浙江
2026年8月23日，《防务新闻》（defence.in）网站消息，2018年退出一场豪赌：印度如何填补与歼-20的隐身差距。
2018年，印度做出一个影响深远的战略决定——正式退出与俄罗斯联合研发的第五代战斗机（FGFA）项目。当时印度空军坚信，俄制苏-57的隐身性能无法与中国的歼-20抗衡。然而，十年后的今天，印度面临的现实是：中国歼-20机队规模持续扩张，而印度的国产五代机AMCA最快也要到2035年才能服役。这十年“隐身空窗期”，印度打算怎么撑过去？
一、为什么退出FGFA？——不愿“拧螺丝”
FGFA项目曾被视为印度获取五代机的捷径。但合作过程中，印度发现核心技术转让几乎为零，俄方只愿出售成品，不愿传授隐身、航电等关键技术。印度担心自己沦为“组装与出资”的角色，无法掌握设计权、软件主权与后续升级主导权。加上对苏-57隐身能力、发动机可靠性和维护性的疑虑，印度最终选择了退出。
二、十年空窗期，印度靠什么撑住？
从2018年退出FGFA到2035年AMCA服役，印度空军将面临长达17年的五代机空白。在此期间，印度需要靠现有4/4.5代战机撑起天空。印度空军认为，隐身不是绝对特性，而是传感器、网络、电子战和武器构成的大系统中的一个环节。通过升级现役战机的雷达和电子战系统，印度试图在歼-20面前“先看见、先开火”。
三、AMCA：迟到的国产隐身机
AMCA项目于2024年3月获内阁安全委员会批准，拨款约1500亿卢比用于原型机开发。首架原型机预计2027年亮相，2028年首飞，2035年左右进入批量生产。采购计划已从120架提升至250架。印度国防部已向塔塔、L&T、Bharat Forge等私营巨头发出提案请求，由公私联合体共同承担制造任务。
四、中国的速度：年产超100架
中国的工业优势在于规模化生产。中国已建立多条歼-20总装线，年产量超过100架。预计到2030年，中国歼-20机队规模将达500至1000架。而印度的AMCA要到2035年才开始量产，届时中国可能已列装六代机。
五、真正的赌注：战略自主
印度退出FGFA付出的代价是时间，但换回的是战略自主。正如分析人士所言，继续FGFA项目或许能更早获得隐身战机，但那只会让印度停留在“组装与出资”的角色。对印度而言，用十年时间换一个真正属于自己的隐身战机，这笔账是否划算，只有时间能给出答案。#优质图文创作激励#
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