江苏
等了这么多年，直到看见崇启大桥合龙的消息，苏中人的眼眶红了
崇太隧道贯通消息一出，评论区炸了，南通老乡都在问同一句话
崇启大桥合龙崇太隧道贯通，北沿江高铁到底什么时候能通车
北沿江高铁两大关键工程同时突破，长三角交通格局要变了
大家有没有想过，一条高铁的进度，竟然能让几座城市的居民同时盯着手机刷新闻？最近北沿江高铁的两个关键工程同时传出好消息，崇启公铁长江大桥主桥合龙了，崇太长江隧道水域段也贯通了。这两个工程可不是普通的路段，它们是整条高铁线上最难啃的骨头。
先说崇启公铁长江大桥，这座桥可不简单，它是世界最大跨度的公铁两用无砟轨道斜拉桥，主跨足足有400米。六月份的时候，大桥完成了主桥合龙，这意味着整座桥的骨架已经搭好了。接下来就是铺轨道、装设备，一步步走向通车。权威媒体的报道说，这座桥有望在2027年建成。有网友开玩笑说，崇明岛终于要结束没有高铁的历史了，到时候岛上的人去上海，再也不用折腾轮渡和公交车了。
再说崇太长江隧道，这条隧道更厉害，全长14.25公里，最深的地方在水下89米，是目前世界上独头掘进距离最长、直径最大的高铁盾构隧道。就在前几天，隧道的水域段贯通了，也就是说最难的那段水下作业已经搞定。按照权威媒体的说法，这条隧道全面贯通的时间很可能就在2026年年底。想想看，高铁要在长江底下以350公里的时速穿过去，还不减速，这种技术难度放在十年前简直不敢想象。
有人可能会问，这两个工程进展这么快，到底意味着什么？其实很简单，它们决定了北沿江高铁什么时候能全线通车。按照原来的计划，北沿江高铁是分段建的，启东到合肥那段2027年就能通，因为基本都是平原，施工难度小。但上海到启东这段要两次过长江，全靠崇启大桥和崇太隧道，所以原定要到2029年才能建好。现在这两个关键工程都在往前赶，全面通车的时间自然就有望提前了。
北沿江高铁全长553.76公里，其中江苏段占了365.5公里，差不多是整条线的三分之二。这条高铁从上海出发，经过南通、泰州、扬州、南京，一直延伸到合肥，是国家沪渝蓉高铁的重要组成部分。对江苏来说，它的意义太大了。你想啊，苏中的扬州、泰州、南通这几个城市，以前去上海要么绕路，要么走高速堵车，高铁一通，时间直接砍掉一大半。南通到上海只要40分钟左右，启东到上海更是缩短到25分钟，这是什么概念？比很多人从家开车到公司还要快。
说到这儿，我想起一个启东的朋友跟我讲过的事。他年轻的时候去上海打工，凌晨四点就得起床，赶到启东港码头坐轮渡，船在长江上晃晃悠悠好几个小时，到了上海天都黑了。后来有了大桥，开车过去倒是快了，但遇上节假日照样堵得心塞。他说，等高铁通了，一定要带家里人坐第一趟车去上海外滩看看，就当是给自己补一张迟到的车票。这种心情，估计很多苏中人都有体会。
其实北沿江高铁带来的不只是方便，它还改变了人们对区域的认知。以前说起长三角，大家脑子里蹦出来的都是上海、杭州、南京这些大城市，苏中地区好像总差了那么一口气。但现在不一样了，高铁把这些城市拉进了同一个经济圈。泰州的医药城开始跟上海的生物医药企业合作，扬州的旅游景点等着迎接更多长三角的游客，南通更是直接喊出了打造1小时通达沪苏的目标。说白了，高铁修的不仅是路，更是机会。
从更大的层面看，北沿江高铁是国家沿江高铁通道的一部分，未来还会跟沪渝蓉高铁连起来，到时候从上海坐高铁到成都，全程只要六个多小时。你想想，早晨还在上海吃小笼包，下午就能到成都涮火锅，这种生活方式以前只能在梦里想想。而现在，随着一个个工程节点的突破，这个梦正在变成现实。
当然，工程进度归进度，最终的通车时间还是要以官方公布为准。但从目前的实际情况来看，各个路段的进展确实都不错。启东到合肥那段路基基本完工，站房也在抓紧建设，2027年通车应该没什么问题。上海到启东那段虽然难，但崇启大桥和崇太隧道这两个老大难都有了突破性的进展，后面的工作就会顺利很多。
说到底，高铁这东西，修得快慢老百姓心里都有杆秤。每次看到这样的好消息，总会让人对未来的出行多一分期待。等到北沿江高铁真正通车那天，你会不会也想买张票，去体验一把穿越长江的感觉呢？
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