企业家精神、战略演进与全球竞合：李书福与吉利集团的深层次研究

企业家精神、战略演进与全球竞合：李书福与吉利集团的深层次研究

研究员 | 王连升

摘要

李书福带领吉利集团从一家冰箱配件作坊成长为年营收超3400亿元的跨国汽车集团，是中国民营企业和企业家精神的经典样本。本文从企业家精神、战略演进、全球化并购、技术创新与治理传承五个维度，对李书福与吉利集团的发展历程进行深层次剖析。研究发现，李书福的企业家精神体现为持续创业的韧性、超前的战略直觉与价值观驱动的长期主义；吉利的发展遵循了一条“价格竞争→技术竞争→体系竞争→生态竞争”的递进路径，以《宁波宣言》和《台州宣言》为标志完成两次重大战略转型；以沃尔沃并购为代表的全球化实践，打破了跨国并购“七七定律”的魔咒，实现了从“技术输血”到“自主造血”的跃迁；而2026年李书福交棒职业经理人，则为中国民营企业治理现代化提供了制度性样本。

关键词：李书福；吉利集团；企业家精神；跨国并购；战略转型；企业传承

一、绪论：一个时代的企业家样本

在中国改革开放四十余年的商业史上，极少有企业家能像李书福一样，以持续四十年的创业实践，完整见证并参与了中国从计划经济到市场经济、从本土竞争到全球博弈的宏大转型。他从一个借120元购买照相机的农村青年，成长为执掌万亿级汽车帝国的商业领袖；吉利从一家生产冰箱配件的乡镇小厂，发展为连续13年上榜《财富》世界500强的跨国汽车集团。

李书福与吉利的独特性在于：这不仅是一个“白手起家”的财富故事，更是一部中国企业如何在全球产业竞争中实现从跟跑到并跑、再到局部领跑的战略演进史。本文旨在超越简单的编年史叙事，从企业家精神的内生动力、战略转型的决策逻辑、全球化并购的整合智慧、技术创新的路径选择以及治理传承的制度设计五个维度，对李书福与吉利集团进行深层次剖析与实践性研究。

二、企业家精神：李书福的创业基因与价值观体系

2.1 五次创业：从“放牛娃”到造车人的精神底色

李书福1963年出生于浙江省台州市路桥区的一个普通农民家庭，儿时甚至当过“放牛娃”。高中毕业后，他向父亲借了120元购买照相机，从此踏上创业之路。此后，他先后经营照相馆、生产冰箱配件、销售装潢材料、制造摩托车，在进入汽车领域之前已历经五次创业转产。

1986年，李书福以冰箱配件为起点正式创办吉利。这段经历不仅积累了他最早的商业资本，更重要的是锤炼了他在资源极度匮乏条件下发现机会、整合资源的能力。1993年进入摩托车制造业，吉利的摩托车产销量迅速达到20万辆，畅销30多个国家和地区——这为他日后进军汽车行业积累了制造经验与国际市场感知。

1997年，李书福正式进入汽车制造业。他投资1400万元收购四川一家濒临倒闭的小客车企业，拿到了小客车的生产权。彼时，中国汽车市场由合资品牌主导，民营企业造车被视为“天方夜谭”。李书福那句“轿车是什么？不就是四个轮子，几个沙发，加上一个铁壳吗”的“狂言”，折射出的不仅是对行业壁垒的无畏，更是一种底层创业者打破既得利益格局的质朴直觉。

2.2 价值观驱动的长期主义

李书福的企业家精神，不仅仅是“敢想敢干”的创业激情，更有一套日益成熟的价值观体系作为支撑。他将吉利的核心价值观归纳为“用户至上、战略引领、元动力保障”三大支柱。

其中，“元动力”概念最具理论原创性。李书福认为，企业的元气并非来自厂房、设备和固定资产，而是“源于员工的心”；企业的精气神源自员工的精气神，员工的精气神源自管理层的精气神，而管理层的精气神源自正确的价值观取向。这一理念将企业竞争力的根基从物质资本转向了人力资本与组织文化，在强调“硬件投入”的制造业中具有独特的思想价值。

在价值观层面，李书福强调“技术成果来源必须光明正大，依法合规且光明正大”，主张“坚持不打价格战，打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战、企业道德战”。这种“六战”理念，构成了吉利从价格竞争向价值竞争转型的价值观基础。

