最新回复！江西福建之间的首条350高铁纳入十五五规划

赣闽两省省会之间，未来有望迎来首条直连的350公里时速高铁通道。 昌福（厦）高铁已被写入国家《现代综合交通运输体系发展“十五五”规划》，这是沿线城市盼了很多年的重要一步。

福建省交通运输厅在2026年5月后的公开答复中明确，2026年5月18日国务院印发的上述规划，已将南昌经福州至厦门高速铁路纳入其中。 福建省政府网站公开的省政协提案答复也显示，昌福（厦）高铁已列入这份国家层面综合交通规划。

南昌市政府部门在2026年8月20日答复网友咨询时进一步说明，昌福（厦）高铁已纳入国家“十五五”综合交通相关规划，目前正在积极争取纳入国家铁路“十五五”发展规划和国家中长期铁路网规划（修编）。 这也意味着，它先拿到了综合交通层面的“入场券”，但铁路专项规划的最终文本还要继续推进。

按公开研究方案，昌福（厦）高铁规划为设计时速350公里的高速铁路，全线约635公里，总投资预估超过680亿元，桥隧比超过83%[注：635公里、680亿、桥隧比来自多家媒体转述的地方研究方案，未见于上述省部级原文，作为研究口径引用]。 它从南昌枢纽引出，穿越武夷山脉进入福建，在南平附近形成Y形分叉。

一支向东衔接既有合福高铁前往福州，另一支向南新建线路，经尤溪、德化、永春、安溪等地通往厦门。 这样的布线，让一条新线同时服务南昌至福州、南昌至厦门两大方向。

目前江西段走线仍有北线经金溪、资溪、光泽，与南线经南城、黎川入闽的比选；福建段也存在延平分叉、顺昌分叉等不同前期研究方案。 南昌市政府答复也提到，待项目正式纳规后，才会按程序开展线路走向、站点设置等前期论证。

现在南昌至福州主要依赖2013年通车的昌福铁路，也就是向莆铁路的一部分，设计时速200公里、客货混跑。 它在国家“八纵八横”福银通道、京港（台）通道南昌—福州段，成为了一段明显的速度短板。

新线如果按350公里标准建成，南昌到福州的通行时间有望从目前的3小时以上压缩到2小时以内，到厦门也有望进入2小时多层级。 沿线邵武、光泽、顺昌、黎川等山区县市，将首次接入350公里时速的国家干线铁路网。

它还被看作更大利好的一部分。 福建省早前在12345问政答复中提及，昌福厦、赣龙厦等规划高铁进入江西后，可接入相关高铁路网，实现厦门与武汉间更快速通达。 若未来武咸昌高铁也能纳入更高层级规划，武汉—咸宁—南昌—福州/厦门的纵向通道会更完整；但武咸昌目前尚未纳入《国家中长期铁路网规划》，九江发改委2024年答复中也仍在争取。

从南平市长林建2026年6月调研延平、顺昌、邵武、光泽，到南昌、抚州、南平多地持续推进前期工作，这条线已经从地方呼吁变成国家综合交通蓝图里的一条实线。 它连接的也不只是几座城市，而是长江中游与海峡西岸之间更紧密的人流、货流和文旅往来。

铁路修成从来不是一纸规划立刻落地的过程，用地、环评、出资、桥隧施工组织，每一步都会被认真打磨。 但这份“十五五”综合交通规划的纳入，已经给赣闽之间补上350短板开了最关键的一道门。

等哪天从南昌坐上350高铁，穿过武夷山脉去福州喝茶、去厦门看海，沿线的邵武、顺昌、德化也会一起被这条钢铁动脉轻轻托起来。 你更希望它先在哪个节点分出通往厦门的新支线？