智慧赋能 | 海口美兰机场：智慧驱鸟也讲“兵法”

在民航安全运行的庞大体系中，鸟击防范始终是一道难题。海口美兰国际机场地处热带季风气候区，位于东亚—澳大利亚候鸟迁徙路线上，每年迁徙期长达6个月，众多鸟种与庞大的种群数量给机场安全运行带来极大挑战。

近日，由海口美兰机场基建管理部匠心筑基创新工作室自主设计的“一种专为机场广场设计的可调节角度高杆灯”荣获国家实用新型专利证书，标志着海口美兰机场顺利完成雷达驱鸟技术与可调节高杆灯的深度融合。这项创新发明获得国家级专利认证，也揭开了海口美兰机场智慧驱鸟“兵法”的冰山一角。

一盏灯的突破：从单一功能到一体多能

“最初的灵感源于一次技术启发。”谈及这项创新发明，海口美兰机场基建管理部工程师潘家发告诉记者。在日常运维中，潘家发常感到传统驱鸟模式投入大量人力、物力却依然存在覆盖盲区。一个偶然的机会，他在一篇文章中读到“激光打蚊子”的案例，这引发了他的思考：“连蚊子那样微小的活体都能被精准识别，鸟类体形相对较大，难道不应该更容易实现探测和驱离吗？”

与此同时，机坪设备固有的痛点也亟待消除。海口美兰机场机坪区域现有的固定式高杆灯存在照明死角，且与驱鸟系统各自独立，运维成本居高不下。经过思考，创新小队提出了一个大胆设想：能否将照明与驱鸟两套独立系统合二为一？

有了这个想法后，潘家发便开始尝试设计。最初，他设想将模拟雷达安装于立杆上，依托巡场车开展移动驱鸟，但实施起来难度极大。后来，创新小队调整了设计思路，将照明与鸟防功能集成于一体。

“从构想到落地，远比预想的艰难。”潘家发坦言。过程中最大的挑战在于空间适配和信号兼容。“既要确保角度调节灵活，又要避免干扰机场运营雷达；既要快速区分鸟类与飞行器以防误报，还要提升抗风性能与照明效能”。潘家发说，团队针对不同安装角度反复实验讨论，最终敲定了集成方案。

这出奇制胜的一笔，让一盏灯干成了两件事。

据介绍，该设备的核心特点在于照明和驱鸟功能的双重升级。传统高杆灯使用固定撑杆，时间一长容易产生照度盲区；而可调节角度高杆灯支持灵活调整照射方向，消除了照明死角，灯杆内部还嵌入了24小时雷达驱鸟模块，有效探测距离达300米，能覆盖灯杆周边及邻近飞行区边缘。当探测到鸟类进入预警区域时，系统会自动定向发出驱离信号，实现7×24小时智能化自动运行与一杆多用。

高杆灯实现了照明和驱鸟功能的双重升级

一个系统的升级：从“人防”到“探驱一体”

这盏新灯落地机坪后，无疑将让驱鸟工作更加科学、智慧。但它从来不是在“孤军奋战”，其背后有一套海口美兰机场凝练出的高效驱鸟策略做支撑。

高杆灯落地机坪（本文图片均由海口美兰机场提供）

想要做好驱鸟，不能盲人摸象，首先要摸清“什么鸟、在哪儿、从哪儿来、往哪儿去”，这样才能“知己知彼，百战不殆”。探驱一体系统便是落实这一思路的实践。

这一系统主要由前端感知层、网络传输层、平台管控层和终端执行层构成。前端感知层负责采集鸟情与环境数据，通过传输网络汇总至管控平台；平台管控层搭载AI（人工智能）识别算法，对目标进行分析研判、评估风险等级后，向终端执行层的驱鸟设备下发处置指令。在核心感知识别环节，系统搭载的AI算法会综合多维度特征对目标进行判别，通过参考飞行速度、运动轨迹、目标尺寸、雷达反射信号特征等指标，精准区分鸟类与航空器、无人机、地面车辆等不同目标，有效降低误触发概率并提升作业精准度。

