上海
汽车资讯零部件采供一步到位
北美汽车产业的供应链格局，可能又要变了。
全球汽贸网资讯，8月 24 日，美国方面表示，计划从 2027 年 1 月 1 日起，将对加拿大汽车出口的关税从目前的 25% 进一步上调至 50%。更值得关注的是，此前一直免于关税的加拿大产汽车零部件，这次也被纳入了加征范围，税率同样为 50%。
这一决定的背景，是美加两国高层贸易谈判在华盛顿破裂。此前双方曾接近达成一项协议，有望部分回调自 2025 年 4 月起实施的 25% 汽车关税，但最终在汽车等议题上未能谈拢。
（图片来源：Anna Moneymaker/BLOOMBERG）
关税已经在影响北美汽车产业
事实上，25% 的关税实施一年来，已经对北美汽车产业造成了实在的压力。
根据汽车研究中心的数据，关税实施首年，加拿大工厂的汽车产量下滑了15%。福特、通用、本田、丰田、Stellantis 在安大略省都设有组装厂。
反过来，加拿大对美国汽车的反制关税也影响了美国一侧。白宫数据显示，首年美国对加拿大的汽车出口减少了约56 亿美元，不少全球车企选择从海外调车供应加拿大市场，或干脆停止向加拿大发货。
零部件关税是新变量
如果说整车关税的影响已经在显现，那么这次对零部件加征关税，则是一个更值得警惕的新变化。
德勤汽车研究负责人 Ryan Robinson 指出，汽车供应链的合同调整不是四个月内能完成的事情。"可以想象，现在已经有车企在给白宫打电话了。"
加拿大汽车零部件制造商协会 CEO Flavio Volpe 也表示，对加拿大零部件加征关税，成本最终将由美国的汽车组装厂承担。"没有这些特定零部件，美国各地的汽车组装都会停摆。"
代表底特律三大车企加拿大业务的加拿大汽车制造商协会、代表本田和丰田的加拿大太平洋制造协会，以及美国方面的汽车政策委员会等行业组织，都在呼吁双方回到谈判桌，达成一项保护就业和投资、提升北美汽车竞争力的协议。
对中国汽车零部件厂商意味着什么？
第一，北美供应链重构可能带来替代机会。加拿大零部件一旦被加征高额关税，美国整车厂的采购成本将显著上升，不排除部分企业寻找替代供应来源。对于在成本和品质上具备竞争力的中国零部件厂商来说，这是一个值得关注的窗口期。
第二，墨西哥的战略地位或进一步凸显。在 USMCA 框架下，墨西哥产零部件享受关税优惠，可能成为此次关税调整的直接受益者。已经或计划在墨西哥布局产能的中国厂商，有望间接受益；尚未布局的企业，可以重新评估墨西哥作为进入北美市场跳板的价值。
第三，警惕成本传导与需求波动。关税最终会传导到终端车价，北美消费者已经感受到压力，车价上涨可能抑制购车需求，进而影响整个产业链的订单量。对出口北美的零部件厂商来说，需要关注下游需求的变化节奏。
第四，关注谈判进展，政策仍有变数。目前距离 2027 年 1 月 1 日还有几个月时间，行业组织正在积极推动双方重启谈判。加拿大太平洋制造协会 CEO Brendan Sweeney 也表示，1 月 1 日 "还很远"，协会正聚焦在今年秋天取得关税方面的进展。政策落地前仍有调整空间，建议持续跟踪。
小结：
美加关税的新一轮升级，本质上是对高度一体化的北美汽车供应链的一次冲击。对中国汽车零部件厂商而言，从短期看是替代机会和墨西哥布局的窗口期，从长期看则需要关注北美市场需求波动和供应链区域化趋势。接下来几个月的谈判进展，是决定后续走向的关键。
（编译：全球汽贸网 Daniel）
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