追觅旗下星空计划将注销 造车业务仅剩几十人收尾

从2025年8月官宣造车，到2026年1月国际消费电子展（CES）首款超跑亮相，再到4月27日在‌美国旧金山发布火箭车，追觅造车在一波接一波的高调造势后急转直下，日前已经决定关闭造车业务，并将造车主体“星空计划”相关公司注销。

追觅在美国旧金山全生态发布会展示火箭车

一年时间，追觅造车从无到有再到归零，员工最高峰时有近千人，现仅剩几十人进行收尾工作，主要是财务，法务，人力等职能部门，处理供应商欠款、公司注销等事宜。

记者多次致电追觅星空计划总裁马俊野，截至记者发稿时，对方未予回应。

刚刚从追觅办完离职的前员工张威告诉中国经济网记者，追觅的赔偿条件为不满半年N+0.5，不满一年N+1，满一年N+1.5。因星空计划（上海）汽车科技有限责任公司注册时间在2025年1月，员工合同也都签在这个公司，赔偿基本可以锁定这个范围。

今年5月，中国经济网曾对追觅造车进行报道（详见《追觅陷“崩老头式造车”争议》），通过对追觅造车员工的采访还原了部分追觅造车的逻辑，并对其造车主体、商业模式提出了质疑。

另一位追觅造车员工刘佳的在职时间为十个月，他曾在多个传统汽车厂商工作过，他对追觅造车的评价是：“以融资为主要目标，跟汽车制造业的经营模式完全不同。”

“以招聘为例，追觅通过高薪和提升职位大量从车企挖人，产品经理升级成总监，工资也能大幅提升。我本人的年薪从不到40万，追觅给涨到65万，这是一个让人很难拒绝的数字。”刘佳告诉记者。这一点《第一财经》的报道也有印证：在某网站搜索“星空 计划总监”关键词，就有四十多位候选人的简历展示出来，职能遍及产品、财务、政府关系、供应链、采购、销售和研发等部门。

但是这些人才聚集到追觅，并非赶工造车，而是忙着融资。另一位追觅造车离职员工赵阳告诉中国经济网记者，他在追觅期间的工作内容就是融资募资，能够融到钱就可以新建BU，其中会涵盖研发等业务。“也就是说，在追觅我要先自己融到钱才能有研发，而正常情况下汽车制造都是要先花钱去投研发才能有产出。”赵阳表示。

“工程师对此还是很痛苦的，毕竟做研发和融资是两回事，但是没有融资又开展不了研发，公司应该只有电池和底盘融到了钱。”张威也印证了上述说法。

除此之外，今年6月，追觅宣布包括星空计划在内的造车业务纳入产业研究院管理体系。但张威表示：“公司并没有研究院体系。”

“其实公司裁员早已经陆续开始了，高峰期时，星空计划有六、七百人，另外两个BU各一百多人，造车总共是接近千人的水平。从5月开始公司就陆续裁员，还有一些自然流失，到8月人已经不多。本月HR进行了集中约谈，按照标准进行补偿。”张威告诉记者，

“在那篇文章（《清华天才“崩老头”》，编者注）出来之前，其实已经有一些地方政府介入来调查资金使用，那会儿老板（俞浩）频频在网上高调露面，还有各种出圈言论。”张威回忆，“现在的情况是政府的投资款已经不能随意使用，这也是追觅现在快速收缩回归主业的原因。”

追觅造车业务在短时间内急剧膨胀，又快速收缩，与其公司治理也有着密不可分的关系。俞浩自身是一位成功的创业者，他会偏好创业型员工，公司管理比较扁平。他会在全员群回复普通员工的消息，给大家讲怎么创业怎么融资，从商学院和创业指导上讲是很独特的一段工作体验。

在用人上，俞浩会被漂亮的员工汇报打动，5月离职的星辰未来BU负责人陈龙冬，就是一位擅长汇报而获得了管理一个造车BU机会的高管。但是从陈龙冬的简历来看，吉林大学毕业后进入华为，后在博雅工道和北京史河科技两家机器人公司工作，到追觅时并未有造车经验。

追觅展示火箭车的推进器结构

这种极致的创业导向，也会让公司缺乏体系力支撑，大干快上的同时忽略客观规律，用“解决方案”替代“真实能力”。追觅今年1月和4月先后在美国CES和美国发布NEBULA NEXT 01 （以下简称“跑车”）和NEBULA NEXT 01 Jet Edition（以下简称“火箭车”），炫酷的外表通过社交媒体曝光吸引了不少互联网热度。但真实情况是，跑车模型没有安装底盘，是用遥控器移动。火箭车模型采购自上海霖立模型公司，花了大几百万，为了能实现一定的视觉效果，在买来的模型车基础上加装了底盘、动力总成和火箭推进器，可以开动。

一段时间内，追觅造车确实凭借独特的展车造型收获了一波关注，但是当潮水退去，短期流量无法转化成实实在在的产品，只留下一段大梦一场的互联网记忆。

追觅星空计划总裁马俊野曾在接受界面新闻采访时表示：“追觅通过寻找国内外成熟的汽车主机厂进行联合研发与代工生产，将主要的资金与精力倾注在研发端。坚持在全线控智能底盘、车载电机、固态动力电池以及智能座舱等底层技术路线上自研。”此外，“已经储备了足够的资金去造车。”

在追觅极速扩张期，公司以孵化器形式进军各个领域，按照重要性从1开始排布，最多的时候有十几个孵化器。星空计划所在的是一号孵化器，也足以证明俞浩确实对造车非常看重。但是电子快消品的经验无法复制到整车制造，这在当下竞争激烈的汽车市场已经无数次验证。

现在，追觅已经砍掉所有孵化器，仅保留洗扫、割草机、两轮电动车、魔法原子机器人等四项核心业务。但追觅仍未放弃将主营业务推向上市，在资本市场寻求新的发展契机。（文/中国经济网记者 孙宇）

（注：文中张威、刘佳、赵阳均为化名）