四川
最近，一则惊人的消息从印度洋方向传来，20名中国船员至今生死未明。
8月22日深夜，距离印度海岸只有240公里的印度洋孟加拉湾海域，一艘散装货船行至此处，突然发生沉没事故，在不到8分钟的时间里就完全沉入海底，船上24名船员全部落水。
事后，经过各方的全力抢救，只救出两名侥幸的生存者，剩下20名船员至今杳无音讯。
据悉，这艘货船上24名船员中，其中有20人为中国籍船员，已经获救的两名生存者并不是中国人。
根据印度海岸警卫队披露的相关情况，22日夜间，一则突发的警报突然出现在印度海上救援中心的雷达上。警报显示，在距离印度奥里萨邦以东240海里的印度洋海面上，一艘叫做Ocean Winner的货船AIS定位信息突然消失，和监管中心失去了通讯联系。
搜救中心获取紧急信号之后，当即意识到情况不妙，立即向该货轮消失位置附近的船只发出询问。不久一艘经过该区域的叫做MT Aisopos的油轮回电，证实了确实发生了事故。出事货船上的两名获救船员，就是这艘油轮给救起来的。
这艘油轮表示事故很严重，请求印度搜救中心抓紧派人来进行营救。
确认事故发生之后，印度官方随即启动国家级的海上搜救方案，立即派出相关船只进行营救。
这次，印度方面一共出动了3艘专业搜救船，同时印度海军的舰艇、海上巡逻机也做出配合动作，向出事海域进发。
印度方面还通过搜救中心向过往的商船发出联合救援信号，要求协助对出事船只进行救援，打捞落海船员。
不过从出事到现在，除了被第一时间发现失事货轮的油轮救出的两名船员外，其他22名船员，至今依然下落不明。
从失事的时间看，这22名船员估计是凶多吉少。
根据相关资料，这艘失事货轮属于巴拿马船籍，为大型远洋散装货船。
8月20日，这艘散装货船在印度的帕拉迪普港装载了大约7.21万吨的铁矿石，然后启航前往新加坡。
谁也没有想到，这艘散装货船出发不到两天的时间就出了如此大的严重事故。
据相关信息，这艘散装货船从发生倾斜到完全沉没仅仅不到8分钟。由于时间太短，船舶根本来不及发出救援信号，船上的人员也来不及实施自救，就随船只沉入了海底。
虽然印度方面出动了相应的救援设备，还有周边国家和船只的协调，但目前为止，沉没船只依然没有传出任何有用的信息。
对于这艘货船沉没的原因，在进行搜救的同时，印度方面也展开了专项调查。但真正的原因究竟是什么，人员救助情况等等，都需要进一步的展开。
对于这艘货船为何会突然沉没，据分析，最可能的原因是这样的。
根据当时的海上气象情况，出事海域海浪比较大，有一定的大风，散装货船在行驶过程中出现颠簸的可能性比较大。这种情况下，船上装载的大量的铁矿石粉很有可能会出现海上散装货船最为害怕的矿末液化现象。
根据以往类似事故的原因分析，可以预测到此次散装货船沉没的原因，基本上就是矿末液化造成的。
所谓铁矿石粉末液化现象是指散装货船上装载的大量的粉末铁矿石，在运输途中，因为海况复杂，海浪颠簸等等原因，造成船上装载的铁矿石矿末，如果含水量超标的话，极有可能出现液化情况。也就是说，这些矿沫从粉末状变成了泥浆状。
而这艘散装货轮上装载的铁矿石，正是最为危险的类型，极容易出现液化现象。
变成泥浆的矿石粉末随着海浪的颠簸不断地在船上流动，加剧了船舶在海上的颠簸幅度。超过一定的限度之后，货轮的重心就会失衡，造成船舶倾斜以至沉没的严重事故。
这种情况，在散装货船运送铁矿石粉末的历史上，已经出现过多次。
前几年，在印度尼西亚就曾经发生过类似的沉船情况。
所以排除人为因素的话，这艘散装货船在不到8分钟的时间内就快速沉没，其罪魁祸首，很有可能就是因为海上气象情况复杂，船舶颠簸导致的矿末液化而引起的沉船事故。
无论最终原因如何，我们还是希望能够尽快找到剩下22名船员的下落，希望他们能够平安无事。
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