韩国集装箱船试水北极航道

参考消息网8月26日报道 据法新社8月22日报道，在中东战事扰乱全球航运之际，韩国22日派出首艘试航集装箱船，开启北极航线测试。但环保组织警告说，这条航线可能加剧北极冰层消融。

今年2月，美以对伊朗发动军事打击，引发中东冲突，导致全球航运受阻，各国政府与航运企业纷纷加紧寻找替代运输线路。

这艘名为“泛星宏图”号的集装箱船从釜山新港起航，将经由北极驶往欧洲，测试这条因海冰消融才具备通行条件的航线是否具备商业运营价值。

据韩国海洋水产部介绍，该船将驶往英国费利克斯托、荷兰鹿特丹以及波兰格但斯克，之后返航，全程预计耗时45天。

在此之前，中国企业运营的集装箱船“迪拜塔”号已于本月从宁波出发前往欧洲，该船将向北穿越白令海峡，再沿俄罗斯北极海岸向西航行。

韩国对外经济政策研究院的数据显示，亚欧之间传统海运航线需要途经苏伊士运河，而北极航线可令航程缩短约7000公里，航行时间减少约10天。

韩国海洋水产部次官南载宪表示，受地缘政治风险上升与技术进步的推动，北极航线的竞争力不断提升，它“注定会成为”中东航线的备选方案。

挪威北极大学政治学教授马克·兰泰尼指出，在“迪拜塔”号开启北极航行之后，韩国立即开展本次试航，这表明北极航道正逐步走向常态化，成为一条“次级海运通道”。

他说，本次试航说明韩国有意开发备选航线，韩国担心，随着中国企业在可行性日渐提升的北极航线拓展常态化业务，韩国可能落后于人。

一些专家警告说，韩国船只走北极航线，有可能违反西方对俄罗斯的制裁。俄罗斯目前是朝鲜的重要安全盟友，韩国船只航行时需要使用俄罗斯的导航与气象服务，虽然这些服务收取的费用并不高。

法新社就上述风险向韩国外交部求证，但韩方拒绝作出回应。

韩国海洋水产部本周称，已经完成“与主要相关国家及机构的磋商”，落实了本次航行所需的“各项行政手续”。

挪威奥斯陆大学韩国研究教授弗拉基米尔·吉洪诺夫表示：“严格来讲，美国与欧盟的制裁不同于联合国制裁，并不属于国际法。”

他告诉法新社：“中东局势持续动荡，而这种局面在一定程度上是美国造成的，如果北极航线的经济价值得到验证，韩国或许不得不转而选择这条替代航道。”

与此同时，环保组织发出警告：北极航道缩短了航程，但航运量增加会进一步加剧本就因全球变暖而不断消退的北极海冰。

北极航道仅在每年海冰融化、无需破冰船即可通过的时段才能通行。（编译/王栋栋）