更为深远的是，李书福将价值观的传承视为企业代际传承的核心。他指出：“正确的价值观取向是保证企业能否成功传承的关键变量，企业传承的核心内容就是价值观取向的传承。”这一判断，为理解吉利2026年的管理层交接提供了关键注脚。

三、战略演进：从《宁波宣言》到《台州宣言》

吉利的战略演进，可以清晰地划分为三个阶段，以2007年《宁波宣言》和2024年《台州宣言》为两个关键转折点。

3.1 第一阶段（1997-2007）：从“价格竞争”到“技术竞争”

1997年吉利进入汽车行业时，采取的是典型的“低成本突围”策略。1998年首款两厢轿车“豪情”下线，以“中国最便宜轿车”定位打开市场。然而，初期因质量问题遭经销商拒售，李书福果断销毁首批百余辆瑕疵车——这一举动虽带来短期损失，却奠定了吉利对品质的底线意识。

2001年，吉利四款车型登上国家汽车生产目录，成为首家获得轿车生产资质的民营企业。但此时的吉利，仍被视为低端品牌的代名词。

2007年5月17日，李书福宣布吉利进入战略转型期。同年发布的《宁波宣言》，标志着吉利从价格竞争转向技术竞争，确立多品牌战略。彼时吉利年销量仅20万辆，算不上主流汽车企业。《宁波宣言》的意义在于：它完成了吉利对自身定位的第一次根本性反思——不再做“最便宜的车”，而要做一个有技术含量的品牌。

3.2 第二阶段（2007-2024）：并购驱动与全球化扩张

《宁波宣言》之后的十七年，是吉利通过一系列战略性并购实现跨越式发展的阶段。2009年收购全球知名汽车变速箱制造商DSI；2010年以18亿美元全资收购沃尔沃轿车；2013年全资收购英国锰铜公司；2017年收购马来西亚宝腾汽车49.9%股份及路特斯（莲花）51%股份；2018年收购戴姆勒（奔驰母公司）9.69%股份，成为其最大单一股东。

这一系列并购使吉利从一家区域性本土车企，迅速成长为拥有吉利、沃尔沃、领克、极氪、路特斯等多个品牌的跨国汽车集团。2024年，吉利所有品牌全球总销量达到333.65万辆。

3.3 第三阶段（2024至今）：从“多品牌扩张”到“一个吉利”

2024年9月，吉利在台州国际汽车工业博览会上发布《台州宣言》，宣布进入战略转型新阶段。五大战略举措——战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才——的核心指向，是从此前“买买买”的多品牌扩张模式，转向“一个吉利”的体系整合模式。

《台州宣言》与十七年前的《宁波宣言》形成战略呼应：前者解决了“往哪里走”的方向问题，后者解决了“怎么整合”的效率问题。从“价格竞争”到“技术竞争”再到“体系竞争”，吉利战略演进的逻辑主线日益清晰——不是简单地追随行业风口，而是在每一个阶段主动进行战略再定位。

四、全球化并购：从“蛇吞象”到“遍地开花”

4.1 沃尔沃并购：打破“七七定律”

2010年吉利收购沃尔沃，是迄今为止全球汽车产业最成功的跨国并购案例之一。当时，沃尔沃全年销量仅33.5万辆，营收957亿瑞典克朗，年亏损51.9亿瑞典克朗；而吉利只是一家成立仅13年的中国民营车企。这场被业界形容为“蛇吞象”的并购，从一开始就不被外界看好。

然而十年之后，沃尔沃全球销量翻了一番，中国销量是原来的5倍；2021年沃尔沃在瑞典斯德哥尔摩证券交易所成功上市。吉利收购沃尔沃后，带动自身从低端品牌向中高端品牌升级，通过消化沃尔沃技术明显提升了技术实力。

在国际并购中有一条著名的“七七定律”——70%的并购未能实现预期商业价值，其中70%的原因是文化融合失败。吉利之所以能打破这一魔咒，关键在于李书福在收购之初提出的“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”策略——不是强制融合，而是彼此独立、协同发展。并购后两个品牌实现了“相对独立、协同发展”。

4.2 从“技术输血”到“自主造血”

沃尔沃并购为吉利带来的核心价值，远超品牌和现金流本身。更深远的战略效应体现在三个层面：

第一，研发体系的全球化升级。 吉利直接接触并学习了沃尔沃成熟的全球化研发流程、项目管理体系和严苛的质量控制标准，从一个区域性本土车企开始具备构建全球化研发网络的能力。

