北航开了个“天兵班”：本科生也能提前走进真实火箭研发现场

如果你是一名北航大二或大三的本科生，除了自己的专业课之外，会不会想提前看看，一台真正的液体火箭发动机到底是怎么造出来的？

今年秋季，这件事有了一个新的入口。

据北航「今日宇航」公众号消息，天兵科技与北京航空航天大学联合推出“可重复使用液体动力微专业”(即“天兵班”)。这是国内首个聚焦该方向的微专业，面向北航大二、大三全日制本科生开放，首期择优招生上限30人，2026年秋季学期正式开课。

它不是第二学位，学生依然修读自身主修专业，仅利用周末、暑期完成一组可重复使用液体动力相关课程，并有机会走进企业实训基地，接触真实发动机、装配流程与地面试车环节。

对于一所以航空航天为特色的高校而言，这看似只是新增一门课程。但这一门课的核心价值，是让学生从理论层面的“学习火箭”，进阶到工程层面的“认知火箭研发”。

课本和车间之间，隔着一道鸿沟

航空航天专业的学生并不缺少理论储备。

发动机原理、飞行器设计、材料、控制……共同构成航天工程教育的知识底座。但课堂书本知识，与一台火箭发动机从设计、制造到试车的完整工程过程，中间始终存在现实鸿沟。

公式可以落在纸面，参数能够通过计算机仿真输出，但真实工程往往无法完全贴合理论推演。

一个零件为何采用这套设计方案？试车出现异常，工程师优先排查哪些方向？理论计算与实测结果出现偏差，该如何权衡取舍？

这类现实问题，很难依靠课本得到完整答案。

尤其可重复使用液体火箭技术仍处在快速迭代阶段。对本科生而言，接触真实工程案例、理解研发环节的现实难题，相比单纯补充理论知识点，会带来完全不同的学习体验。这正是“天兵班”希望去弥合的缺口。

天兵科技在可重复使用液体运载火箭领域，搭建起完整的研发体系，沉淀大量高校难以获取的一手工程资源：真实发动机案例、装配流程、地面试车观摩机会以及在研技术课题。企业端的研发实践，由此正式向高校课堂开放。2026年1月，天兵科技与北航于张家港签署战略合作协议，“天兵班”正是双方落地的首个合作成果。

1.5年，课堂开始延伸到火箭研发现场

按照培养方案，“天兵班”周期1.5年，设置13学分核心课程，采用周末错峰授课+暑期集中实践模式，不干扰学生主修学业。

教学场景不再局限校园教室，课程将在北航沙河校区、天兵科技产教融合实训基地双平台开展。北航宇航学院骨干教师，与天兵科技资深型号工程师、研究员共同参与课程建设、授课与课题指导。

学生的授课教师队伍，既包含深耕理论教学的高校教师，也有常年扎根发动机调试、试验一线的工程人员。这种师资组合，正是“天兵班”最特别的特质。

课堂不再只讲解“发动机理想工况如何工作”，还会进一步还原工程现实：发动机研制过程中，设计与制造会产生哪些矛盾？试车结束后工程师如何解析试验数据？理论层面的最优方案，落地到工程中为何需要调整妥协。

