年开通运营线路里程共计50.5公里，开创长春轨道交通建设史上当年开通线路数量和线路里程的历史之最。届时长春轨道交通运营线网将由6条线路增至8条线路、运营总里程增至201.9公里。
一条条地铁延伸的不只是轨道，更是城市的骨架和市民的生活半径。
从最初的一条线到如今7条线交织成网，长春正在把自己“装进”轨道里。
列车驶出站台，淡紫色的车厢在隧道中穿行，车厢里，有老人牵着孩子的手，有上班族低头规划新的通勤路线，有建设者举着手机拍照留念。
随着一条条线路的开通，长春的地下，正在变得不一样，市民的生活，也在变得越来越便捷！
中国吉林网 吉刻新闻记者 孔令辉 文/图
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