7月8月连续爆单 新大洲本田乘胜追击 优惠再度加码

好家伙，我打听了一下，这8月份还没结束，150踏板的销量情况有点吓人，剧透一下：新大洲本田有点猛哦，各位等9月初查看8月完整榜单吧。

我在之前发过7月份150cc踏板零售榜单：新大洲本田四款150居然集体冲进前十，全新的26款NS150GX更是力压豪爵UFR直接拿下榜单头名。

就在车型热度走高的同时，官方又放出8月限时追加促销，7款主力车型全部参与活动，购车抽奖100%中奖，现金红包保底300、最高直接给到1000元，部分车型还叠加油卡福利，活动一直持续到9月20日。

各位应该能发现，一般6、7、8月都是传统摩托车销售旺季，但今年整体行情真是特别一般，面对可以说前所未有的市场凛冬，为什么新大洲本田能一举杀出重围？今天聊聊我的愚见：看新大洲本田到底是靠什么抓住了车友的心。

内核才是摩托车的重中之重

很多人选踏板，第一眼只会看外观、仪表、有无无钥匙。但真正决定骑三四年之后体验差异的，恰恰是发动机、电喷、传动这些藏在壳子里面的部分。

参与促销的NS150GX、NS150LA、NS150ES三台150车型全部搭载了新大洲本田SHEP水冷四气门发动机，配套纯正本田PGMFI电喷系统，这套技术和PCX、NSS350属于同源平台。

四气门发动机结构的优势在于燃烧效率更高，中后段动力输出更从容，不管是城市超车，还是短途跑山，动力储备会更充足。

而PGMFI这套经过大量市场验证的电喷，对喷油、点火的控制精度更高，带来的就是更稳定的动力输出、更可控的油耗，冷天启动、高低海拔骑行适应性都更好，故障率也更低。

细节用料上面NS150ES有个很值得一说的点：之前小何老师跑完川藏线回来，我们就对他那台ES的传动总成进行了拆解，我们惊讶得发现ES采用了和PCX同款规格，轴承使用NTN，用料规格甚至高于现款PCX。

看了直播的朋友应该记得，我们还怕那台车是特供车，专门还随机邀约了一位车友也来到现场对他的车也进行了拆解，同样如此。

这种地方消费者买车的时候看不到，但长时间骑行，传动的噪音、损耗、耐用度差距会慢慢体现出来，还记得初代GX我多次喷过它的用料，26款车型真是肉眼可见的全面进步，非常非常好。

另外新大洲本田搭载的本田制锁SmartKey不只是无钥匙开锁那么简单。

普通车辆遇到搭线启动就有被盗风险，这套系统配合PGMFI防盗逻辑，可以规避搭线启动，发动机防盗能力实打实的提升，日常停放多一层保障。

智能配置全面下放

放到几年前，TFT投屏、TBOX车联网基本都是中高端大踏板才会给到的配置。但现在用户需求变了，日常代步车，智能化体验同样不能妥协。

拿NS150LA STD版本举例，官方定价14280元，相较同价位竞品不仅价格更低，配置上拉开差距：7寸TFT互联仪表能直接把导航投上去，就不用额外加装手机支架，骑行的时候视线不用大幅度转移，对于城市通勤来说，安全性提升是实实在在的。

基于原厂TBox车联网系统，使用手机APP还可以查看车辆状态，对于经常丢三落四的骑手，会方便很多。

NS150GX还配备自动光感LED大灯，环境亮度变化，大灯可以自动开关，不用骑手手动操作，夜间、隧道骑行更省心；高位风挡的加持，跑快速路的时候，对上身气流防护更好，减少长途骑行疲劳感。

骑行友好+安全细节

踏板最终还是人骑的，坐高、车身尺寸、安全小配置，直接决定新手、小个子车友能不能踏实上手。

NS150ES给到755mm低座高，对于国内大多数骑手非常友好，等红灯双脚着地，心里安全感完全不一样；同时做了短轴距设定，城市掉头、钻巷子灵活顺手；垂直开阔脚踏空间，实际可用空间对比同级别竞品有优势，通勤放包、短途载人都够用。

一些容易被忽略的安全细节也没有省略，NS150ES标配边撑熄火，日常停车如果忘记收边撑，直接杜绝带撑骑行的危险操作。很多同价位竞品，这项配置是缺失的。

硬件、人机、防盗、灯光，这些东西平时不会时时刻刻感知到，但真正需要的时候，就知道有没有配置差距有多大。

聊完产品力，我们再回头看这次8月的追加活动。

活动为8.219.20，7款车型全部参与，现金抽奖100%中奖，最低300元最高1000元现金，部分车型叠加油卡福利，举几个参考（按最高中奖测算）：

NS150LA：原价14280元起，最高优惠后13280元起

NS150GX：原价15280元起，最高优惠后14280元起

NS125LA：原价9980元起，叠加油卡+现金，最高优惠8380元起

注：现金抽奖保底300元，上面是理想最优到手价，实际以抽奖结果为准。

本身新大洲本田这一批车型靠着发动机底子、智能配置、人机设定，已经在市场跑出销量，属于经过大量用户验证的产品。现在官方又直接给现金、油卡的实打实权益，相当于在原本不错的性价比基础上，又进一步压低入手成本。

当然，我依旧不建议看到优惠就盲目下单。有购车计划的朋友，趁着活动周期，一定要到线下门店亲身试骑。动力顺不顺、落脚感受、仪表交互，自己骑一圈，比看十篇配置表都来得直观。