第二，平台化开发能力的根本性突破。 吉利与沃尔沃联合成立了吉利欧洲研发中心（CEVT），耗时近4年成功开发了CMA中级车基础模块架构。CMA架构的意义不仅在于它是一个技术平台，更在于它是一套方法论——吉利由此从逆向开发走向正向研发、从单一车型开发走向平台化开发。这为后来更具革命性的SEA浩瀚纯电专属架构的诞生扫清了障碍。

第三，安全理念的内化。 吉利深度吸收了沃尔沃享誉全球的安全技术与“安全至上”的造车理念，并将其内化为后续所有产品的核心价值之一。

可以说，没有沃尔沃并购，就没有CMA架构，也就没有今天吉利在新能源领域进行体系化竞争的技术前提。吉利实现了从“技术输血”到“自主造血”的关键一跃。

4.3 从资本并购到技术反向输出

吉利全球化的最新篇章，是从资本层面的“买入”转向技术层面的“输出”。2018年吉利成为戴姆勒最大单一股东；到2026年，双方关系已从早期的股权合作深化为整车级技术协同。据报道，奔驰将全面依托吉利研发的GEEA 4.0电子电气架构打造全新电动车平台。

这一合作的深层意义在于：它标志着全球汽车产业权力格局的深刻转变——曾经“德方输出技术、中方提供市场”的单向模式，已转向“中方输出技术、德方主动合作”的双向赋能。中国车企已从“跟跑者”变为“规则制定者”之一。

五、技术创新与新能源转型：从“跟跑”到“领跑”

5.1 高强度的研发投入

技术创新是吉利战略转型的核心支撑。吉利过去十一年的研发投入超过2500亿元。2025年，吉利全年研发投入达219亿元，同比增长8.3%；研发投入占收入比重为6.3%。截至2025年末，吉利总现金储备达682亿元，同比增长46%。

在研发投入方向上，吉利已从过去分散的智能化布局，彻底转向AI原生架构。2025年，吉利全面停止非AI智能座舱的研发——这一战略决断，体现了其在技术路线选择上的清晰与坚决。

5.2 全域AI与新能源的技术突破

吉利在技术领域的布局已形成“芯片+大模型+物理AI”的全栈能力。在2026年北京车展上，吉利发布了首款原生开发Robotaxi原型车Eva Cab，依托全域AI 2.0技术体系，搭载量子级AI电子电气架构EEA 4.0和总算力超3000TOPS的车端算力平台。

吉利搭建的“1+2+N”多智能体协同框架——以WAM世界行为模型为核心，“超级Eva+千里浩瀚G-ASD”为两大支柱——展现了其在AI与汽车融合领域的系统性思考。吉利已成为全球唯一拥有智能汽车、芯片、具身智能机器人、AI大模型、卫星等天地一体化科技生态的车企。

5.3 新能源转型的成效

2025年，吉利汽车全年总销量302.5万辆，同比增长39%；其中新能源车型销量168.8万辆，同比大增90%。新能源渗透率从6.2%提升至60.5%。2026年上半年，吉利新能源汽车销量达80万辆，占整体销量的56%。

这种“边换引擎边加速”的转型模式——在燃油车业务仍盈利的同时，将资金大规模投入新能源与智能化领域——在商业上极为罕见。通常情况下，企业进行如此剧烈的内部变革必然伴随阵痛，但吉利的数据却呈现出“量价利齐升”的态势。

六、全球化布局：从“产品出海”到“体系出海”

吉利的全球化经历了清晰的递进路径。2003年，50辆吉利豪情轿车销往海外，实现出口“零突破”。此后，吉利从海外贸易升级为海外投资建厂——2005年起陆续在印尼、乌拉圭、埃塞俄比亚、埃及、白俄罗斯建立装配基地。再后来，通过并购沃尔沃、宝腾、路特斯等，实现了品牌与技术的全球化整合。

2025年，吉利海外销量达42万辆，其中新能源出口超12万辆，新进入13个全球市场。2026年上半年，海外销量超47.4万辆，同比大增158%，已超2025年全年出口总量。吉利据此将2026年海外销量目标从64万辆上调至92万辆。

在生产布局上，吉利采取“本地化生产”策略，在全球多个国家和地区建立生产基地。2026年上半年，吉利海外运营的制造工厂达12座，海外产能超65万辆；海外线下渠道突破2000家，覆盖114个海外核心市场。

