北京
近日，经公开征集、初筛、专家评议等环节，泾县榔苏路成功入选“2026年度交通与旅游融合创新项目案例”，这是继洗马桥至爱民美丽公路、上漕至板桥美丽公路、濂长路美丽公路之后，泾县交通建设领域第四项斩获该国家级荣誉的项目。这条因“为26棵古树让道”出圈的生态风景道，正式成为泾县“全域旅游交通先行”的全新标杆，也为皖南川藏线的门户通道树立了交旅融合的新样本。
作为皖南川藏线的核心门户通道，全长16.14公里的榔苏路，起于榔树口与G205平交处，串联泾川镇、古坝村、汀溪乡苏红村，按二级公路标准打造，9米宽路基搭配7.5米全幅沥青路面，配套1座大桥、1座中桥、3座小桥，桥涵荷载等级达公路-I级。它不仅是泾县城区通往皖南川藏线的最快通道，更打通了一条串联月亮湾、水墨汀溪的全新生态游览线，与洗马桥至爱民美丽公路、S345上板路形成“一轴两翼”的立体路网，彻底补齐了沿线景区的通达短板，让游客进山的旅途从“赶路”变成了“逛景”。
建设过程中，泾县交通实业的建设者们把“匠心”刻进了每一寸路面，毫米级精度把控路基压实度，整幅摊铺的沥青路面平整如缎，边线齐整的路肩、稳固顺滑的边坡，把公路工程的精细度做到了极致。交叉口的减速震荡标线、优化了反光参数的轮廓标，像藏在山路上的温柔提示，在筑牢安全防线的同时，也让整条道路的线条充满了韵律感，实现了工程安全与视觉美学的双向统一。
榔苏路
沿着榔苏路往山深处走，一座花岗岩三拱石拱桥静卧溪涧之侧，这便是路上的人文锚点-景福桥。据现存桥碑记载，其文字由明代文林郎泾县知县杨荣先撰文、本地文士汪锐抄录留存。史料可考，泾县山溪纵横、水势湍急，沿岸乡民长期受跨河出行受阻的困扰。明嘉靖戊午年，当地乡民自发合力募资，历时近四年凿石垒拱，建成石拱桥，一举打通两岸通行瓶颈。清康熙年间，古桥不幸毁于山洪，当地乡人随即在原址启动重建工程，桥建成后正式定名“景福桥”，并立碑镌刻建桥始末，将“修桥造福”的朴素执念深深刻进山乡记忆。此次榔苏路建设，全程避让古桥本体，仅对风化松动的石栏杆实施加固处理与更换，完整保留古桥原始风貌。数百年的古桥与崭新沥青路在此温柔相接，让代代相传的交通初心，在山路上延续至今。
最动人的，是整条路贯穿始终的“生态让步”。为了把工程对自然的影响降到最低，建设者们确立了“环保优先、综合治理”的建设原则，把生态保护融入每一步施工设计。程家冲路段，原本笔直的双向车道特意“分开绕路”，26棵百年古树被完整保留在道路中央，其中几棵树龄近三百年的杨树、枫树苍劲挺拔，成了整条路上最出圈的打卡点。“为了留住这些古树，我们前后改了十几版施工图纸，追加近百万元投资，硬生生把原本要推平古树的方案，改成了‘路中树’分离式道路。”泾县交通实业有限公司曹学法介绍说，在古坝社区，那棵扎根在村民记忆里的三百年苦槠树，原本会因道路拓宽破坏根系，经反复勘察，多轮专家论证，最终放弃了水泥护坡方案，改用石块、木桩和本土草皮搭建生态边坡，不碰古树根系一寸土，既守住了道路安全，也留住了全村人的“乡愁锚点”。
榔苏路
这些藏在山路里的温柔细节，在2026年5月被人民网总网首页以《古树新路》专题推送，阅读量近60万，被今日头条、搜狐等多家转载。“为树让路追加百万”这个点已被做成安徽国资、建工建投多轮传播的IP素材。
从明嘉靖年间乡民合力募资、耗时四载筑就的景福桥，到今天建设者们为26棵古树让道、把生态乡愁刻进路面的榔苏路，泾县人数百年的交通初心从未改变。从来不是让山水为道路让路，而是让道路温柔地嵌入山水，让每一座桥、每一条路，都成为连接过去与未来、串联乡愁与共富的温暖纽带。
“榔苏路不是一条用混凝土铺出来的路，是我们在泾县山水宣纸上，小心翼翼托起来的风景道。”泾县交通运输局副局长萧军说，从合福高铁的风驰电掣，到榔苏路的山风徐来，泾县交通人正一步步织密“快进慢游”的交旅路网，让每一个来泾县的人，都能在山路上慢下来，看古树摇风，看山云出岫，真正读懂“车在画中行，人在景中游”的诗意。如今的榔苏路，早已超越了普通公路的功能边界，它把生态保护、人文记忆、旅游富民揉进了每一公里路面，成了皖南大地上一条会呼吸的“生态飘带”。(刘娟 文/图)
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