在此架构下，海口美兰机场打造了两套相辅相成的阵地“武器”。

第一件“武器”：智能声波为“防线”。改造复用场内原有设施，增加定向与全向声波驱鸟设备，并配套夜间观测驱散装置，筑牢重点区域与夜间防线。

第二件“武器”：数字大脑做“中枢”。搭建一体化鸟防智慧平台，汇聚多源数据并自动分级报警，按预设策略智能联动驱鸟设备，形成“前端巡检、后端指挥、智能驱离”的闭环。

据介绍，接下来，海口美兰机场还将打造第三件“武器”：光电感知开“天眼”。部署周扫热成像设备与转台光电设备，实现低空全方位监测与高危鸟情远距离变焦跟踪。

“未来，我们还将划分鸟击防控工作区域，如核心保障区（航路、跑道）、生态防治区（跑道两侧土面区）以及态势预警区（机场外围）等，针对不同区域采取差异化的探测与处置策略。同时，依托一体化智慧平台实现鸟情自动探测与智能调度，推动防控模式从被动应急向前置、精准、智能的主动防范转变。”海口美兰机场飞行区管理部野生动物防治资深主管陈政端说。

一张网的构建：走“智慧+生态”治理之路

“业界常说驱鸟的终极方案在于生态环境治理，我们也是这样做的。”陈政端表示，“生态环境综合治理既是机场鸟防工作的核心，也是治本之策。”一张覆盖场内场外的“防护网”由此展开。

海口美兰机场在机场围界之内以“断食源、改环境”为核心开展环境治理。“这一招类似釜底抽薪，没有草就不容易滋生虫子；没有虫子，鸟类自然就不来了。”陈政端形象地打比方。

在场内鸟类食源管控方面，机场不再单纯依靠人工巡场开展粗放治理，而是搭配智能化监测设备辅助环境整治，精准切断鸟类完整食物链。针对场内昆虫吸引燕类集群觅食的问题，机场引入虫情测报灯完成夜间虫情识别与记录，同时整合历年监测数据，精准把握害虫幼虫高发窗口期，集中开展治理，大幅减少虫类基数。陈政端告诉记者，“过去春季白蚁繁殖很容易吸引燕类集群觅食，现在我们提早治理白蚁种群，通过减少燕类食源解决燕类聚集问题”。

草坪植被治理同样经过长期试验优化。机场建设初期选用的狗牙根草种难以抵御海南高温多雨环境中的杂草疯长。经过长期实地观测，团队选定低矮、草籽不招鸟类的南美蟛蜞菊作为替代草种，优先替换围界及沟渠旁易结籽的高草，降低草坪植被多样性，从而近一步减少虫类与草籽食源。

然而，机场围界内的生态治理只是第一步，要消除隐患，还要将防护视线向外延伸。海口美兰机场对周边8公里范围内的引鸟环境开展了全面调查与风险评估，推进分级治理。针对引鸟水体，机场通过挖设排水沟渠减少积水；针对撂荒林地，积极沟通产权单位，将其纳入治理范围；针对违规堆放垃圾等行为，联合周边“三镇一街道”建立协同管理模式，并建立工作群，实行“一事一议、专人专办”，大幅减少人为因素导致的鸟类聚集。

从一盏高杆灯到场内外联动的生态治理，海口美兰机场以一套动静结合、标本兼治的现代化驱鸟“兵法”，走出了一条具有示范意义的智慧路径。

谈及未来，陈政端表示，海口美兰机场将持续扩充AI鸟类图库，推动镜头迭代与后台算法升级，并继续探索设施多功能集成与智能化运维，为智慧机场建设贡献更多成熟经验。（中国民航报 记者教欣铭）

（本文刊载于中国民航报2026年8月26日8版）

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编辑｜许浩存

校对｜张 薇

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