吉利的全球化已从“产品出海”迈入“体系出海”阶段——输出的不仅是汽车产品，更是技术标准、管理体系和品牌运营能力。

七、治理传承：从创始人驱动到制度化治理

7.1 2026年的“制度性交棒”

2026年8月，63岁的李书福辞任吉利汽车控股有限公司董事会主席及执行董事职务，获任终身荣誉主席；安聪慧接任董事会主席，淦家阅出任行政总裁。这一调整发生在吉利业绩的历史高点——2026年上半年营收1736亿元，同比增长15%；核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%。

这并非一次简单的权力交接。市场惯于将创始人卸任解读为权力退场，但吉利此次交棒是典型的“松开方向盘，但不下车”的治理安排。李书福依旧是吉利控股的控股股东，企业重大战略方向、资本运作、顶层人事安排仍保有最终话语权；变化在于上市公司日常经营决策权完整交付给在体系内长期成长的管理团队。

7.2 “去家族化”的制度创新

值得注意的是，接棒者安聪慧并非李书福家族成员，而是吉利体系内培养出的职业人才。李书福的儿子李星星并未接班。这一选择本身具有重要的制度意义——它标志着吉利正在从“创始人驱动”走向“制度化治理”，从家族企业走向现代企业。

李书福对此有着清晰的认知：“企业与人一样，需要有'精气神'，一种源于内在价值驱动的生机与活力”；而“企业传承的核心是价值观的传承”。在他看来，交出去的不是一个董事长头衔，而是一整套制度、文化和价值观——那才是一家企业真正能穿越周期的东西。

这场交接并非临时决策。自2025年开始，吉利已稳步推进组织架构梳理与人才梯队铺垫。极氪私有化、多品牌资源整合等重大事项的完成，为管理层交接提供了组织基础。站在业绩高位完成组织革新，吉利为探索中国民营车企治理现代化提供了新样本。

八、结论与启示

李书福与吉利集团的发展历程，为理解中国民营企业的成长逻辑提供了丰富的经验素材。本文的研究表明：

第一，企业家精神是企业成长的原始动力。 李书福从五次创业中锤炼出的市场直觉、风险承担能力与价值观体系，构成了吉利区别于其他车企的精神底色。“元动力”理念将员工的主观能动性置于企业竞争力的核心，具有超越制造业一般管理理论的独特价值。

第二，战略转型是企业持续发展的关键能力。 从《宁波宣言》到《台州宣言》，吉利在每一个关键节点都主动进行战略再定位——不是被动应对行业变化，而是主动重塑竞争逻辑。这种战略自觉，是吉利能够穿越多个产业周期的根本原因。

第三，全球化并购的价值在于能力跃迁而非规模扩张。 吉利收购沃尔沃的成功，不在于获得了多大的市场份额，而在于通过“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的整合策略，实现了研发体系、平台化能力和安全理念的系统性升级，完成了从“技术输血”到“自主造血”的质变。

第四，技术创新需要长期主义的战略定力。 在燃油车业务仍能创造丰厚利润的阶段，吉利将每年数百亿资金持续投入当时商业回报不确定的新能源与智能化领域——这种“边赚钱边革命”的资本配置方式，体现了长期主义对短期利益的超越。

第五，企业传承的本质是价值观与制度的传承。 李书福2026年的交棒，不是家族权力的代际传递，而是“经营权下放、控制权保留”的制度性安排。这为中国民营企业从创始人驱动走向现代治理提供了可参照的路径。

李书福曾有一个朴素而宏大的梦想——“让中国汽车跑遍世界”。如今，这个梦想正在成为现实。而比梦想实现本身更值得研究的，是梦想背后的方法论——一个企业家如何以持续四十年的创业实践，将一个乡镇小厂锻造为具有全球竞争力的跨国汽车集团。这不仅是吉利的故事，更是中国民营经济从边缘走向舞台中央的时代缩影。

参考文献

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[11] 经济参考网. 吉利李书福：以企业核心价值观引领AI汽车新时代[EB/OL]. (2025-11-11).

