A350F尚未交付却揽下全球过半订单，空客加紧入局大型货机市场

界面新闻记者 | 陈怡轩

随着产业链全球化加速，航空货运市场迎来新增长周期。

近日，空客管理层在宽体客机及货机交流会上向界面新闻等媒体表示，2024-2044年，全球贸易年均增长预计将接近3%，航空货运吞吐量年均增长预计为3.3%。

中国市场作为重要增量，增速大概率快于全球。空客预测，未来20年全球预计新增超2600架全货机需求，包括小型、中型和大型宽体货机；中国市场需求约为615架，占全球近1/4。

在此背景下，空客正通过新一代大型宽体货机A350F扩容货运市场。

据其披露，截至今年7月底，空客A350F已经获得107架确认订单，来自14家客户，按确认订单计算，该机型已占据全球57%份额，超越波音777-8F的81架确认订单。

空客全球高级副总裁、空客中国民用飞机商务负责人王璀自去年9月新上任后，在此次交流会上首次公开亮相。他特别提到了航司对于“新机型”的需求。

他表示，中国“十五五”规划鼓励行业聚焦于建设3+7+N国际枢纽网络。面对高铁分流，国际国内航油不断波动，航空公司比以往任何时候都更需要提升运营效率。

“机队建设可能已经告别了过去单一机型、明星机型，一招鲜吃遍天下的局面，会全面转向精细化。精细化，指要更多去聚焦细分市场，匹配最合适的机型。”王璀说。

王璀也提到，在2030-2035期间，中国将有1600架窄体机、170架宽体机按照20年的机龄退役。市场正处于一个密集更新换代的周期中。

A350F项目自2021年启动，意味着空客首次进入100吨级以上大型宽体货机市场，瞄准新一轮货机更新机会。

空客A30F确认订单客户梳理 （图片来源：空中客车） 新一代宽体货机竞争

此前，波音在货机领域积累了较强市场优势。

波音货机767F、777F系列长期承担全球航空货运任务。空客的货机进入较晚，其原厂货机主力为A330-200F、客改货机主力为A330-P2F。波音官网产品页面显示，其货机覆盖大型、中型及客改货市场，全球超过90%的货运运力由波音货机提供。

2026年6月国内民航货运航班执飞机型占比图（图片来源：航班管家DAST数据）

不过这种格局正在改变，波音上一代货机型号现在正面临更新压力。

空客货机市场负责人Crawford Hamilton透露，国际民航组织（ICAO）对所有原厂飞机都更新了单位碳排放要求，如果B777F、B767F货机不满足要求，后果就是在2027年底停产。

在此背景下，制造商都在推出新一代大型宽体货机A350F与777-8F。目前，两款飞机均处于研发和交付准备阶段，双方新一代货机的比拼序幕也已开启。

据双方公开披露口径，空客A350F计划于2027年下半年投入运营，而波音777-8F预计将在777-9投运之后两年进入市场，即2029年左右。

对比之下，时间窗口成为空客切入大型货机市场的重要因素。

Crawford Hamilton也回应界面新闻称，A350F的计划投运时间暂时并未延期。他还表示，A350F两架测试机已完成总装，将在不久后首飞。

面对市场对于供应链情况的担忧，王璀进一步向界面新闻表示，空客正联合全球供应商推进产能爬坡，缺件对交付的影响持续收窄。

货机性能方面，空客A350F与波音777-8F代表了两种不同的产品路线。

前者基于A350平台开发，依靠复合材料机身和新一代罗罗发动机，强调燃油效率和运营经济性，最大业载111吨、航程约8700公里，相比上一代777F油耗及碳排放降低约20%；后者延续777货机的大运力特点，最大载荷约118吨、航程约8167公里，在货舱容积和载重能力方面占优。

被忽视的空运经济

航空运输在全球贸易中的重量占比并不高，但承担着大量高价值货物需求。

国际航空运输协会（IATA）数据显示，航空货运在全球贸易中的重量占比不足1%，按价值计算占比却超过三成。由于具备速度优势，航空运输主要服务于高价值、时效性强的货物，包括电子产品、精密设备、医药产品等。

“国内此前现状更多是重客轻货，尤其在疫情期间，因为客机停飞，大量客机腹舱运力缺失，供应链脆弱性由此体现。”空客中国市场总监张汉光告诉界面新闻记者，中国货运市场大概率将由“重客轻货”转变为“客货并举”。

相比传统客运，航空物流展现出更强的盈利韧性。以东航物流为例，2025年航空速运业务毛利率接近20%，远高于客运整体盈利水平。

受国际地缘政治及关税影响，空客管理层提到，跨境电商包裹在短期内受到了一定挑战，但其他品类货物在近期有非常明显的增长，如AI相关的科技类货物。王璀表示，芯片增长，机器人增长、自动化增长，一定会带来行业新的发展和风口。

值得注意的是，物流企业在空运市场中占据越来越重要的角色。

航班管家6月民航货运简报显示，国内货运航班的运载方大盘由顺丰航空、中国邮政航空、京东货运航空承接，分别占比51.4%、24.1%、9.7%。国际货运航班中，联邦快递航空、顺丰航空的角色已超越国货航、南航等。

2026年6月国内及国际地区航班承运方占比图 （图片来源：航班管家DAST数据）

空客透露，公司目前正与国内更多潜在客户保持密切接触。近年来，郑州、鄂州等航空货运枢纽快速发展，带动跨境电商、高端制造等产业的航空物流需求增长，部分企业已经形成从中国内地出发的国际货运航线网络，对大型宽体货机产生需求。

界面新闻了解到，截至目前，国货航已订购10架A350F，同时国货航、京东航空、四川航空等企业也已引入A330-P2F客改货机型，覆盖从中型到大型货机的不同需求。