陕西
①戳中需求：中国汽车供应商净利润排名TOP100
佐思汽车研究获悉，近日，水清木华研究中心首发《中国汽车供应商2025年度净利润排名TOP100》。榜单显示，宁德时代以767.86亿元净利润稳居榜首，潍柴动力（136.8亿）、福耀玻璃（93.12亿）、华域汽车（82.27亿）、汇川技术（51.73亿）紧随其后，动力电池、玻璃、零部件龙头领跑。百强覆盖电池、轮胎、电子、底盘等赛道，反映供应链盈利向头部与技术密集型环节集中。
评：利润全往硬核技术手里跑。宁德时代一骑绝尘，潍柴、福耀这些老牌龙头也稳得很。供应链洗牌，没点真东西真站不住脚。
②错位尝试：宝马最贵SUV停产?
快科技报道，近日，宝马旗下造型存在争议的旗舰M插混车型XM面临被砍风险。数据显示，2025年XM全球仅售出7608辆，为宝马旗下销量最低车型，截至6月当年累计售出2816辆，同比下降22.4%，原本预期贡献核心销量的中美两大市场表现均远低于预期。该车型2022年9月全球首发，同年12月在中国上市，上市至今已约四年，无任何中改测试车或第二代车型的相关消息，几乎无法进入宝马2027年底前计划推出的约40款全新或更新车型的升级序列，即便其平台和动力总成已通过共享分摊成本，仍因定位过于小众难以支撑后续迭代。
评：宝马XM的遇冷，本质是豪华品牌在电动化转型中一次错位的尝试。顶着旗舰M插混的光环，却用过于先锋的造型和模糊的定位，把自己逼进了小众赛道。中美两大核心市场双双遇冷，即便靠平台分摊成本也撑不起后续迭代，说明再强的品牌光环，也架不住脱离主流消费需求的产品定位。
③劳资矛盾：现代汽车工会罢工
韩联社报道，近日，韩国现代汽车工会(金属工会现代汽车支部)因今年劳资薪酬谈判陷入僵局，于21日举行全面罢工。这是自2016年以来该工会首次采取此举。随着21日全面罢工启动，韩国现代汽车工会2026年累计罢工时间增至60小时，生产线停产时间则达到120小时。韩联社援引业界消息称，考虑到韩国现代汽车每小时产量约460辆，预计累计生产损失将达到5.52万辆，按照销售单价计算，累计销售额损失将超过2.3万亿韩元(约合人民币111.7亿元)。鉴于韩国现代汽车工会已预告将于8月24日至25日每天罢工4小时，生产损失恐将进一步扩大。
评：现代汽车这次时隔十年的全面罢工，直接把韩系车企的劳资矛盾摆到了台面上。累计超120小时停产、损失超百亿人民币，叠加此前韩国本土新能源市场的激烈内卷，既打乱了其全球产能布局节奏，也给本就承压的出口业务添了新变量。车企在转型期平衡薪酬诉求与产能稳定，已经成了绕不开的关键考题。
④关键升级：时代车城宁德时代新能源体验中心落地
昆明规划建设获悉，近日，记者从官渡区获悉，昆明时代车城宁德时代新能源体验中心项目已落地巫家坝片区，正稳步推进建设，计划今年11月开业，将打造成为西南首个标杆级新能源生态综合体。
评：昆明巫家坝这个新能源生态综合体，跳出了传统4S店分散布局的老路子。把整车展销、电池科普、工业研学捏合到一起，既降低了消费者选车的时间成本，又能依托昆明的区位优势，成为面向南亚东南亚的新能源产业展示窗口，是西南新能源消费场景的一次关键升级。
⑤敲响警钟：东风日产致歉
快科技报道，东风日产发布官方公告称，受服务器机房电力故障影响，旗下车主App多项线上服务出现异常，官方已启动抢修工作。此次故障主要影响车主App登录、远程控制等线上服务，该故障并不会干扰车辆本身的正常行驶，车辆驾驶功能不受本次线上系统问题影响。官方提醒广大车主外出用车务必随身携带实体物理钥匙，遇到用车方面的紧急状况可直接联系线下专营店寻求帮助。目前抢修工作仍在推进当中，暂未公布明确恢复时间，待全部线上功能修复完成后，东风日产会第一时间对外发布通知告知车主。
评：这次东风日产的机房电力故障，给所有深度绑定线上功能的车企敲了警钟。远程控制、车机互联越普及，线下兜底的预案就越得扎实。好在官方第一时间明确车辆驾驶不受影响，提醒车主带实体钥匙，没有让恐慌蔓延，但“暂未公布恢复时间”，也暴露了车企在核心服务冗余备份上的明显短板。
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