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王连升，研究员/学者（工业经济；企业经济；宏观经济管理与可持续发展研究领域）。他基于多年实践和理论研究，提出了“以‘责任闭环’为哲学根基、以‘三层利益相关方’为治理框架、以‘政产学研用媒’为协同生态、以‘供应链穿透’为核心战场、以‘价值沉默’为战略心法、以‘中国特色ESG’为国际话语的中国企业可持续发展操作系统”的思想理论体系。连续20年坚持知识公益，为710万余人次提供了专业的知识公益帮扶。

自2019年入职中国电子工业标准化技术协会，加入工业和信息化系统，支撑完成工业和信息化企业社会责任国际交流与合作支撑专项、工业和信息化企业社会责任热点问题跟踪研究支撑专项、电子信息行业社会责任标准体系建设支撑专项、工业和信息化合规体系建设支撑、工业和信息化部合规监管工作推进试点专项、工业和信息化领域政务服务标准体系建设及标准化工作专项等课题40余个。发表《王连升思想体系一核三柱破解企业责任“两张皮”研究专著》《民营企业社会责任与可持续发展核心竞争力从“成本”到“资本”治理研究专著》《王连升三层利益相关方理论及其供应链从“价值共生”到“信任穿透”协同实践专著》等文籍及研究论文。

王连升思想体系，是一套以‘责任闭环’为哲学根基、以‘三层利益相关方’为治理框架、以‘政产学研用媒’为协同生态、以‘供应链穿透’为核心战场、以‘价值沉默’为战略心法、以‘中国特色ESG’为国际话语的中国企业可持续发展操作系统。旨在引导企业超越“工具理性”（被动合规），走向“价值自觉”（内生性可持续能力）。这套思想体系的核心价值，本质上是在回答一个时代之问“中国企业如何在参与全球商业竞争的同时，找到属于自己的责任话语和治理道路”。这套思想体系最大贡献，不是发明了新概念，而是在中国产业语境中完成了一次“翻译”——把西方ESG话语翻译成中国企业听得懂、用得上的语言，同时保留了中国商业文化的底色。这套思想体系给出的不是标准答案，而是一套可以持续迭代的思考框架。它本质上是一套 “理想主义框架，现实主义路径” 的思想——理想在终点，现实在起点，中间的路需要一代企业人一步步走出来。

