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预计年底量产。
8月24日，小鹏集团宣布旗下人形机器人业务完成首轮股权融资，融资金额超9亿美元，投后估值超63亿美元（约合430亿元人民币），刷新中国具身智能行业单轮私募股权融资纪录。
本轮融资由IDG资本领投，高榕创投参投，同时获得腾讯和阿里巴巴两家战略投资者的支持。融资交割完成后，小鹏集团继续控股机器人业务，相关业务仍纳入集团合并财务报表。值得注意的是，四家投资方在具身智能领域的本轮投资均属其披露的最大规模单笔投资之一。
首轮融资即突破9亿美元、估值超63亿美元，这在任何一个科技赛道都堪称罕见。
从估值结构来看，63亿美元已经让小鹏机器人业务跻身全球人形机器人创业公司第一梯队。
作为小鹏集团物理AI战略的重要载体，小鹏IRON定位为极致拟人、AI驱动、具备最高标准安全品质的高阶人形机器人。其目标是成为下一代通用人形机器人平台，支持广泛的场景应用和在真实世界自我强化。
在硬件层面，小鹏IRON全身拥有76个自由度，单手拥有21个自由度，均处于行业领先水平。机器人采用首创的全包覆柔性晶格设计，兼顾美观与安全。
小鹏机器人业务围绕具身智能自主设计开发了AI原生硬件平台和全部核心零部件，包括芯片、控制器、运动模组及灵巧手，并基于完善的智能电动车研发和制造体系，打造车规级品质和大规模量产交付能力。
在智能层面，小鹏IRON搭载3颗图灵AI芯片，有效算力高达2250TOPS。依托行业领先的端侧算力，小鹏物理AI大模型已在端侧部署成功，无需遥操即可自主完成复杂工作任务，并保证推理低时延和数据安全。高度拟人的硬件平台天然具备数据规模化优势，既能最大程度复用人类日常行为数据，又能快速适配为人而设计的广泛应用场景。
小鹏汽车表示，过去12年坚持全栈自研，已构建物理世界基座模型、图灵AI芯片及AI Infra体系等技术底座。这种“造车积累反哺机器人”的路径，正是小鹏区别于纯机器人创业公司的核心壁垒。
融资落地的同时，小鹏机器人量产和商业化时间表也进一步明确。按照规划，小鹏IRON将于2026年底进入量产阶段，率先在小鹏门店和园区落地商业场景，并于2027年面向中国及海外市场正式上市和交付。
何小鹏曾在2026北京国际车展上表示，“小鹏机器人在2026年底量产，2027年开始全年商业化销售”。他透露，小鹏人形机器人第一个进入的赛道是“让销售更简便”。
在此之前，中国的人形机器人赛道虽然热闹，但大多以创业公司众多，技术路线各异，资本分散下注的模式为主，小鹏机器人此轮融资也透露出通用具身智能行业将从“群雄并起”进入“头部集中”的阶段。
一方面是资本的马太效应，将加速行业的洗牌。另一方面是“汽车系”机器人公司正在展现出更强的优势，小鹏之外，特斯拉Optimus、小米CyberOne、比亚迪的机器人布局，都指向同一个趋势：拥有汽车制造背景的企业，在通用具身智能赛道上具备天然的供应链、制造和场景优势。
并且在2025年以来，多模态大模型的突破让机器人的“大脑”能力实现了质的飞跃。小鹏汽车在自动驾驶领域积累的端到端AI能力，与具身智能的底层技术逻辑高度相通。
如果说过去二十年的互联网革命，解决的是信息的连接和流通问题；那么具身智能所指向的未来，则是AI真正“嵌入”物理世界，成为生产力本身。这是一个比互联网更大、更深、更难的命题。
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