这些一线积累的实战经验，很难完整写入传统教材，却是工程实践不可或缺的部分。

图｜“天兵班”推动一线火箭研制工程资源走进本科课堂

“天兵班”带给学生的，绝非简单的火箭参观体验。通过课程学习，学生接触真实工程案例、装配流程、试车过程与在研课题，逐步理解火箭从纸面方案到实物产品的完整实现路径。

非动力方向专业学生，同样拥有接触航天核心技术的通道，可以在原有专业之外，积累火箭工程方向的学习经历。

考核合格的学生可取得北航官方微专业结业证书；表现优秀者可获得天兵科技实习、校招内推机会，也可对接北航研究生导师。

“天兵班”本身不属于定向就业项目。对学生来说，它更像一扇提前打开的窗口，得以判断自己是否适配航天工程领域。

造火箭的人，也开始走上大学讲台

对学生，“天兵班”代表全新的学习路径；对天兵科技的工程师，这也不只是几场大学授课任务。

工程师长期和发动机、设备、试验数据打交道，但要把反复打磨过的工程问题，转化为本科生能够理解的教学内容，本身就是一项全新挑战。

哪些工程经验适合转化为教学案例？项目中哪些故障教训值得拿来研讨？一些看似简单的参数背后，藏着怎样复杂的工程权衡？

想要把这些内容讲清楚，就必须对零散的实战经验重新梳理归纳。从这个角度看，工程师参与教学，本身就是企业内部的知识沉淀过程。

过去，一个项目的经验只装在参与过的人的脑子里。现在要讲给学生听，就得把这些零散的经验重新整理、掰开揉碎，变成别人也能看懂的案例。由此形成完整闭环：教学输出—经验提炼—体系迭代。

天兵科技总装车间的工程师们，未必预想过，终日与设备、发动机为伴的自己，还要站上大学讲台。而对于高速发展的航天产业，能能把自己做过的事情讲清楚，和能做出来，同样重要。

天兵科技为什么愿意花时间做这件事？

如果仅以招聘为目标，投入1.5年打造本科生微专业，显然并不划算。

天兵科技推动天兵班落地，本质是回应商业航天行业人才迭代的现实矛盾。

当下商业航天快速发展，可重复使用火箭技术持续突破，但行业普遍面临一大痛点：宝贵的工程经验高度集中在少数一线工程师身上，难以实现体系化传承。

行业并不缺少掌握理论知识的应届生，但极度渴求具备工程思维、懂得研发约束、理解系统取舍的从业者。这类工程素养，无法依靠校招入职之后短期速成。

过去行业大多采用“末端选人”模式：等待学生毕业，再从求职群体中筛选适配人才。

天兵科技选择的是前置的“前端培育”：在本科生价值观、专业认知成型的关键阶段，把一线工程体系引入校园。

长期来看，这一方面为企业储备面向未来技术攻关的后备人才。可重复使用液体动力涉及多学科交叉与大量工程验证迭代，行业竞争不只是单项技术的突破速度，更取决于持续创新能力和工程响应效率。在当前技术路径逐步趋同、工程验证成为核心瓶颈的行业环境下，人才厚度将直接决定企业的技术迭代节奏与规模化交付能力。

借助微专业的前置培养，企业能够接触一批提前熟悉其技术体系与工程方法论的后备力量，入职后可以更快完成角色转化，转化为实际工程产出，构筑中长期效率优势。天兵科技已经在可重复使用液体动力领域搭建起相对完整的研制与工程能力，把一线研制资源转化为教学内容，有望依托人才厚度，在这场长周期的技术竞赛中夯实自身竞争底座。

另一方面也尝试沉淀可复用的工程教育范式，推动商业航天工程经验规模化、体系化地向外传递。

30个人，不只是30个名额

“天兵班”首期最多招收30人。放在北航本科招生规模之中，这只是很小的数字。

评判这个项目的价值，不在于首期招生规模，而在于这一批学生能够收获怎样的成长。

传统高校教育侧重理论知识积累，“天兵班”则补充了工程视角的缺失。学生得以近距离接触发动机实物、观摩试车现场、复盘真实项目难题，真切体会到工程研发没有标准答案，理论最优方案始终要向现实工程条件妥协。

对年轻人而言，这是难得的试错机会。一部分人会坚定投身航天工程的信念，也会有人认清自身并不适配研发赛道。尽早完成自我认知，本身就是高等教育的应有之义。

对北航而言，这是传统专业教育之外，一次宝贵的产教融合补充。区区30个名额，是商业航天产学研落地一次微小、却具备启示价值的行业试验。

第一批“天兵班”学生未来会走向何方，目前尚无答案。

他们中有人投身发动机研发，有人继续深造读研，也有人在学习之后，转向其他感兴趣的方向。

但从这个秋天开始，这30名学生，将比多数同龄人窥见火箭研发的真实面貌：航天不只有课本公式，也不只是发射场的倒计时，而是工程师直面一个个现实难题，反复调试迭代，将大量“不确定”，一步步打磨成可靠产品的全过程。

对于一名本科生来说，提前看见真实的工程世界，正是“天兵班”最珍贵的意义。