作品列表

一、核心理论与思想体系类

《从合规到共生：企业社会责任(CSR)与ESG治理的理论重构与实践路径研究》

《从扁平到纵深：王连升“三层利益相关方”理论的哲学基础、实践逻辑与范式革命研究》

《从合规到共生：可持续发展与企业社会责任治理思想体系研究--王连升企业社会责任治理思想的系统建构与实践路径专著》

《企业社会责任治理的哲学批判与实践重构“从价值喧嚣到价值自觉”王连升思想体系研究》

《植根本土，面向全球：王连升csr-esg思想体系的深度剖析、前沿应用与全球治理融合研究》

《从责任闭环到价值自觉：王连升本土化思想在新兴治理领域的理论构建与实践智慧研究》

《超越工具理性：王连升思想体系的跨行业验证、动态平衡与技术重塑》

《王连升可持续商业与企业社会责任思想体系“战略罗盘与价值共生”研究》

《责任共生机制：构建人类未来可持续价值创造的伦理与实践框架研究》

《从工具理性到价值自觉：基于王连升思想体系的联想集团可持续发展与社会责任治理深层次剖析》

《网络安全企业的责任闭环：基于王连升思想体系的天融信ESG实践深度剖析研究》

《国内ESG卓越企业实践路径解析：以台达为标杆的可持续发展样本》

二、全球供应链ESG与出海企业类

《全球供应链esg风险与出海企业的责任供应链管理研究》

《欧洲供应链治理新范式：可持续发展与社会责任的“硬约束”与“软共识”研究》

《全球交易所社会责任治理与产供链企业溯源管理的协同演进：理论、实践与制度创新研究》

《绿色供应链“从责任闭环到价值自觉”核心竞争力与责任投资研究》

《电子信息产业社会责任价值链信用·贸易·责任实践研究》

《企业社会责任与ESG融入产业链供应链建设研究》

《“不出海，就出局”:集体误判、可持续发展与社会责任治理，基于中国出海企业的深层次剖析与实践路径研究》

《漂绿行为的跨国面板数据(基于38国2354家企业的大样本实证)研究》

《从合规到核心竞争力：绿色供应链管理的CSR治理与实践路径研究》

《全球视野下的中国企业信誉构建：社会责任、品牌傲慢与可持续发展战略的深度剖析》

《中国绿色电力证书(GEC)体系的深层次剖析与实践路径研究：从国内闭环到国际互认》

三、AI伦理治理前沿类

《人工智能伦理治理的理论建构与中国实践研究专著1.0》

《人工智能产业可持续发展与社会责任治理的深度剖析与实践路径研究》

《企业esg赋能人工智能创新的机制与路径研究：走向可持续的智能未来》

《我国首部大模型国家标准实施：可持续发展与社会责任治理的深层次剖析与实践路径研究》

《“人工智能+制造”专项行动的可持续发展与社会责任治理：全球实践、多维影响与未来路径研究》

《数字化健康管理的esg价值重构：基于王连升思想体系的实践路径研究》

四、新型工业化与智能制造类

《从“智能肌体”到“产业神经”:2025中国智能制造的系统性跃迁与实践路径研究》

《“十五五”时期中国电子信息行业可持续发展与社会责任治理：政产学研用协同的机遇、挑战与路径研究》

《新型工业化视角下可持续发展与社会责任治理的路径探索》

《电子信息行业ESG治理的价值链穿透实践研究》

《供应链韧性、价值链升级与数字化绿色化协同转型，ESG驱动企业高质量发展的研究》

《电子信息行业社会责任建设的战略路径与创新实践深度剖析研究》

《中国电子信息行业社会责任建设与可持续发展：多维透视与实践创新研究》

《工信部下属198个学协会社会责任建设与可持续发展深层剖析与实践路径研究》

《电子信息行业社会责任建设的中国实践》

《中国上市公司可持续发展与社会责任治理的范式演进与实践路径研究》

《科技企业社会责任治理的范式革新、多维整合与实践路径研究》

《全球多极化格局下的中国知识产权治理研究》

《市场监管总局政策调整的深层次解读：基于可持续发展与社会责任治理视角的企业“标准机遇”研究》

《从边缘到核心：双重约束下电子信息产业可持续发展的战略范式重塑研究》

《电子信息产业社会责任治理“1.0合规驱动”向“2.0价值共创”研究》

《中国电子信息行业“政产学研用”十年演进研究(2016-2026)》

五、绿色金融与ESG绩效研究类

《浅谈绿色金融在电子信息产业可持续发展中的矛与盾》

《中国ESG治理经验的国际适用性与可推广性研究》

《ESG理念的中国标准与实践样本研究》

《绿色经济系统从模拟到优化：基于多智能体模拟的最优绿色政策组合动态优化研究》

《“Token逻辑”与ESG研究》

《ESG绩效与财务绩效、创新绩效的量化关系研究》

《绿色政策跨周期治理效果，基于已有实证研究系统性综述的Meta分析研究》

《中央企业社会责任治理的核心竞争力生成机制研究》

《从责任到价值：中国央企可持续发展治理研究》

《“漂绿”治理政策的动态制度优化，基于企业异质性响应的适应性治理框架研究》

六、女性赋能与多元治理类

《女性供应商在产供链价值重构与产业发展战略中的深层作用与实践路径研究》

《标准引领与系统变革：中国电子产业女性职业可持续发展的多层次治理路径研究》

《数字时代的性别重构：电子信息行业性别平等与职业女性可持续发展赋能路径研究》

《超越边界：企业可持续发展与社会责任的“共享治理2.0”模式建构研究》

《创新生态失衡与组织认知陷阱：中国中小企业技术创新的可持续发展与社会责任治理路径研究》

《从合规遵从到价值共创：中电标协社会责任工作委员会支撑工信部企业社会责任建设的实践研究》

《政府推动责任供应链与ESG建设的实践路径研究》

《互联网平台企业社会责任治理研究(消费者)》

《新互联网时代的企业社会责任——文化传承、产品责任与安全隐私研究》

《价质背离与信任重建：2026年中国消费市场的危机、逻辑与出路研究专著》

《数据资产与非上市中小企业研究1.0》

《数据资产与非上市中小企业价值创造研究》

《中国北车可持续商业模式与企业社会责任研究》

《中国航天科工集团有限公司企业社会责任治理水平与可持续发展研究》

《中国工业和信息产业标准化建设的理论与实践研究》

《企业社会责任治理研究 (ESG评级体系)》

《社会责任治理与可持续发展研究1.0(洪武)》

《河南省汝阳县从扶贫帮扶到乡村振兴的实践路径：基于可持续发展与社会责任治理的双重视角研究》

《国有资产法出台背景下可持续发展与社会责任治理的深层次剖析与实践路径研究》

《2025年度中国电子信息行业社会责任治理与可持续发展深层次剖析》